发动机内部冷却水路的状态检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机内部冷却水路的状态检测装置，其夹设在发动机的缸体和缸盖之间，状态检测装置包括：主体，主体的底面上设有多个进液口，进液口与缸体的冷却液通道连通；主体的顶面上设有与进液口的数量相同的回液口，回液口与缸盖的冷却液通道连通；主体上与每个进液口高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计入液口，主体上与每个回液口高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计回液口；流量计，流量计的输入端与流量计入液口连接，流量计的输出端与流量计回液口连接；处理器，处理器与流量计通信连接。本实用新型专利技术实现全工况的内部冷却液的状态测试，并且状态检测装置结构简单、连接方便、测试精确。

State detecting device for cooling water path of engine

The utility model discloses an internal engine cooling water state detection device, the clamp in the engine cylinder block and cylinder head, state detection device includes a main body is arranged on the bottom surface of a liquid inlet channel of cooling liquid and the liquid inlet communicated with the cylinder; back to the top surface of the main body is provided with a liquid quantity with the liquid inlet of the same mouth, cooling channel liquid return port and cylinder head connected with each main body; the liquid inlet height of the corresponding position are respectively provided with a longitudinally extending flow in liquid outlet, the main body and each liquid return opening height of the corresponding position are respectively provided with a flow meter extending along the fore-and-aft direction the liquid return port; flow meter, the input and the traffic flow in the liquid inlet is connected with the output end of the flow meter, liquid return port connection; processor, processor and communication connection flowmeter. The utility model has the advantages of simple structure, convenient connection and accurate testing, and the utility model has the advantages of simple structure and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机领域，特别涉及一种发动机内部冷却水路的状态检测装置。
技术介绍
在发动机工作过程中，燃料在发动机气缸燃烧室内燃烧，从而推动活塞往复的直线运动，再通过连杆的协同作用，使曲轴产生持续的旋转运动，从而给汽车等机械提供源源不断的动力，但在燃料燃烧的过程中，除了大部分的热能变为机械能外，部分热量继续以热量的形式存在，这些热量会使发动机机体、缸盖等零件的温度不断升高。当温度升高到一定极限时发动机便无法正常工作。因此，在机体、缸盖等零件内部有迷宫样的腔体结构，在机体、缸盖等零件的腔体注入冷却液，同时这些腔体又与进、回水管及散热器、水泵连通。当发动机工作时，曲轴带动水泵工作，在水泵的作用下，冷却液在机体、缸盖、散热器之间循环流动，从而通过散热器把燃料燃烧时产生的多余的热量带走，使发动机得以在稳定的温度环境下正常工作。但在现有的条件下，只在发动机外部的水泵入口处使用流量计测量冷却液的总流量情况，无法测量发动机内部腔体中的冷却液流动情况，一旦某处的冷却液流动不畅，就会产生局部过热，无法及时发现，给发动机带来较高的维修成本。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机内部冷却水路的状态检测装置，从而克服现有的检测装置无法检测发动机内部冷却水路的状态的缺陷。为实现上述目的，本技术提供了一种发动机内部冷却水路的状态检测装置，状态检测装置夹设在发动机的缸体和缸盖之间，状态检测装置包括：主体，主体上与发动机的气缸对应的位置设有通孔，主体的底面上设有多个自下而上延伸的进液口，进液口与缸体的冷却液通道连通；主体的顶面上设有与进液口的数量相同的自上而下延伸的回液口，回液口与缸盖的冷却液通道连通；主体的前侧面和后侧面上与每个进液口高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计入液口，主体的前侧面和后侧面上与每个回液口高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计回液口；流量计，流量计的输入端与流量计入液口连接，流量计的输出端与流量计回液口连接；处理器，处理器与流量计通信连接。