汽车散热器水室模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器水室模具，上模具体包括上模座、凹模及凹模挡板，凹模安装在上模座下表面的中心位置上；下模具体包括下模座、凸模、凸模挡板、顶杆、推板及卸料板，凸模安装在下模座中心位置上，该凸模与所述凹模正对设置，凸模挡板设置在凸模的两侧，卸料板设置于所述凸模挡板上方，在该推板与卸料板之间连接有顶杆，该顶杆能够穿过所述下模座和凸模挡板；当凸模与凹模合模后，放置于凸模上的胚料即被压制形成水室；所述凸模由至少两块凸模模块拼接组成。本实用新型专利技术可生产不同规格尺寸的水室，同时操作简单，生产、制作周期短，投入成本低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是汽车散热器模具
，具体为一种汽车散热器水室模具。
技术介绍
模具工业是一个国家的经济基石，其发展水平是国家工业发展水平的标志之一。模具生产是一种既方便又快捷的生产方式，广泛应用在机械制作、生活用品、电子生物、汽车建材等各个领域中，模具制作的产品通常精度较高，工艺简单方便，比其他加工方法相比，模具成形生产具有高效率、高质量、高精度及高寿命的特点。但是，模具的设计制造周期较长，而且缺乏柔性，产品变化时就需要重新更换模具，这就延长了新产品的开发周期。而现代社会产品的更新换代非常迅速，如何快速、低成本和高质量的开发出新产品，是企业生存和发展的关键。柔性模具是指在刚性模具的基础之上，利用先进的模具设计和制造技术，能够对模具的型腔或者成形表面进行的快速的更换、重构、调整，以适应形状结构相似的一类零件的成形和制造的模具。如果能够给模具增加一定的柔性，即用一套模具能够生产形状结构较为相似的一类零件，其影响和意义将是深远的。汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能，而水室是汽车散热器的一个重要组成部件。由于汽车行业竞争激烈，产品更新换代快，现有汽车散热器水室模具结构落后，每套模具只能生产一种规格尺寸的产品，故而模具投入成本高，生产、制作周期长。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车散热器水室模具，其可生产不同规格尺寸的水室，同时操作简单，生产、制作周期短，投入成本低。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种汽车散热器水室模具，包括上模具体及下模具体，其特征在于：所述上模具体及下模具体安装在一起构成整体模具；其中所述上模具体包括上模座、凹模及凹模挡板，所述凹模安装在上模座下表面的中心位置上，该凹模的周向设置所述凹模挡板；所述下模具体包括下模座、凸模、凸模挡板、顶杆、推板及卸料板，所述凸模安装在下模座中心位置上，该凸模与所述凹模正对设置，所述凸模挡板设置在凸模的两侧，所述卸料板设置于所述凸模挡板上方，所述凸模能够向上穿过所述卸料板，在所述下模座下方设置有推板，在该推板与所述卸料板之间连接有顶杆，该顶杆能够穿过所述下模座和凸模挡板，当所述凸模与凹模合模后，放置于凸模上的胚料即被压制形成水室。本技术的工作原理为：当需要制备汽车散热器水室时，将汽车散热器水室模具与冲压机或液压机连接，然后将胚料放置于凸模上，将上模具体与下模具体合模压制，形成水室。进一步地，所述凸模由至少两块凸模模块拼接而成。当需要不同尺寸大小的水室时，可相应的增加或减少凸模的凸模组块，增加凸模组块，水室的尺寸变大；减少凸模组块，则水室的尺寸变小。进一步地，所述凹模的端部与凹模挡板之间还安装有契紧块。契紧块的作用为固定凹模，防止将压制压模材料时凹模移动导致压制成型的水室规格不合要求。进一步地，所述凹模与上模座为螺栓连接。更进一步地，所述凸模与下模座为螺栓连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1.本技术设计巧妙，使用方便、灵活，利用凸模中凸模组块的增减完成不同规格尺寸水室的生产。2.本技术结构牢固，操作简单，生产、制作周期短，投入成本低，尤适于不同规格尺寸的水室的生产，可快速、高质量的开发出不同尺寸规格的水室。