吊梁辅助吊装工具制造技术

本实用新型专利技术提供一种吊梁辅助吊装工具，辅助吊装板上端的两端分别设有用于连接吊梁的第一吊耳孔和第二吊耳孔；辅助吊装板下端沿着长度方向设有多个用于连接工件的底部吊耳孔。所述的第一吊耳孔和第二吊耳孔通过销轴与第二U形卸扣连接，第一U形卸扣穿过第二U形卸扣的U形部，第一U形卸扣通过销轴与连接板连接，连接板通过销轴与吊梁连接。通过采用上述的结构，拓展了吊梁的应用范围，使将对于吊梁的纵方向上的斜向拉力，变为竖直拉力，斜向拉力由卸扣和辅助吊装板承担。通过设置的沿着长度方向的底部吊耳孔，能够在纵向方向上，对于重心与吊点分布不对称的零部件进行调平，保证零部件重心与吊车吊钩几乎在同一垂线上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大型工件的吊装领域，特别是一种吊梁辅助吊装工具。
技术介绍
在船用低速柴油机制造领域，柴油机的吊装一直是其安装和运输过程的重点和难点，主要是因为柴油机零部件重量大，整机最大重量超过1000吨，且形状复杂，在组装过程中，柴油机总成的重心与吊点中心位置偏差大，吊点布置位置和数量均受限制，而且在柴油机安装过程中对于零部件的垂直度有着非常严格的要求，目前主要通过在柴油机总成或零部件上增加配重控制垂直度，或者使用手拉葫芦对主机进行吊装时的调整，以保证垂直度要求，但是上述的两种方法都存在工作量大的问题。对于吊点纵向间距较大或较小的零部件吊装时，吊梁因为无法承受纵向斜拉，无法进行吊装。现有的吊梁设计仅能满足部分零部件的吊装，且吊装工艺复杂，对吊装工艺的要求高，劳动强度大，生产效率低下。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种吊梁辅助吊装工具，能够使吊梁根据有通用型，且更便于操作，对于重心与吊点分布不对称的零部件在纵向位置有调平功能，能够承受纵向斜拉的吊装方式。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种吊梁辅助吊装工具，辅助吊装板上端的两端分别设有用于连接吊梁的第一吊耳孔和第二吊耳孔；辅助吊装板下端沿着长度方向设有多个用于连接工件的底部吊耳孔。优选的方案中，所述的辅助吊装板为多个，多个辅助吊装板上沿着吊梁的长度方向布置。通过选择不同的底部吊耳孔，使吊装时零部件处于垂直状态；优选的方案中，第一吊耳孔和第二吊耳孔分别通过连接件与吊梁连接，在第一吊耳孔与第二吊耳孔的连接件之间设有可调拉紧螺杆。优选的方案中，所述的第一吊耳孔和第二吊耳孔通过销轴与第二U形卸扣连接，第一U形卸扣穿过第二U形卸扣的U形部，第一U形卸扣通过销轴与连接板连接，连接板通过销轴与吊梁连接。优选的方案中，所述的底部吊耳孔通过销轴与卸扣连接，卸扣与吊索连接，吊索与工件连接。优选的方案中，所述的卸扣成“Ω”形，销轴位于“Ω”形的开口处。本技术提供的一种吊梁辅助吊装工具，通过采用上述的结构，拓展了吊梁的应用范围，使将对于吊梁的纵方向上的斜向拉力，变为竖直拉力，斜向拉力由卸扣和辅助吊装板承担。通过设置的沿着长度方向的底部吊耳孔，能够在纵向方向上，对于重心与吊点分布不对称的零部件进行调平，保证零部件重心与吊车吊钩几乎在同一垂线上，使吊装时零部件处于垂直状态。且操作更为便利。本技术缩短了柴油机总成或零部件的吊装时间，提高了生产效率，能较好的控制大型零部件起吊时的垂直度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的整体结构侧视示意图。图2为本技术的整体结构主视示意图。图3为本技术中辅助吊装板的示意图。图4为本技术的侧视示意图。图中：吊梁1，辅助吊装板2，第一吊耳孔21，底部吊耳孔22，第二吊耳孔23，卸扣3，吊索4，连接板5，第一U形卸扣6，第二U形卸扣7，工件8，可调拉紧螺杆9。具体实施方式实施例1：如图1~4中，一种吊梁辅助吊装工具，辅助吊装板2上端的两端分别设有用于连接吊梁1的第一吊耳孔21和第二吊耳孔23；辅助吊装板2下端沿着长度方向设有多个用于连接工件8的底部吊耳孔22。由此结构，将对于吊梁的纵方向上的斜向拉力，变为竖直拉力，斜向拉力由卸扣和辅助吊装板承担。