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一种汽车前挡风玻璃拆卸装置制造方法及图纸

技术编号:14592693 阅读:225 留言:0更新日期:2017-02-08 20:52
本发明专利技术提供了一种汽车前挡风玻璃拆卸装置,属于车辆维修设备技术领域。它解决了现有汽车前挡风玻璃拆卸较为费力的问题。本汽车前挡风玻璃拆卸装置,包括机架、导向框架、导向杆和钢丝绳,导向框架具有两纵杆,导向杆两端分别滑动连接在两纵杆上,导向杆上滑动连接有基座,钢丝绳一端固连在基座上,机架上固连有支撑杆,支撑杆铰接有摆动座,摆动座上滑动连接有副牵引块,钢丝绳另一端能够固连在副牵引块上,基座上设有动力机构,副牵引块与摆动座之间连接有复位拉簧。本汽车前挡风玻璃拆卸装置使得前挡风玻璃的拆卸更加方便省力,效率更高好。

Dismounting device for automobile front windshield

The invention provides an automobile front windshield removing device, which belongs to the technical field of vehicle maintenance equipment. The utility model solves the problem that the prior automobile windshield is more difficult to be disassembled. The automobile front windshield removing device, which comprises a frame, a guide rod and a guide frame, steel wire rope, the guide frame has two longitudinal rods, guide rod are respectively connected to two longitudinal sliding rod, a guide rod sliding connected with the base, one end of the wire rope is fixedly connected with the base, the frame is fixedly connected with the supporting bar. The support rod is hinged with a swinging seat, a swing seat sliding connected with the auxiliary traction block, the other end of the wire rope can be fixed on the side of traction on the block, the base is provided with a power mechanism, an auxiliary traction between the block and the swing seat is connected with a reset spring. The utility model has the advantages of convenient disassembly, labor saving and high efficiency, and the front windshield of the automobile is disassembled.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车辆维修设备