附图说明图1是汽车散热器水室模具初始状态的结构示意图；图2是汽车散热器水室模具合模状态的结构示意图；图3是汽车散热器水室模具产品成型后顶出产品的结构示意图；图4是汽车散热器水室模具上模的结构示意图；图5是汽车散热器水室模具下模凸模的结构示意图。其中，1-上模座，2-凹模，3-凹模挡板，4-下模座，5-卸料板，6-凸模，7-凸模挡板，8-顶杆，9-推板，10-胚料，11-契紧块，12-凸模模块。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明，其中所有附图中相同的标号代表相同或类似的部件，说明书中的附图为简化形式，仅供理解本技术的具体结构。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能限制本技术的保护范围。实施例1：如图1、图2和图3所示，一种汽车散热器水室模具，包括上模具体及下模具体，所述上模具体及下模具体安装在一起构成整体模具；其中所述上模具体包括上模座1、凹模2及凹模挡板3，所述凹模2安装在上模座1下表面的中心位置上，该凹模2的周向设置所述凹模挡板3；所述下模具体包括下模座9、凸模6、凸模挡板7、顶杆8、推板9及卸料板5，所述凸模6安装在下模座4中心位置上，该凸模6与所述凹模2正对设置，所述凸模挡板7设置在凸模6的两侧，所述卸料板5设置于所述凸模挡板7上方，所述凸模6能够向上穿过所述卸料板5，在所述下模座4下方设置有推板9，在该推板9与所述卸料板5之间连接有顶杆8，该顶杆8能够穿过所述下模座4和凸模挡板7，当所述凸模6与凹模2合模后，放置于凸模6上的胚料10即被压制形成水室；所述凸模6由至少两块凸模模块12拼接而成。如图4所示，所述凹模2的端部与凹模挡板3之间还安装有契紧块11；如图5所示，所述凸模6由8块凸模模块12拼接组成。进一步地，所述凹模2与上模座1为螺栓连接；所述凸模6与下模座4为螺栓连接。本技术的工作原理为：当需要制备汽车散热器水室时，将汽车散热器水室模具与冲压机或液压机连接，然后将胚料放置于凸模上，将上模具体与下模具体合模压制，形成水室；当需要不同尺寸大小的水室时，可相应的增加或减少凸模的凸模组块，增加凸模组块，水室的尺寸变大，减少凸模组块，水室的尺寸变小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器水室模具，包括上模具体及下模具体，其特征在于：所述上模具体及下模具体安装在一起构成整体模具；其中所述上模具体包括上模座（1）、凹模（2）及凹模挡板（3），所述凹模（2）安装在上模座（1）下表面的中心位置上，该凹模（2）的周向设置所述凹模挡板（3）；所述下模具体包括下模座（9）、凸模（6）、凸模挡板（7）、顶杆（8）、推板（9）及卸料板（5），所述凸模（6）安装在下模座（4）中心位置上，该凸模（6）与所述凹模（2）正对设置，所述凸模挡板（7）设置在凸模（6）的两侧，所述卸料板（5）设置于所述凸模挡板（7）上方，所述凸模（6）能够向上穿过所述卸料板（5），在所述下模座（4）下方设置有推板（9），在该推板（9）与所述卸料板（5）之间连接有顶杆（8），该顶杆（8）能够穿过所述下模座（4）和凸模挡板（7），当所述凸模（6）与凹模（2）合模后，放置于凸模（6）上的胚料（10）即被压制形成水室。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器水室模具，包括上模具体及下模具体，其特征在于：所述上模具体及下模具体安装在一起构成整体模具；其中所述上模具体包括上模座（1）、凹模（2）及凹模挡板（3），所述凹模（2）安装在上模座（1）下表面的中心位置上，该凹模（2）的周向设置所述凹模挡板（3）；所述下模具体包括下模座（9）、凸模（6）、凸模挡板（7）、顶杆（8）、推板（9）及卸料板（5），所述凸模（6）安装在下模座（4）中心位置上，该凸模（6）与所述凹模（2）正对设置，所述凸模挡板（7）设置在凸模（6）的两侧，所述卸料板（5）设置于所述凸模挡板（7）上方，所述凸模（6）能够向上穿过所述卸料板（5），在所述下模座（4）下方设置有推板（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，
申请(专利权)人：黄强，
类型：新型
国别省市：广西;45