多个底部吊耳孔能够在纵向方向上，例如图1中从左到右的方向上，对于重心与吊点分布不对称的零部件进行调平，保证零部件重心与吊车吊钩几乎在同一垂线。优选的方案如图2中，所述的辅助吊装板2为多个，多个辅助吊装板2上沿着吊梁1的长度方向布置。优选的方案中，第一吊耳孔21和第二吊耳孔23分别通过连接件与吊梁1连接，在第一吊耳孔21与第二吊耳孔23的连接件之间设有可调拉紧螺杆。由此结构，使连接件之间能够承受少量的纵向斜向拉力。可调拉紧螺杆的结构如图1中所示，为一个两端设有相反螺纹的套筒，分别与两根螺栓连接，通过转动套筒，调节可调拉紧螺杆的长度。优选的方案如图1、2、4中，所述的第一吊耳孔21和第二吊耳孔23通过销轴与第二U形卸扣7连接，第一U形卸扣6穿过第二U形卸扣7的U形部，第一U形卸扣6通过销轴与连接板5连接，连接板5通过销轴与吊梁1连接。由此结构，通过第一U形卸扣6和第二U形卸扣7能够承受受力方向变化。优选的方案中，所述的底部吊耳孔22通过销轴与卸扣3连接，卸扣3与吊索4连接，吊索4与工件8连接。优选的方案中，所述的卸扣3成“Ω”形，销轴位于“Ω”形的开口处。实施例2：本技术的外形和结构如图3、4中所示，辅助吊装板2选用Q345材料，板宽为90mm，单个吊板额定载荷为150吨，单个吊耳孔额定载荷为75吨。在吊梁下部通过连接板5、第一U形卸扣6和第二U形卸扣7与辅助吊装板2的第一吊耳孔21和第二吊耳孔23连接，如图1、2中所示。第一吊耳孔21和第二吊耳孔23、底部吊耳孔22的耳孔为直径80mm，孔的间距如图3所示，根据分别选择不同的吊耳孔，可实现吊装时行车吊钩与吊点位置的偏移，如图1、2中所示，从而保证零部件重心与吊车吊钩几乎在同一垂线上，使吊装时零部件处于垂直状态。以12K60MC-S机座吊装为例。如图1、2所示。1.按图2在吊梁上安装辅助吊装板2、连接板5、第一U形卸扣6和第二U形卸扣7。2.按照图1，根据零部件重心位置。在辅助吊装板2上选择合适的吊装孔，使吊车吊钩与零部件重心位置在同一垂线上。3.按照图2，安装卸扣3和吊索4，使零部件与本技术连接，即可开始吊装。对于吊点位置纵向跨度大的零部件，辅助吊装板2可承担全部纵向力，从而使吊梁能应用到所有型号柴油机零部件的吊装，甚至可用于宽度8米，长度16米的超大部件吊装上。上述的实施例仅为本技术的优选技术方案，而不应视为对于本技术的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本技术的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊梁辅助吊装工具，其特征是：辅助吊装板（2）上端的两端分别设有用于连接吊梁（1）的第一吊耳孔（21）和第二吊耳孔（23）；辅助吊装板（2）下端沿着长度方向设有多个用于连接工件（8）的底部吊耳孔（22）；所述的辅助吊装板（2）为多个，多个辅助吊装板（2）上沿着吊梁（1）的长度方向布置；通过选择不同的底部吊耳孔（22），使吊装时零部件处于垂直状态；第一吊耳孔（21）和第二吊耳孔（23）分别通过连接件与吊梁（1）连接，在第一吊耳孔（21）与第二吊耳孔（23）的连接件之间设有可调拉紧螺杆。

【技术特征摘要】
1.一种吊梁辅助吊装工具，其特征是：辅助吊装板（2）上端的两端分别设有用于连接吊梁（1）的第一吊耳孔（21）和第二吊耳孔（23）；辅助吊装板（2）下端沿着长度方向设有多个用于连接工件（8）的底部吊耳孔（22）；所述的辅助吊装板（2）为多个，多个辅助吊装板（2）上沿着吊梁（1）的长度方向布置；通过选择不同的底部吊耳孔（22），使吊装时零部件处于垂直状态；第一吊耳孔（21）和第二吊耳孔（23）分别通过连接件与吊梁（1）连接，在第一吊耳孔（21）与第二吊耳孔（23）的连接件之间设有可调拉紧螺杆。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘翔，张学强，寇天光，徐志超，
申请(专利权)人：宜昌船舶柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42