,涉及一种汽车前挡风玻璃拆卸装置
技术介绍
汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业,前者属于机械制造业,后者属于轻工业,但从汽车的发展历程来看,两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中,成为汽车
中不可缺少的一员,如汽车前挡风玻璃,经过特殊处理,能够在受到冲击破裂时,其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度,保证驾驶者的视野区域不受影响,目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主,能承受较强的冲击力。前侧前挡风玻璃体积和重量较大,同时为了保证车内密封性,前挡风玻璃的边沿侧面需要通过密封橡胶进行密封连接,且连接强度较高,但是当前挡风玻璃碎裂需要更换时,目前均是工作人员手动拆卸,即将钢丝绳从前挡风玻璃与车架之间穿过,然后一个工作人员在车内拉钢丝绳的一端,一个工作人员在车外拉钢丝绳的另一端,如此往复拉动,通过钢丝绳与密封橡胶之间的摩擦来分割密封橡胶,然而车内安装有仪表台,因此前挡风玻璃内侧的空间较为狭小,车内的工作人员操作较难,车外工作人员则需要爬到机盖上方操作,且操作较为费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种汽车前挡风玻璃拆卸装置,本汽车前挡风玻璃拆卸装置使得前挡风玻璃的拆卸更加方便省力,效率更高。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车前挡风玻璃拆卸装置,包括机架,其特征在于,还包括导向框架、导向杆和钢丝绳,所述导向框架呈矩形,且导向框架具有两相平行的纵杆,该两纵杆连接在机架上,所述导向杆的两端分别滑动连接在两纵杆上,且导向杆的滑动方向与纵杆的长度方向相同,所述导向杆上沿长度方向滑动连接有长条状的基座,该基座的长度方向与导向杆相垂直,所述钢丝绳的一端固连在基座上,所述机架上还固连有用于伸入前挡风玻璃内侧的支撑杆,所述支撑杆的自由端铰接有长条状的摆动座,所述摆动座上沿长度方向滑动连接有副牵引块,所述钢丝绳的另一端能够固连在副牵引块上,所述基座上设有能够向前挡风玻璃外侧拉动钢丝绳的动力机构,所述副牵引块与摆动座之间连接有能够向前挡风玻璃内侧复位拉动钢丝绳的复位拉簧,所述导向框架上设有能够带动导向杆往复移动的纵向螺杆,所述导向杆上设有能够带动基座往复移动的横向螺杆。拆卸汽车前挡风玻璃时工作人员预先手持一根独立的钢丝绳,将钢丝绳嵌入前挡风玻璃上方一个边角与车体框架之间,来回拉动钢丝绳,使得钢丝绳与前挡风玻璃下方的密封橡胶产生摩擦,从而能够逐渐嵌入密封橡胶,即能够逐渐分割密封橡胶,该过程是为了能够使前挡风玻璃与车体框架之间局部分离,将机架架设在车体的两侧,即导向框架位于前挡风玻璃的外侧并靠近前挡风玻璃,将支撑杆从车门处横向伸入车体内,并位于前挡风玻璃下侧,此时支撑杆的自由端大致位于前挡风玻璃后侧的中心位置,将摆动座的自由端摆动并朝向分离开的缺口,然后将本拆卸装置的钢丝绳嵌入已经分离开的缺口内,从前挡风玻璃内侧抽拉钢丝绳,使得钢丝绳的自由端穿过缺口进入前挡风玻璃内侧,再将钢丝绳的自由端连接在副牵引块上,在复位拉簧的作用下钢丝绳能够张紧,通过动力机构拉动钢丝绳,钢丝绳在动力机构与复位拉簧的作用下能够往复拉动,同时工作人员手动操作横向螺杆与纵向螺杆,即通过横向螺杆来逐渐横向移动基座,对前挡风玻璃的上下边沿处的密封橡胶进风分割,通过纵向螺杆来逐渐移动导向杆,从而对前挡风玻璃的两侧边沿处的密封橡胶进行分割,在钢丝绳切割位置逐渐变化过程中,摆动座能够相应的转动,从而实现前挡风玻璃的拆卸,整个过程方便省力,且效率较高。