车身型面夹具硬接触转软接触的方法技术

本发明专利技术公开了一种车身型面夹具硬接触转软接触的方法；它包含如下步骤：一、根据型面块的大小选择软皮层的厚度：型面夹具越小，受力越大，所需的软皮层的厚度越大；软皮层的厚度可以为0.2mm、0.5mm或0.75mm；二、以现有技术的型面块为载体，将软皮层胶黏贴在型面块的上表面；它将型面夹具与汽车外覆盖面的接触由硬接触转变成软接触，对型面夹具与外覆盖面之间的挤压力产生了极大的缓冲，可以很好的减少和消除型面瘪塘，极大的减少了人力和设备资源的浪费，能够很大的提升整车的表面质量，提升客户对整车外观的满意度，从而提升品牌影响力和整车销量，带来不可评估的收益，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

Method for hard contact and soft contact of body surface type clamp

The invention discloses a method for body surface fixture hard contact turn soft contact; it includes the following steps: first, according to the size of the thickness of the surface layer selection of soft block: surface fixture is smaller, the greater the force, the soft layer thickness required for the soft layer thickness can be; 0.2mm, 0.5mm or 0.75mm; two, the existing technology type surface block as the carrier, will be posted on the upper surface of the soft layer adhesive surface block; it will face the fixture with the automobile coverage of the transition from hard contact into contact with soft contact, have a great buffer on the extrusion pressure between the surface and the outer clamp the coverage of the good, can reduce and eliminate surface dent, greatly reducing the manpower and equipment resource waste, can greatly enhance the vehicle's surface quality, improve customer satisfaction on the appearance of the vehicle, so as to enhance the brand influence and vehicle Sales, bringing the benefits can not be assessed, and has the advantages of simple structure, reasonable settings, low production costs.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及夹具
，具体涉及一种车身型面夹具硬接触转软接触的方法。
技术介绍
随着汽车行业的发展，各汽车生产商对车身的质量要求越来越高，尤其是车身的外表面质量。而汽车覆盖件的表面瘪塘是最常见的一种缺陷，而其中有很大一部分是由车身的型面夹具造成的型面瘪塘。车身型面夹具是用来控制车身尺寸的，必须与车身表面进行接触，由于单个零件的尺寸偏差、零件的累积尺寸偏差和其他夹具稳定性带来的尺寸偏差都累积在车身表面，在零件和型面夹具接触时就会有挤压力产生，而且型面夹具表面很硬、零件外表面很薄，在挤压力下很容易产生瘪塘。型面瘪塘是现在各车型都无法完全避免的一种缺陷，基本全是靠后期返工进行消除，这样就需要投入大量的人力和设备资源，增加单车成本，降低企业效益。因此如何在控制车身尺寸的情况下减少甚至消除型面瘪塘是广大汽车厂都在关注的。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车身型面夹具硬接触转软接触的方法。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：它的方法包含如下步骤：一、根据型面块的大小选择软皮层的厚度：型面块越小，受力越大，所需的软皮层的厚度越大；软皮层的厚度可以为0.2mm、0.5mm或0.75mm；二、以现有技术的型面块为载体，将软皮层胶黏贴在型面块的上表面；采用上述方法所得的车身型面夹具，它包含软皮层、胶粘层、型面块、连接件、螺丝、销子、垫片、支架；所述的软皮层设在型面块的上表面；软皮层、型面块之间设有胶粘层；型面块通过销子定位在连接件上；型面块通过螺丝固定在连接件上；型面块和连接件之间设有垫片；连接件通过销子定位在支架上；连接件通过螺丝固定在支架上；所述的软皮层为毛皮层或革层；所述的型面块为尼龙块；采用上述方案后，本专利技术有益效果为：本专利技术所述的一种车身型面夹具硬接触转软接触的方法，极大的减少了人力和设备资源的浪费，能够很大的提升整车的表面质量，提升客户对整车外观的满意度，从而提升品牌影响力和整车销量，带来不可评估的收益，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图。附图标记说明：1、软皮层；2、胶粘层；3、型面块；4、连接件；5、销子；6、螺丝；7、支架；8、垫片。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作进一步的说明。参看图1所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它的方法包含如下步骤：一、根据型面块3的大小选择软皮层1的厚度：型面块3越小，受力越大，所需的软皮层1的厚度越大；软皮层1的厚度可以为0.2mm、0.5mm或0.75mm；二、以现有技术的型面块3为载体，将软皮层1胶黏贴在型面块3的上表面；采用上述方法所得的车身型面夹具，它包含软皮层1、胶粘层2、型面块3、连接件4、螺丝6、销子5、垫片8、支架7；所述的软皮层1设在型面块3的上表面；软皮层1、型面块3之间设有胶粘层2；型面块3通过销子5定位在连接件4上；型面块3通过螺丝6固定在连接件4上；型面块3和连接件4之间设有垫片8；连接件4通过销子5定位在支架7上；连接件4通过螺丝6固定在支架7上；所述的软皮层1为毛皮层或革层；所述的型面块3为尼龙块；采用上述方案后，本具体实施方式的有益效果为：本专利技术所述的一种车身型面夹具硬接触转软接触的方法，将型面夹具与汽车外覆盖面的接触由硬接触转变成软接触，对型面夹具与外覆盖面之间的挤压力产生了极大的缓冲，可以很好的减少和消除型面瘪塘，极大的减少了人力和设备资源的浪费，能够很大的提升整车的表面质量，提升客户对整车外观的满意度，从而提升品牌影响力和整车销量，带来不可评估的收益，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。以上所述，仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本专利技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车身型面夹具硬接触转软接触的方法，其特征在于它包含如下步骤：一、根据型面块的大小选择软皮层的厚度：型面块越小，受力越大，所需的软皮层的厚度越大；软皮层的厚度可以为0.2mm、0.5mm或0.75mm；二、以现有技术的型面块为载体，将软皮层胶黏贴在型面块的上表面。

【技术特征摘要】
1.车身型面夹具硬接触转软接触的方法，其特征在于它包含如下步骤：一、根据型面块的大小选择软皮层的厚度：型面块越小，受力越大，所需的软皮层的厚度越大；软皮层的厚度可以为0.2mm、0.5mm或0.75mm；二、以现有技术的型面块为载体，将软皮层胶黏贴在型面块的上表面。2.根据权利要求1所述的车身型面夹具硬接触转软接触的方法，其特征在于所得的车身型面夹具，它包含软皮层、胶粘层、型面块、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，张韬，吴海江，
申请(专利权)人：上海翼锐汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31