调光齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种调光齿轮，包括位于其上端的锥齿轮和自所述锥齿轮的大端根部向下端延伸的径部，所述颈部的周向上设有O型圈安装槽，所述O型圈安装槽的上加强筋的上端全周倒角，所述倒角的角度可以在15‑75度之间，所述倒角的单侧直边长度可以在0.4‑0.6mm之间，所述倒角与其两边相邻的平面之间优选以圆角过渡，所述圆角的半径可以为0.3‑0.6mm，所述颈部的内部可以设有正六棱柱形盲孔，该盲孔的开口位于所述颈部的底面中央，自所述盲孔的底部向上开设有上窄下宽的十字形槽。本实用新型专利技术在与灯体的装配及试验过程中有更好的流畅度及合适的调光力矩，避免了因与灯体间碰撞导致的磨损或破坏，提高了行车安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车灯具调光的调光齿轮，属于汽车制造

技术介绍
调光齿轮装配于前照灯灯具内部，用于将车身的调光动作传动到灯具内部。如图1-2所示，调光齿轮3和调光螺钉2都安装在灯体1中，调光齿轮头部的锥齿轮与调光螺钉头部的锥齿轮相啮合，通过转动调光齿轮，带动调光螺钉的定轴转动，由于调光螺钉不发生轴向位移，调光螺钉的定轴转动改变了旋接在其上的调光支架相对调光螺钉的轴向位置，相当于进行灯的远近调节，从而实现调节光形的目的。该调光齿轮结构的合理与否，直接影响了灯具在汽车行驶过程中光型调整的流畅度及可靠性。因此，该调光齿轮必须与灯体有良好的配合，以保证调光力矩合适，调光过程可靠。然而，现有的调光齿轮与灯体间的配合结构在调光过程中会出现调光齿轮壁碰撞灯体的现象，尤其如图2所示的配合位置，调光齿轮的O型圈安装槽的上加强筋尖角边缘非常容易撞到灯体上，长期反复调节操作会导致调光齿轮损坏，对车辆安全性非常不利。
技术实现思路
为克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种调光齿轮，该调光齿轮在与灯体的装配及试验过程中有更好的流畅度及合适的调光力矩，避免了因与灯体间的碰撞导致的磨损或破坏，提高了行车安全性。本技术的主要技术方案有：一种调光齿轮，包括位于其上端的锥齿轮和自所述锥齿轮的大端根部向下端延伸的颈部，所述颈部的周向上设有O型圈安装槽，所述O型圈安装槽的上加强筋的上端全周倒角。所述倒角的角度可以在15-75度之间，所述倒角的单侧直边长度可以在0.4-0.6mm之间。所述倒角优选为0.5mm×45°的倒角。所述倒角与其两边相邻的平面之间优选以圆角过渡。所述圆角的半径可以为0.3-0.6mm。所述圆角的半径优选为0.5mm。所述颈部的最下部周向可以设有环形凸缘。所述颈部的内部可以设有正六棱柱形盲孔，该盲孔的开口位于所述颈部的底面中央，自所述盲孔的底部向上开设有上窄下宽的十字形槽。所述盲孔的开口处可以倒角处理。所述调光齿轮优选为一体式结构，优选为注塑成型。所述锥齿轮可以为直齿锥齿轮。本技术的有益效果是：本技术通过简单的结构变更，减小了调光齿轮的调光力矩，保证了调光过程中调光齿轮与灯体间不发生碰撞，由此避免了因碰撞导致的磨损或破坏，提高了行车安全性。通过在调光齿轮O型圈安装槽的上加强筋的上端全周倒角，使得调光齿轮在安装及调光过程中与灯体接触的可能性大大减小，大幅降低了调光齿轮的损坏风险，延长了其使用寿命，保证了调光的可靠性。通过在倒角与其两边相邻的平面之间进行圆角过渡，使调光齿轮与灯体的配合更平滑，使调光齿轮在装配、调试及使用过程中有更好的流畅度及更合适的调光力矩。