一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架制造技术

技术编号:14589658 阅读:225 留言:0更新日期:2017-02-08 18:27
一种用于隧道初期支护带加劲肋的型钢钢架,以有效改善型钢钢架受力性能,避免钢架发生屈曲失稳,保证初期支护结构强度充分发挥。型钢钢架本体为具有腹板和一对翼缘板的工字型钢或H型钢,所述腹板两侧沿型钢钢架长度延伸方向间隔设置加强肋板,加强肋板与腹板焊接。

Stiffening rib type steel frame for tunnel initial support

The utility model relates to a steel reinforced steel frame used for reinforcing ribs of the initial support of the tunnel, so as to effectively improve the mechanical performance of the steel steel frame, avoid the buckling instability of the steel frame, and ensure the strength of the initial supporting structure to be fully utilized. Steel frame body is H-shaped steel or H steel has a pair of flange and web, the web extends on both sides along the length of steel frame strengthening rib is provided direction interval, strengthening rib and web welding.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路、公路、市政工程领域,特别涉及一种用于隧道的初期支护的型钢钢架。
技术介绍
目前,暗挖隧道基本上均按新奥法原理施工,采用复合式衬砌支护,包括初期支护和二次衬砌。其中,初期支护和围岩共同组成的支护系统是主要承载结构,二次衬砌主要作为安全储备。初期支护主要由喷射混凝土、锚杆以及钢筋网片联合支护组成(简称喷锚支护),当隧道通过不良地质段以及软弱破碎带时,一般会采取在喷混凝土中设置型钢等辅助措施。近年来,对六沾、兰渝、成兰、云桂、长昆等铁路调研发现,对于部分通过软弱破碎围岩、断层破碎带、软岩高地应力地段的隧道,初期支护中型钢钢架经常发生屈曲失稳而导致初期支护破坏。究其原因,由于型钢钢架为工字形或H形,其截面在X方向和Y方向抗弯刚度相差较大,在高地应力地段,特别是当初期支护喷混凝土开裂后,对钢架的约束能力减弱,由于截面抗弯刚度不对称,由于平面外失稳而导致钢架发生屈曲,而未能充分发挥钢架承载能力。因此,在高地应力地段,为改善初期支护受力性能,充分发挥钢架承载能力,通过对型钢钢架设置加劲肋,可有效避免钢架发生屈曲失稳,从而充分保证初期支护结构安全。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于隧道初期支护带加劲肋的型钢钢架,以有效改善型钢钢架受力性能,避免钢架发生屈曲失稳,保证初期支护结构强度充分发挥。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下:本技术的一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架,型钢钢架本体为具有腹板和一对翼缘板的工字型钢或H型钢,其特征是:所述腹板两侧沿型钢钢架长度延伸方向间隔设置加强肋板,加强肋板与腹板焊接。本技术的有益效果是,通过设置加劲肋,使得型钢截面在平面内外抗弯刚度较为对称,有效改善型钢钢架受力性能,避免钢架发生屈曲失稳,充分发挥初期支护承载能力。附图说明本说明书包括如下五幅附图:图1为本技术一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架的横截面示意图;图2为本技术一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架的横截面示意图;图3为沿图1中I-I线的剖面图;图4为设置本技术一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架的隧道初期支护的立面布置图;图5为沿图4中Ⅱ-Ⅱ线的剖面图;图中示出构件、部位名称及所对应标记:型钢钢架10、翼缘板11、腹板12、加强肋板13、洞周围岩20、喷射混凝土层30、初喷混凝土层31、钢架高度范围内喷射混凝土层32、复喷混凝土层33、预留变形缝40、二次衬砌50。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1、图2和图3,本技术的一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架,型钢钢架10本体为具有腹板12和一对翼缘板11的工字型钢或H型钢。所述腹板12两侧沿型钢钢架10长度延伸方向间隔设置加强肋板13,加强肋板13与腹板12焊接。通过对传统的初期支护中的工字型钢或H型钢在其腹板上间隔设置加劲肋,使得型钢截面在平面内外抗弯刚度较为对称,不易发生平面外失稳,充分发挥初期支护承载能力。参照图4和图5,隧道初期支护构造包括覆盖洞周围岩20的喷射混凝土层30,以及沿隧道开挖方向间隔埋设于喷射混凝土层30内的型钢钢架10。喷射混凝土层30由初喷混凝土层31和复喷混凝土层32、33复合构成,初喷混凝土层31覆盖洞周围岩20,钢架高度范围内喷射混凝土层32于型钢钢架10高度范围内喷射凝固于相邻两型钢钢架10之间,复喷混凝土层33作为钢架保护层覆盖钢钢架10。以上所述只是用图解说明本技术一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架的一些原理,并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内,故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物,均属于本技术所申请的专利范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架,型钢钢架(10)本体为具有腹板(12)和一对翼缘板(11)的工字型钢或H型钢,其特征是:所述腹板(12)两侧沿型钢钢架(10)长度延伸方向间隔设置加强肋板(13),加强肋板(13)与腹板(12)焊接。

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道初期支护的带加劲肋型钢钢架,型钢钢架(10)本体为具有腹板(12)和一对翼缘板(11)的工字型钢或H型钢,...

【专利技术属性】
技术研发人员:卿伟宸郑伟陈峻张磊钟昌桂黄华孟祥磊曾宏飞李泽龙王芳王若晨
申请(专利权)人:中铁二院工程集团有限责任公司
类型:新型
国别省市:四川;51

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