【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种模具，尤其涉及一种铝车轮低压铸造模具。
技术介绍
为满足动刚性要求，各大汽车厂商内轮缘厚大结构的设计趋势日益严重，对于低压铸造传统设计已经无法保证内轮缘性能，也更容易产生铸造缺陷严重影响产品的质量和铸造成品率。如何有效并快速带走内轮缘厚大热节的热量成为了一项技术难题，因此冷却成为了一种行之有效的工艺方案，而现有的冷却方式存在冷却区域不可控和冷却强度不足的缺陷，需要进一步优化。
技术实现思路
本技术针对现有冷却设计的不足之处，提供一种改进的低压铸造顶模，该顶模能更有效控制冷却区域，加大冷却区域和加强冷却强度快速带走内轮缘厚大热节的热量。该技术方案是：一种改进的低压铸造顶模，包括顶模、边模、环形凹槽和冷却风管。在内轮缘外侧顶模上设置环形凹槽，环形凹槽宽度20mm，便于加工。为保证模具强度，环形凹槽内壁距离顶杆和连接螺栓5mm，其外壁距离顶、边配合面10mm。为保证冷却强度，环形凹槽深度距离内轮缘15mm。环形凹槽内侧R角小，减薄模具壁厚保证冷却效果，环形凹槽外侧R角大，保证模具强度。在顶模环形凹槽内放置冷却风管。由于风管直径较大，采用双进风管保证冷却强度和均匀性，双进风入口在冷却风管上中心对称排布。进一步改进，冷却风管出风方式采用冷却风眼结构，在冷却风管上圆周均布40个半径为1.5mm的出风眼，风眼方向垂直朝下正对内轮缘部位出风冷却。本技术当冷却开启时，冷却风冷却区域限定在环形凹槽内，冷却风走向受控，并从顶模上部顺利排出，不会对模具其他部位产生影响。冷却设置在顶、边配合面附近，可以降低此区域顶模和边模的温度，有利于减少模具的飞边。冷却强度加强后，可...
【技术保护点】
一种改进的低压铸造顶模，包括顶模（1）、边模（5）、环形凹槽（3）和冷却风管（2），其特征在于：在内轮缘外侧顶模（1）上设置环形凹槽（3），环形凹槽（3）宽度为20mm，环形凹槽（3）内壁距离顶杆和连接螺栓5mm，环形凹槽（3）外壁距离顶模、边模的配合面10mm，环形凹槽（3）深度距离内轮缘15mm，在顶模环形凹槽内放置冷却风管，采用双进风管，双进风入口在冷却风管上中心对称排布。
【技术特征摘要】
1.一种改进的低压铸造顶模，包括顶模（1）、边模（5）、环形凹槽（3）和冷却风管（2），其特征在于：在内轮缘外侧顶模（1）上设置环形凹槽（3），环形凹槽（3）宽度为20mm，环形凹槽（3）内壁距离顶杆和连接螺栓5mm，环形凹槽（3）外壁距离顶模、边模的配合面10mm，环形凹槽（3）深度距离内轮缘15mm，在顶模环形凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国华，汪煦，李学强，韦春营，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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