在上述的汽车前挡风玻璃拆卸装置中,所述动力机构包括动力气缸和主牵引块,所述基座上侧面上沿长度方向开设有导向槽一,所述主牵引块滑动连接在导向槽一内,所述动力气缸固连在导向槽一的后端,所述主牵引块的后端端部开设有连接缺口,所述连接缺口内铰接有导向轮一,所述钢丝绳的一端固连在导向槽一的前端,另一端绕过导向轮一,所述动力气缸的活塞杆与主牵引块的后端相固连。即钢丝绳绕过主牵引块和导向轮一,当动力气缸的活塞杆回缩时能够带动主牵引块移动,主牵引块通过导向轮一拉动钢丝绳,且该结构使得钢丝绳自由端的移动距离为主牵引块移动距离的两倍,因此基座及动力气缸的整体结构可以更加紧凑。在上述的汽车前挡风玻璃拆卸装置中,所述导向槽一的相对两槽壁上均沿长度方向开设有连接槽一,所述主牵引块的相对两侧壁上均具有连接块一,两所述连接块一分别滑动连接在两连接槽一内,所述导向槽一的前端贯穿基座的前端端面,所述导向槽一的前端端口处固连有导向环,该导向环具有光滑的内侧面,所述钢丝绳穿过导向环。连接槽一与连接块一配合,使得主牵引块移动受到载力移动时更加平稳,由于钢丝绳一端抵压在导向轮一上,另一端连接在副牵引块上,中部弯折并分割密封橡胶,因此钢丝绳的外端难以保持笔直,因此在基座的前端设置导向环,用于支撑钢丝绳,并减少钢丝绳的磨损。在上述的汽车前挡风玻璃拆卸装置中,所述摆动座的下侧面上沿长度方向开设有导向槽二,所述导向槽二的相对两槽壁上均沿长度方向开设有连接槽二,所述副牵引块的相对两侧壁上均具有连接块二,两所述连接块二分别滑动连接在两连接槽二内,所述复位拉簧的一端固连在导向槽二的端面上,另一端固连在副牵引块的一端端面上,所述副牵引块的另一端端面上开设有用于连接钢丝绳端部的连接孔。同样连接槽二与连接块二相配合,使得副牵引块在受载时移动更加平稳。在上述的汽车前挡风玻璃拆卸装置中,所述副牵引块的下侧面上沿连接孔长度方向开设有若干螺孔,该若干螺孔的内端均与连接孔相贯通,所述螺孔内均螺接有连接螺栓,当钢丝绳的端部插入连接孔时若干连接螺栓的内端能够压紧在钢丝绳上。钢丝绳的端部插入连接孔,并通过若干连接螺栓同时压紧,使得钢丝绳与副牵引块之间的连接强度高。在上述的汽车前挡风玻璃拆卸装置中,所述摆动座的自由端沿长度方向开设有插接孔,所述插接孔内滑动插接有长条状的伸缩板,所述伸缩板伸出插接孔的一端铰接有导向轮二,上述钢丝绳能够抵靠在导向轮二的轮面上,所述摆动座自由端的两侧边沿均开设有铰接缺口,所述铰接缺口内通过销轴铰接有定位块,该定位块的外端能够伸出铰接缺口,定位块的内端具有定位凸部,所述伸缩板的相对两边沿均沿长度方向开设有若干定位槽,所述销轴上套设有定位扭簧,在定位扭簧的作用下定位块的定位凸部能够抵压在定位槽内。由于前挡风玻璃的宽度与高度不同,因此当钢丝绳对前挡风玻璃上下边沿处的密封橡胶进行分割时需要将伸缩板适当缩入插接孔内,然后通过定位块定位住,而钢丝绳对前挡风玻璃的两侧边沿处的密封橡胶进行分割时需要拉出伸缩板,使得导向轮二靠近前挡风玻璃的边沿处,导向轮二能够对钢丝绳进行支撑,避免钢丝绳直接抵压在汽车中央台面、A柱内饰板或者车顶内饰板上而对车辆部件产生损伤。在上述的汽车前挡风玻璃拆卸装置中,两所述纵杆的相对侧面上均沿长度方向开设有安装槽,所述纵向螺杆转动连接在其中一个安装槽内,且纵向螺杆下端伸出纵杆的端部,另一安装槽内固连有导向轴,所述导向杆的一端固连有导向套,另一端固连有纵向螺套,所述导向套滑动套设在导向轴上,所述纵向螺套螺接在纵向螺杆上。导向轴对导向杆进行导向,使得导向杆保持平稳,而通过旋转纵向螺杆来带动导向杆上下移动,操作简单方便。在上述的汽车前挡风玻璃拆卸装置中本文档来自技高网...