附图说明图1是调光齿轮与灯体的安装位置关系示意图；图2是现有技术下调光齿轮与灯体的配合部位的放大图；图3是本技术的调光齿轮的一个实施例的结构示意图；图4是图3的仰视图；图5是本技术的调光齿轮与灯体的配合部位的放大图。具体实施方式本技术公开了一种调光齿轮，如图3-5所示，包括位于其上端(“上”、“下”是参照附图所示方向而言的)的锥齿轮33和自所述锥齿轮的大端根部向下端延伸的颈部，所述颈部的周向上设有O型圈安装槽32，所述O型圈安装槽的上加强筋31的上端全周倒角。所形成倒角37的角度可以在15-75度之间，例如15°、30°、45°、60°和75°，也可以是并非5的整数倍的其他角度。所述倒角的单侧直边长度可以在0.4-0.6mm之间，例如0.4mm、0.5mm和0.6mm。用倒角代替现有的调光齿轮的尖角结构，有效地避免了调光齿轮壁碰撞灯体的现象，大幅降低了调光齿轮的损坏风险，延长了其使用寿命，并且提高了行车安全性。本实施例中，所述倒角优选为0.5mm×45°的倒角。所述倒角与其两边相邻的平面(即上加强筋的上环面和周向圆柱面)之间优选以圆角过渡。所述圆角的半径可以为0.3-0.6mm，例如0.3mm、0.4mm、0.5mm和0.6mm。采用倒角基础上再附加过渡圆角的结构，使调光齿轮与灯体1的配合更平滑，使调光齿轮在装配、调试及使用过程中有更好的流畅度及更合适的调光力矩。本实施例中，所述圆角的半径优选为0.5mm。所述颈部的最下部周向可以设有环形凸缘34，当将所述调光齿轮安装到灯体1上时，所述凸缘刚好嵌入所述灯体上最靠外侧的环形槽中，用于限定所述调光齿轮的轴向安装位置，避免所述调光齿轮过分进入所述灯体内部。所述颈部的内部沿轴向设有正六棱柱形盲孔35，该盲孔的开口位于所述颈部的底面中央，盲孔开口处倒角。自所述盲孔的底部向上开设有上窄下宽的十字形槽36。所述盲孔和十字形槽可分别用于与横截面为正六棱柱的扳手以及十字形的螺丝刀配合，方便所述调光齿轮的安装、调试以及正常使用过程中对调光齿轮的手动调节。所述调光齿轮可以为一体式结构，优选为塑料材质注塑成型。塑料材质对工作环境的适应性较好，提高工作可靠性和安全性。其中，所述倒角和圆角也可以在注塑成型的调光齿轮基体上通过机械加工完成，既降低了对注塑模具的要求，又使调光齿轮的相应位置保持了较好的尺寸精度。所述锥齿轮可以为直齿锥齿轮，结构简单，加工方便。本技术通过简单的结构变更，减小了调光齿轮的调光力矩，保证了调光过程中调光齿轮与灯体间不发生碰撞，由此避免了因碰撞导致的磨损或破坏，提高了行车安全性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调光齿轮，包括位于其上端的锥齿轮和自所述锥齿轮的大端根部向下端延伸的颈部，所述颈部的周向上设有O型圈安装槽，其特征在于：所述O型圈安装槽的上加强筋的上端全周倒角。

【技术特征摘要】
1.一种调光齿轮，包括位于其上端的锥齿轮和自所述锥齿轮的大端根部向下端延伸的颈部，所述颈部的周向上设有O型圈安装槽，其特征在于：所述O型圈安装槽的上加强筋的上端全周倒角。2.如权利要求1所述的调光齿轮，其特征在于：所述倒角的角度在15-75度之间，所述倒角的单侧直边长度在0.4-0.6mm之间。3.如权利要求2所述的调光齿轮，其特征在于：所述倒角为0.5mm×45°的倒角。4.如权利要求1、2或3所述的调光齿轮，其特征在于：所述倒角与其两边相邻的平面之间以圆角过渡。5.如权利要求4所述的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晔峰，戴公望，丁骏骅，戚育非，俞刚，范奇，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31