一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车用空调控制系统，具体是指一种基于CAN总线技术的双温区车用空调控制系统。本实用新型专利技术的乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器及用于人机交互界面的空调操作器通过CAN总线网络与整车CAN网络连接，不仅方便整车读取乘客区空调装置、司机区空调装置运行状态，还能方便对乘客区空调装置、司机区空调装置的远程控制及操作，不仅操作简单，简化电路，方便布线，降低线束成本且降低空调重量。

Air conditioning control system for vehicle based on CAN bus

The utility model relates to an air conditioning control system for a vehicle, in particular to a control system for a vehicle air conditioner based on CAN bus technology. The utility model of the passenger area air conditioning, air conditioning air conditioning device, driver and passenger area controller, driver and controller area for man-machine interface operation device of air conditioner through the CAN bus network is connected with the vehicle CAN network, not only convenient passenger vehicle read operation of air conditioning air conditioning device, device driver zone area, convenient remote control and the operation of the passenger area air conditioning, air conditioning device driver, not only has the advantages of simple operation, simple circuit, convenient wiring harness, reduce the cost and reduce the weight of air conditioning.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车用空调控制系统，具体是指一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统。
技术介绍
客车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气、车窗除雾和空气净化的装置，它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。客车特别是旅游客车会配置顶置空调以及在车前仪表台处配置一个小型空调，顶置空调用于乘客区温度控制，小型空调用于司机区温度控制。目前都是采用两个控制器分别对两个空调进行控制，导致整车仪表台操作器过多，过多的仪表台具有不美观、操作复杂、空调电路复杂、布线困难、线束成本高且增加空调重量等缺点。有鉴于此，本专利技术人针对现有空调系统的上述缺陷进行了深入研究，本案由此产生。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种对乘客区空调及司机区空调进行远程控制，操作简单，简化电路，方便布线，降低线束成本且降低空调重量的基于CAN总线的双温区车用空调控制系统。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的：一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统，其特征在于：包括乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器、用于人机交互界面的空调操作器、整车CAN网络及CAN总线网络，所述的乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器及用于人机交互界面的空调操作器通过CAN总线网络与整车CAN网络连接。作为本技术的一种改进，所述的用于人机交互界面的空调操作器包括操作器显示面板和操作器按键。本技术的一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统，从CAN总线上读取数据，通过人机交互界面的空调操作器上显示的数据，可以知道乘客区空调装置、司机区空调装置的运转状态，通过故障代码可快速查找出哪个空调装置出现故障，乘客区空调装置控制器及司机区空调装置控制器可分别通过CAN总线网络读取到用于人机交互界面的空调操作器中的显示的数据，也能分别通过CAN总线网络将相应数据发送到用于人机交互界面的空调操作器中。乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器及用于人机交互界面的空调操作器通过CAN总线网络与整车CAN网络连接，不仅方便整车读取乘客区空调装置、司机区空调装置运行状态，还能方便对乘客区空调装置、司机区空调装置的远程控制及操作，不仅操作简单，简化电路，方便布线，降低线束成本且降低空调重量。附图说明图1是本新型的控制系统框图；图2是本新型的用于人机交互界面的空调操作器示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。参见图1，一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统，包括乘客区空调装置11、司机区空调装置12、乘客区空调装置控制器13、司机区空调装置控制器14、用于人机交互界面的空调操作器15、整车CAN网络16及CAN总线网络17，乘客区空调装置11、司机区空调装置12、乘客区空调装置控制器13、司机区空调装置控制器14及用于人机交互界面的空调操作器15通过CAN总线网络17与整车CAN网络16连接。参见图2，本技术的用于人机交互界面的空调操作器15包括操作器显示面板21和操作器按键22。操作器显示面板21包括车外温度显示211，司机区新风显示212，车内温度显示213，司机区制冷指示214，司机区制热指示215，乘客区制冷指示216，乘客去新风217，风速指示灯218，故障显示219，设定温度和故障代码显示2110，司机区指示2111，自动模式指示2112，乘客区指示2113，乘客区制热指示2114，除霜指示2115。操作器按键22包块：温度设定增加按键221，温度设定减小按键222，电源按键223，自动模式按键224,制冷模式按键225，制热模式按键226，新风与空气循环按键227，温区选择按键228，风速调节增加按键229，风速调节减少按键2210。温区选择按键228用于操作目前操作器用于控制与显示那个温度的工作，当操作器显示面板21中司机区指示2111亮，此时操作器显示面板21处于司机区控制显示模式，操作器显示面板21用于司机区状态，操作器按键22用于司机区控制；当操作器显示面板21中乘客区指示2113亮，此时操作器显示面板21处于乘客区控制显示模式，操作器显示面板21用于乘客区状态，操作器按键22用于乘客区控制。本技术的一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统从CAN总线上读取数据，通过人机交互界面的空调操作器上显示的数据，可以知道乘客区空调装置、司机区空调装置的运转状态，通过故障代码可快速查找出哪个空调装置出现故障，乘客区空调装置控制器及司机区空调装置控制器可分别通过CAN总线网络读取到用于人机交互界面的空调操作器中的显示的数据，也能分别通过CAN总线网络将相应数据发送到用于人机交互界面的空调操作器中。乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器及用于人机交互界面的空调操作器通过CAN总线网络与整车CAN网络连接，不仅方便整车读取乘客区空调装置、司机区空调装置运行状态，还能方便对乘客区空调装置、司机区空调装置的远程控制及操作，不仅操作简单，简化电路，方便布线，降低线束成本且降低空调重量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统，其特征在于：包括乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器、用于人机交互界面的空调操作器、整车CAN网络及CAN总线网络，所述的乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器及用于人机交互界面的空调操作器通过CAN总线网络与整车CAN网络连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于CAN总线的双温区车用空调控制系统，其特征在于：包括乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区空调装置控制器、司机区空调装置控制器、用于人机交互界面的空调操作器、整车CAN网络及CAN总线网络，所述的乘客区空调装置、司机区空调装置、乘客区...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡勇钢，林志诚，陈凯伦，黄俊强，
申请(专利权)人：厦门金龙汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35