一种立式燃油电加热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立式燃油电加热器，包括管柱状且立式布设的加热腔体，加热腔体内设置有电加热管，电加热管沿着加热腔体的长度方向布设，靠近加热腔体的下端设置有进油口，靠近加热腔体的上端设置有出油口，所述加热腔体内设置有温度传感器，温度传感器将采集加热腔体内的燃油温度信号传输至控制单元，控制单元用于控制电加热管的通断电，上述加热腔体立式布置，燃油低进高出，通过加热腔体的进油口导入需加热的燃料油或重柴油，经加热腔体内部电加热管导流，使介质与金属电加热管充分接触，被加热升温后，由加热腔体上端出油口流出，从而可以提高燃油加热的速度及均匀度，进而确保发动机对燃油燃烧的充分度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及燃油加热
，具体涉及一种立式燃油电加热器。
技术介绍
柴油机设备对柴油温度有较为严格的要求，进入发动机的燃烧腔室的柴油温度关乎着柴油发动机的燃烧效率，在严寒的冬季时，柴油的温度过低，导致进入发动机燃烧腔室燃烧的极为不充分，进而导致发动机输出的动力不足，而且未经充分燃烧的柴油排出，造成严重的环境污染和能源浪费。现有的柴油发动机设置的燃油加热装置，温度加热效率过低，导致进入柴油机发动机的燃油温度不均衡，无法确保燃油的燃烧效率。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种立式燃油电加热器，能够提高对燃油的加热速度，确保进入柴油发动机燃烧腔室内的燃油温度的均匀度，确保柴油发动机的燃烧效率。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种立式燃油电加热器，包括管柱状且立式布设的加热腔体，加热腔体内设置有电加热管，所述电加热管沿着加热腔体的长度方向布设，靠近加热腔体的下端设置有进油口，靠近加热腔体的上端设置有出油口，所述加热腔体内设置有温度传感器，所述温度传感器将采集加热腔体内的燃油温度信号传输至控制单元，控制单元用于控制电加热管的通断电。本技术还存在以下技术特征：所述加热腔体的上端开口设置有安装端盖，所述安装端盖与加热腔体构成可拆卸配合，所述电加热管固定在安装端盖上，电加热管之间设置有折流板。所述出油口上设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器用于采集出油口的温度。所述加热腔体内设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器由加热腔体中心向外部设置有多个。所述加热腔体的下端设置有排污阀。所述加热腔体的中段设置有安全阀，所述安全阀为单向阀，安全阀的单向导通方向由加热腔体指向外界。所述安装端盖上设置有排气口。所述加热腔体上设置有温度计及压力计，加热腔体的下端设置有与设备固定的支架。与现有技术相比，本技术具备的技术效果为：上述加热腔体立式布置，燃油低进高出，通过加热腔体的进油口导入需加热的燃料油或重柴油，经加热腔体内部电加热管导流，使介质与金属电加热管充分接触，被加热升温后，由加热腔体上端出油口流出，从而可以提高燃油加热的速度及均匀度，进而确保发动机对燃油燃烧的充分度。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是立式燃油电加热器的剖面图；图2是立式燃油电加热器的主视图；图3是立式燃油电加热器的俯视图。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。结合图1至图3，对本技术作进一步地说明：一种立式燃油电加热器，包括管柱状且立式布设的加热腔体10，加热腔体10内设置有电加热管20，所述电加热管20沿着加热腔体10的长度方向布设，靠近加热腔体10的下端设置有进油口11，靠近加热腔体10的上端设置有出油口12，所述加热腔体10内设置有温度传感器，所述温度传感器将采集加热腔体10内的燃油温度信号传输至控制单元，控制单元用于控制电加热管20的通断电。上述加热腔体10立式布置，燃油低进高出，通过加热腔体10的进油口11导入需加热的燃料油或重柴油，经加热腔体10内部电加热管20导流，使介质与金属电加热管20充分接触，被加热升温后，由加热腔体10上端出油口12流出，从而可以提高燃油加热的速度及均匀度，进而确保发动机对燃油燃烧的充分度。作为本技术的优选方案，为方便安装，所述加热腔体10的上端开口设置有安装端盖30，所述安装端盖30与加热腔体10构成可拆卸配合，所述电加热管20固定在安装端盖30上，电加热管20之间设置有折流板90，该处的折流板90起到对油液的折流作用，从而起到对油液的均匀加热。为确保进入发动机燃烧腔室的油液的温度的准确度，所述出油口12上设置有第一温度传感器13，所述第一温度传感器13用于采集出油口12的温度，第一温度传感器13采集的油液温度传输至控制单元，控制单元控制电加热管20的通电与断电，从而确保进入发动机燃烧腔室内的温度的准确度。为提高温度采集的准确性，所述加热腔体10内设置有第二温度传感器14，所述第二温度传感器14由加热腔体10中心向外部设置有多个。为避免对加热腔体10的干烧，邻近加热腔体10的上端设置有液位检测单元40，所述液位检测单元40用于检测加热腔体10的液位信号，并将液位信号传输至控制单元，控制单元用于控制电加热管20的通断电。当液位检测单元40检测到加热腔体10的油液温度过低时，控制电加热管20的断电，从而避免电加热管20对加热腔体10的干烧。为方便将加热腔体10内产生的油脂渣子排出，所述加热腔体10的下端设置有排污阀50。为提高加热器的安全性能，所述加热腔体10的中段设置有安全阀60，所述安全阀60为单向阀，安全阀60的单向导通方向由加热腔体10指向外界，当加热腔体10内部压力过大时，安全阀60打开，从而进行泄压。进一步地，所述安装端盖30上设置有排气口31。所述加热腔体10上设置有温度计70及压力计80，可实时观察加热器内部温度及压力，加热腔体10的下端设置有与设备固定的支架15。该加热器带有内部温度多点检测功能及高温保护及超温断电手动复位功能，提高产品的安全性。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立式燃油电加热器，其特征在于：包括管柱状且立式布设的加热腔体(10)，加热腔体(10)内设置有电加热管(20)，所述电加热管(20)沿着加热腔体(10)的长度方向布设，靠近加热腔体(10)的下端设置有进油口(11)，靠近加热腔体(10)的上端设置有出油口(12)，所述加热腔体(10)内设置有温度传感器，所述温度传感器将采集加热腔体(10)内的燃油温度信号传输至控制单元，控制单元用于控制电加热管(20)的通断电。

【技术特征摘要】
1.一种立式燃油电加热器，其特征在于：包括管柱状且立式布设的加热腔体(10)，加热腔体(10)内设置有电加热管(20)，所述电加热管(20)沿着加热腔体(10)的长度方向布设，靠近加热腔体(10)的下端设置有进油口(11)，靠近加热腔体(10)的上端设置有出油口(12)，所述加热腔体(10)内设置有温度传感器，所述温度传感器将采集加热腔体(10)内的燃油温度信号传输至控制单元，控制单元用于控制电加热管(20)的通断电。2.根据权利要求1所述的立式燃油电加热器，其特征在于：所述加热腔体(10)的上端开口设置有安装端盖(30)，所述安装端盖(30)与加热腔体(10)构成可拆卸配合，所述电加热管(20)固定在安装端盖(30)上，电加热管(20)之间设置有折流板(90)。3.根据权利要求1或2所述的立式燃油电加热器，其特征在于：所述出油口(12)上设置有第一温度传感器(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：程新，李卓，沈三九，
申请(专利权)人：安庆三维电器有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34