用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器制造技术

本实用新型专利技术属于钣金维修技术领域，尤其是涉及一种用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器，其特征在于包括设置在支撑主梁端部和水平梁端部之间的支撑定位器Ⅰ，设置在支撑主梁和水平梁之间的支撑定位器Ⅱ，支撑定位器Ⅰ包括设置在支撑主梁的方梁两端部的链条卡板Ⅰ，设置在水平梁端部的链条卡板Ⅱ，连接链条卡板Ⅰ和链条卡板Ⅱ的链条。本实用新型专利技术摒弃了原有拉塔的主梁由定位齿板和与之相啮合的齿轮定位的结构形式，采用在支撑主梁两端和水平梁的端部设置链条卡板的方式，用链条来对支撑主梁进行定位，此种定位结构简单易操作，成本低廉，同时对肇事车辆拉伸更加方便快捷；在主梁和水平梁之间也加设了链条卡板，可有效抬高汽车车体主梁。

Support positioning device for automobile sheet metal stretching correction equipment main

The utility model belongs to the technical field of equipment maintenance, in particular to the support for automobile sheet metal drawing positioner calibration equipment main Peralta, which is characterized by comprising the support positioner is installed between the support end of main beam and horizontal beam end of support disposed between the support beam and locator horizontal beam II, including support of locator set in the chain card supporting girder beams at both ends of the chain board is arranged in the horizontal beam end is connected with the chain chain II, I and II chain card card. The utility model eliminates the original structure girder and Peralta gear positioning engaged by the positioning tooth plate, the chain is arranged at the end part of the supporting board and the main girder ends of horizontal beam, with a chain to locate the support girder, the positioning device has simple structure and easy operation, low cost, while the the vehicle drawing more convenient; between the main beam and horizontal beam is added to the chain board, can effectively raise the body of the car deck.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于钣金维修
，尤其是涉及一种用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器。
技术介绍
对于车体钣金发生的形变，为了使车体钣金恢复到原来状态，钣金拉伸技术和钣金拉伸校正设备都是必不可少的手段。随着钣金拉伸技术的不断提高，钣金拉伸校正设备也不断更新改造以适应不断更新的钣金拉伸技术。例如公开号为CN204171116U的技术专利“简易型汽车车体钣金拉伸校正设备”，就提供了一种简易方便，安全可靠的车体钣金拉伸校正设备，从根本上解决了现有检修校正设备存在的夹固车体的平台过高，车体与夹紧机构易松脱、拉塔定位方式活动间隙较大的问题。但是此设备的部分结构还存在一定缺陷和不足，例如，此车体钣金拉伸校正设备的主拉塔的主梁由定位齿板和与之相啮合的齿轮定位，但此种定位操作复杂，又由于水平梁长度过长，这种定位方式容易导致水平梁发生断裂；另外此车体钣金拉伸校正设备在对肇事车辆进行拉伸时，经常会发生由于汽车汽车主梁头过低而无法抬高的现象，由于拉伸设备的支撑主梁仅靠设置在其上的两个钳子固定车底，固定点少，不能有效抬高汽车车体主梁，这些结构设计的缺陷都需要解决。