优选地，上述技术方案中，流量计的输出端通过软管与流量计回液口连接，软管上设有压力计。优选地，上述技术方案中，通孔后侧的进液口与通孔前侧的进液口的数量不同。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术模拟发动机内部各处实际工作时的冷却液流动状态，利用状态检测装置实现全工况的内部冷却液的状态测试，并且状态检测装置结构简单、连接方便、测试精确。附图说明图1是根据本技术的发动机内部冷却水路的状态检测装置的结构图。图2是根据本技术的主体的主视图。图3是根据本技术的主体的后视图。图4是根据本技术的主体的俯视图。图5是图4的A-A视图。主要附图标记说明：1-主体，11-回液口，12-进液口，13-流量计入液口，14-流量计回液口，15-安装孔，16-通孔，2-流量计，3-压力计，4-水泵，5-进水管，6-散热器，7-回水管，8-缸盖，9-缸体，10-处理器。具体实施方式下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。如图1所示，根据本技术具体实施方式的发动机内部冷却水路的状态检测装置包括主体1、流量计2和压力计，主体1夹设在发动机的缸体9和缸盖8之间。如图2-5所示，主体1上与发动机的气缸对应的位置设有通孔16，使主体1定位在发动机上。主体1的边缘设有多个安装孔15，其位置对应于缸盖8和缸体9之间的连接螺栓。安装时，将主体放置在正确的位置，然后使用较长的连接螺栓将缸盖8、主体1与缸体9固定在一起。如图5所示，主体1的底面上设有多个自下而上延伸的进液口12，进液口12与缸体9的冷却液通道连通。如图2-5所示，主体1的顶面上设有与进液口12的数量相同的自上而下延伸的回液口11，回液口11与缸盖8的冷却液通道连通。进液口12与回液口11不连通。主体1的前侧面和后侧面(以图2所示方向为准)上与每个进液口12高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计入液口13，主体1的前侧面和后侧面上与每个回液口11高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计回液口14。作为一个实施例，通孔16后侧的进液口和回液口与通孔16前侧的进液口和回液口的数量不同。作为一个实施例，如图4所示，通孔16后侧设有八个进液口12和回液口11，通孔16前侧设有五个进液口12和回液口11。如图1所示，流量计2的输入端通过软管与流量计入液口13连接，流量计2的输出端通过软管与流量计回液口14连接。压力计3设置在流量计2的输出端与流量计回液口14之间的软管上。流量计2和压力计3与处理器10通信连接。缸体9的冷却液入口通过进水管5与水泵4的出水口连接，水泵4的回水口与散热器6的出水口连接；缸盖8的冷却液出口通过回水管7与散热器6的入水口连接。根据该结构，水泵4将冷却水泵入缸体9的冷却液通道，冷却液经主体1的进液口12、流量计入液口13进入流量计，使流量计得以测量冷却水的流量信息。然后冷却液流入流量计回液口14，在该过程中，压力计3对冷却液的压力进行测量。最终冷却液经回液口11流入缸盖8的冷却液腔体，冷却液对缸盖8进行冷却后经回水管7流入散热器6，散热器6对冷却液进行冷却后再次回到水泵4，进行下一轮的冷却循环。由于安装了状态检测装置，发动机无法自主工作，因此将该状态检测装置放置在电力测功机的试验台架上，通过电力测功机的倒拖作用，使发动机正常运转，模拟发动机正常自主工作时的各工况，使发动机内部各腔体的冷却液正常流动，模拟发动机内部各处实际工作时的冷却液流动状态，实现全工况的内部冷却液状态测试，包括冷却液流量、压力等参数。本技术模拟发动机内部各处实际工作时的冷却液流动状态，利用状态检测装置实现全工况的内部冷却液的状态测试，并且状态检测装置结构简单、连接方便、测试精确。前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机内部冷却水路的状态检测装置，其特征在于，所述状态检测装置夹设在发动机的缸体和缸盖之间，所述状态检测装置包括：主体，所述主体上与发动机的气缸对应的位置设有通孔，所述主体的底面上设有多个自下而上延伸的进液口，所述进液口与所述缸体的冷却液通道连通；所述主体的顶面上设有与所述进液口的数量相同的自上而下延伸的回液口，所述回液口与所述缸盖的冷却液通道连通；所述主体的前侧面和后侧面上与每个所述进液口高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计入液口，所述主体的前侧面和后侧面上与每个所述回液口高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计回液口；流量计，所述流量计的输入端与所述流量计入液口连接，所述流量计的输出端与所述流量计回液口连接；以及处理器，所述处理器与所述流量计通信连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机内部冷却水路的状态检测装置，其特征在于，所述状态检测装置夹设在发动机的缸体和缸盖之间，所述状态检测装置包括：主体，所述主体上与发动机的气缸对应的位置设有通孔，所述主体的底面上设有多个自下而上延伸的进液口，所述进液口与所述缸体的冷却液通道连通；所述主体的顶面上设有与所述进液口的数量相同的自上而下延伸的回液口，所述回液口与所述缸盖的冷却液通道连通；所述主体的前侧面和后侧面上与每个所述进液口高度对应的位置分别设有沿前后方向延伸的流量计入液口，所述主体的前侧面和后侧面上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何科斌，曹斌，李欢，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45