A kind of auto bearing riveting equipment, including pressure riveting platform, supporting side plates and roof, the roof is fixed with a driving motor, a hydraulic cylinder fixed on the supporting plate, a bracket fixed on the piston rod of the hydraulic cylinder, a bracket is inserted at both ends of the guide column, both ends of the guide post are respectively fixed on the supporting plate and riveting platform, a bracket is hinged with the middle part of the rotary pressure riveting head, rotary pressure riveting head is inserted in the vertical shaft, spline shaft and motor shaft fixedly connected with the lower end of the rotary pressure riveting head is hinged with a positioning bracket, both ends of the fixed bracket positioning sleeve, sleeve is inserted in the positioning shaft and the positioning shaft is fixed on the limit bracket, a limit bracket is fixed at one end of a plate, a positioning plate is fixed below the guide column spacing plate, a displacement sensor fixed on the positioning plate. The utility model adopts the spinning method to carry out riveting pressure wheel hub bearing, which can effectively improve the quality of riveting pressure, and has the advantages of high precision, high stability and low noise.
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及轴承装配设备的
，更具体地说涉及一种汽车轴承的压铆设备。
技术介绍
：轴承，是当代机械设备中重要组成部分；汽车也不例外，汽车的轮毂中常常需要使用轴承，其轴承简称为轮毂轴承，轮毂轴承一般为带轴的组合轴承，其轮毂轴承装配时为防止轴上的轴承发生轴向窜动，一般会将轴的一端加工中心孔，并压铆处理抵靠轴承的内圈，现有的压铆一般采用直接下压铆边，且压铆的翻边容易出现裂缝，压铆质量差，影响产品的质量。
技术实现思路
：本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种汽车轴承的压铆设备，其采用旋压方式进行铆压汽车轮毂轴承，能有效提高铆压的质量，并保证产品的质量。一种汽车轴承的压铆设备，包括压铆平台，压铆平台的下端面上固定有支脚，压铆平台上端面的两侧固定有支撑侧板，支撑侧板的顶端固定有支撑平板,支撑平板的两侧固定有竖直的立柱，立柱的顶端固定有顶板，顶板的中部固定有驱动电机,驱动电机下方的支撑平板上固定有液压油缸，液压油缸的活塞杆上固定有限位支架，限位支架的两端插接有竖直的导向柱，导向柱的两端分别固定在支撑平板和压铆平台上，所述限位支架的中部铰接有旋转压铆头，旋转压铆头上成型有竖直的花键孔，液压油缸的中心成型有通孔，旋转压铆头的花键孔内插接有竖直的花键轴，花键轴的上端穿过液压油缸的通孔并通过联轴器和驱动电机的转轴固接，旋转压铆头的下端铰接有定位支架，定位支架的两端固定有竖直的轴套，轴套内插接有定位轴，定位轴的上端固定在限位支架上，限位支架的一端固定有限位板，限位板下方的导向柱上固定有定位板，定位板上固定有位移传感器。所述的旋转压铆头正下方的压铆平台上固定有工件安置座...
【技术保护点】
一种汽车轴承的压铆设备，包括压铆平台(1)，压铆平台(1)的下端面上固定有支脚(2)，压铆平台(1)上端面的两侧固定有支撑侧板(3)，支撑侧板(3)的顶端固定有支撑平板(4),支撑平板(4)的两侧固定有竖直的立柱(5)，立柱(5)的顶端固定有顶板(6)，其特征在于：顶板(6)的中部固定有驱动电机(7),驱动电机(7)下方的支撑平板(4)上固定有液压油缸(8)，液压油缸(8)的活塞杆上固定有限位支架(9)，限位支架(9)的两端插接有竖直的导向柱(10)，导向柱(10)的两端分别固定在支撑平板(4)和压铆平台(1)上，所述限位支架(9)的中部铰接有旋转压铆头(11)，旋转压铆头(11)上成型有竖直的花键孔，液压油缸(8)的中心成型有通孔，旋转压铆头(11)的花键孔内插接有竖直的花键轴(12)，花键轴(12)的上端穿过液压油缸(8)的通孔并通过联轴器和驱动电机(7)的转轴固接，旋转压铆头(11)的下端铰接有定位支架(13)，定位支架(13)的两端固定有竖直的轴套(14)，轴套(14)内插接有定位轴(15)，定位轴(15)的上端固定在限位支架(9)上，限位支架(9)的一端固定有限位板(18)，...
【技术特征摘要】
1.一种汽车轴承的压铆设备，包括压铆平台(1)，压铆平台(1)的下端面上固定有支脚(2)，压铆平台(1)上端面的两侧固定有支撑侧板(3)，支撑侧板(3)的顶端固定有支撑平板(4),支撑平板(4)的两侧固定有竖直的立柱(5)，立柱(5)的顶端固定有顶板(6)，其特征在于：顶板(6)的中部固定有驱动电机(7),驱动电机(7)下方的支撑平板(4)上固定有液压油缸(8)，液压油缸(8)的活塞杆上固定有限位支架(9)，限位支架(9)的两端插接有竖直的导向柱(10)，导向柱(10)的两端分别固定在支撑平板(4)和压铆平台(1)上，所述限位支架(9)的中部铰接有旋转压铆头(11)，旋转压铆头(11)上成型有竖直的花键孔，液压油缸(8)的中心成型有通孔，旋转压铆头(11)的花键孔内插接有竖直的花键轴(12)，花键轴(12)的上端穿过液压油缸(8)的通孔并通过联轴器和驱动电机(7)的转轴固接，旋转压铆头(11)的下端铰接有定位...
【专利技术属性】
技术研发人员：王健，袁泽金，
申请(专利权)人：浙江斯菱汽车轴承股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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