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，定位方便，并能够有效抬高汽车车体主梁的用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的：本技术的用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器，其特征在于包括设置在支撑主梁端部和水平梁端部之间的支撑定位器Ⅰ，设置在所述支撑主梁和所述水平梁之间的支撑定位器Ⅱ，所述的支撑定位器Ⅰ包括设置在支撑主梁的方梁两端部的链条卡板Ⅰ，设置在所述水平梁端部的链条卡板Ⅱ，连接所述链条卡板Ⅰ和所述链条卡板Ⅱ的链条，所述的支撑定位器Ⅱ包括设置在所述方梁上的卡爪Ⅰ，设置在所述水平梁上的卡爪Ⅱ，连接所述卡爪Ⅰ和所述卡爪Ⅱ的连接定位梁，设置在所述连接定位梁上的链条卡板Ⅲ，设置在此链条卡板Ⅲ内的链条。所述的链条卡板Ⅰ、链条卡板Ⅱ和链条卡板Ⅲ均包括水平支撑板，设置在此水平支撑板上的卡槽，设置在所述水平支撑板上的固定装置，所述的链条设置在所述的卡槽内。本技术的优点：本技术的用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器摒弃了原有拉塔的主梁由定位齿板和与之相啮合的齿轮定位的结构形式，采用在支撑主梁两端和水平梁的端部设置链条卡板的方式，用链条来对支撑主梁进行定位，此种定位结构简单易操作，成本低廉，同时对肇事车辆拉伸更加方便快捷；另外，在支撑主梁和水平梁之间也加设了链条卡板，可有效抬高汽车车体主梁。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术图1的I部放大视图。图3为本技术图2的A-A视图。图4为本技术支撑定位器Ⅱ的结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的具体实施方式。如图1、2和3所示，本技术的用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器，其特征在于包括设置在支撑主梁1端部和水平梁2端部之间的支撑定位器Ⅰ，设置在所述支撑主梁1和所述水平梁2之间的支撑定位器Ⅱ，所述的支撑定位器Ⅰ包括设置在支撑主梁1的方梁1-1两端部的链条卡板Ⅰ4，设置在所述水平梁2端部的链条卡板Ⅱ5，连接所述链条卡板Ⅰ4和所述链条卡板Ⅱ5的链条3，如图1和4所示，所述的支撑定位器Ⅱ包括设置在所述方梁1-1上的卡爪Ⅰ9，设置在所述水平梁2上的卡爪Ⅱ10，连接所述卡爪Ⅰ9和所述卡爪Ⅱ10的连接定位梁11，设置在所述连接定位梁11上的链条卡板Ⅲ12，设置在此链条卡板Ⅲ12内的链条3。所述的链条卡板Ⅰ4、链条卡板Ⅱ5和链条卡板Ⅲ12均包括水平支撑板6，设置在此水平支撑板6上的卡槽7，设置在所述水平支撑板6上的固定装置8，所述的链条3设置在所述的卡槽7内。本技术的用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器摒弃了原有拉塔的主梁由定位齿板和与之相啮合的齿轮定位的结构形式，采用在支撑主梁1两端和水平梁2的端部设置链条卡板的方式，用链条3来对支撑主梁1进行定位，此种定位结构简单易操作，成本低廉，同时对肇事车辆拉伸更加方便快捷；另外，在支撑主梁1和水平梁2之间的支撑定位器Ⅱ与支撑主梁1和其上的两个固定钳13构成三点支撑，连接定位梁11上链条卡板Ⅲ12内的链条3另一端捆绑在汽车车体下部，可以有效抬高汽车车体主梁，解决之前不能抬高汽车车体主梁的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器，其特征在于包括设置在支撑主梁端部和水平梁端部之间的支撑定位器Ⅰ，设置在所述支撑主梁和所述水平梁之间的支撑定位器Ⅱ，所述的支撑定位器Ⅰ包括设置在支撑主梁的方梁两端部的链条卡板Ⅰ，设置在所述水平梁端部的链条卡板Ⅱ，连接所述链条卡板Ⅰ和所述链条卡板Ⅱ的链条，所述的支撑定位器Ⅱ包括设置在所述方梁上的卡爪Ⅰ，设置在所述水平梁上的卡爪Ⅱ，连接所述卡爪Ⅰ和所述卡爪Ⅱ的连接定位梁，设置在所述连接定位梁上的链条卡板Ⅲ，设置在此链条卡板Ⅲ内的链条。

【技术特征摘要】
1.用于汽车钣金拉伸校正设备主拉塔的支撑定位器，其特征在于包括设置在支撑主梁端部和水平梁端部之间的支撑定位器Ⅰ，设置在所述支撑主梁和所述水平梁之间的支撑定位器Ⅱ，所述的支撑定位器Ⅰ包括设置在支撑主梁的方梁两端部的链条卡板Ⅰ，设置在所述水平梁端部的链条卡板Ⅱ，连接所述链条卡板Ⅰ和所述链条卡板Ⅱ的链条，所述的支撑定位器Ⅱ包括设置在所述方梁上的卡爪Ⅰ，设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王松，
申请(专利权)人：王松，
类型：新型
国别省市：辽宁;21