一种汽车前挡风玻璃拆卸装置

【技术保护点】
一种汽车前挡风玻璃拆卸装置,包括机架(1),其特征在于,还包括导向框架(2)、导向杆(3)和钢丝绳(8),所述导向框架(2)呈矩形,且导向框架(2)具有两相平行的纵杆(21),该两纵杆(21)连接在机架(1)上,所述导向杆(3)的两端分别滑动连接在两纵杆(21)上,且导向杆(3)的滑动方向与纵杆(21)的长度方向相同,所述导向杆(3)上沿长度方向滑动连接有长条状的基座(4),该基座(4)的长度方向与导向杆(3)相垂直,所述钢丝绳(8)的一端固连在基座(4)上,所述机架(1)上还固连有用于伸入前挡风玻璃内侧的支撑杆(5),所述支撑杆(5)的自由端铰接有长条状的摆动座(6),所述摆动座(6)上沿长度方向滑动连接有副牵引块(63),所述钢丝绳(8)的另一端能够固连在副牵引块(63)上,所述基座(4)上设有能够向前挡风玻璃外侧拉动钢丝绳(8)的动力机构(7),所述副牵引块(63)与摆动座(6)之间连接有能够向前挡风玻璃内侧复位拉动钢丝绳(8)的复位拉簧(65),所述导向框架(2)上设有能够带动导向杆(3)往复移动的纵向螺杆(23),所述导向杆(3)上设有能够带动基座(4)往复移动的横向螺杆(34)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡风玻璃拆卸装置,包括机架(1),其特征在于,还包括导向框架(2)、导向杆(3)和钢丝绳(8),所述导向框架(2)呈矩形,且导向框架(2)具有两相平行的纵杆(21),该两纵杆(21)连接在机架(1)上,所述导向杆(3)的两端分别滑动连接在两纵杆(21)上,且导向杆(3)的滑动方向与纵杆(21)的长度方向相同,所述导向杆(3)上沿长度方向滑动连接有长条状的基座(4),该基座(4)的长度方向与导向杆(3)相垂直,所述钢丝绳(8)的一端固连在基座(4)上,所述机架(1)上还固连有用于伸入前挡风玻璃内侧的支撑杆(5),所述支撑杆(5)的自由端铰接有长条状的摆动座(6),所述摆动座(6)上沿长度方向滑动连接有副牵引块(63),所述钢丝绳(8)的另一端能够固连在副牵引块(63)上,所述基座(4)上设有能够向前挡风玻璃外侧拉动钢丝绳(8)的动力机构(7),所述副牵引块(63)与摆动座(6)之间连接有能够向前挡风玻璃内侧复位拉动钢丝绳(8)的复位拉簧(65),所述导向框架(2)上设有能够带动导向杆(3)往复移动的纵向螺杆(23),所述导向杆(3)上设有能够带动基座(4)往复移动的横向螺杆(34)。2.根据权利要求1所述的汽车前挡风玻璃拆卸装置,其特征在于,所述动力机构(7)包括动力气缸(71)和主牵引块(43),所述基座(4)上侧面上沿长度方向开设有导向槽一(41),所述主牵引块(43)滑动连接在导向槽一(41)内,所述动力气缸(71)固连在导向槽一(41)的后端,所述主牵引块(43)的后端端部开设有连接缺口(432),所述连接缺口(432)内铰接有导向轮一(433),所述钢丝绳(8)的一端固连在导向槽一(41)的前端,另一端绕过导向轮一(433),所述动力气缸(71)的活塞杆与主牵引块(43)的后端相固连。3.根据权利要求2所述的汽车前挡风玻璃拆卸装置,其特征在于,所述导向槽一(41)的相对两槽壁上均沿长度方向开设有连接槽一(42),所述主牵引块(43)的相对两侧壁上均具有连接块一(431),两所述连接块一(431)分别滑动连接在两连接槽一(42)内,所述导向槽一(41)的前端贯穿基座(4)的前端端面,所述导向槽一(41)的前端端口处固连有导向环(44),该导向环(44)具有光滑的内侧面,所述钢丝绳(8)穿过导向环(44)。4.根据权利要求3所述的汽车前挡风玻璃拆卸装置,其特征在于,所述摆动座(6)的下侧面上沿长度方向开设有导向槽二(61),所述导向槽二(61)的相对两槽壁上均沿长度方向开设有连接槽二(62),所述副牵引块(63)的相对两侧壁上均具有连接块二(631),两所述连接块二(631)分别滑动连接在两连接槽二(62)内,所述复位拉簧(65)的一端固连在导向槽二(61)的端面上,另一端固连在副牵引块(63)的...

【专利技术属性】
技术研发人员:李秀英
申请(专利权)人:李秀英
类型:发明
国别省市:浙江;33

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