钢轨超小阻力扣件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种钢轨超小阻力扣件，所述钢轨超小阻力扣件包括：铁垫板，设置在轨枕或轨道板上；弹性垫板，设置在所述铁垫板与所述轨枕或轨道板之间；一对左右对称的铁座，设置在所述铁垫板上，钢轨设置在所述左右对称的铁座之间；轨撑，设置在所述钢轨两侧并位于所述铁座上；间隙垫片，设置在所述轨撑的垂向与铁座的垂向之间；轨距调整片，设置在所述轨撑的横向与铁座的横向之间；轨撑螺栓，将所述轨撑紧固在所述铁座上；压块，扣压所述轨撑。本实用新型专利技术具有超小阻力，不仅能承受列车车轮垂向荷载、能有效抵抗列车车轮横向荷载作用引起的钢轨扭转，而且可根据需要调整纵向阻力大小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁道交通领域，具体涉及一种能够实现对扣件与钢轨之间的纵向阻力进行调整的扣件，即一种钢轨超小阻力扣件。
技术介绍
桥梁铺设无缝线路后，随着环境温度变化，桥梁要承受无缝线路纵向作用力。桥梁的温度跨度越长则承受无缝线路纵向力越大。为了释放桥梁在温度变化及列车荷载作用下的变形使钢轨产生的伸缩力和挠曲力，减少对桥梁结构的不利影响，需要容许无缝线路的钢轨有一定的位移，并降低钢轨纵向伸缩的阻力，使钢轨能适当地伸缩，以保证桥梁和无缝线路的安全可靠。目前，公知的小阻力扣件主要采用弹性扣压件直接或间接扣压钢轨轨底，在具备常规扣件保持轨距能力、允许调高、调整轨距、承受轮轨垂向和横向荷载并向轨下基础传递所承受荷载等功能的情况下，使扣压钢轨轨底的扣压力比常规扣件的扣压力小，从而使扣件与钢轨之间的纵向阻力比采用常规扣件情况下的纵向阻力小，达到减小无缝线路梁轨纵向相互作用力的目的。公知的小阻力扣件所产生的钢轨与扣件之间纵向阻力，通常，小阻力扣件的阻力是指7kN/m/轨。小阻力扣件虽然与公知的常规扣件比有所减小，但仍然无法满足在某些长大连续梁铺设无缝线路的要求。主要是由于，上述公知的小阻力扣件的扣压力不仅提供钢轨纵向阻力，而且用于稳定钢轨，如果该公知的小阻力扣件的扣压件扣压力太小，则将导致该扣件无法稳定钢轨，钢轨的轨距将无法保持，同时钢轨在列车车轮垂向、横向荷载作用下可能倾翻，其后果是将危及行车安全。综上所述，现有技术中存在以下问题：现有的钢轨扣件，使扣件与钢轨之间的纵向阻力仍然较大。
技术实现思路
本技术提供一种超小阻力的钢轨扣件，以使扣件与钢轨之间的纵向阻力远小于公知的小阻力扣件的纵向阻力。为此，本技术提出一种钢轨超小阻力扣件，所述钢轨超小阻力扣件包括：铁垫板，设置在轨枕或轨道板上；弹性垫板，设置在所述铁垫板与所述轨枕或轨道板之间；一对左右对称的铁座，设置在所述铁垫板上，钢轨设置在所述左右对称的铁座之间；轨撑，设置在所述钢轨两侧并位于所述铁座上；间隙垫片，设置在所述轨撑的垂向与铁座的垂向之间；轨距调整片，设置在所述轨撑的横向与铁座的横向之间；轨撑螺栓，将所述轨撑紧固在所述铁座上；压块，扣压所述轨撑。进一步地，所述铁垫板两端由垫板螺栓固定于轨枕或轨道板上。进一步地，所述钢轨超小阻力扣件还包括：调高垫板，设置在所述弹性垫板之下。进一步地，所述铁座呈L形，所述L形铁座包括：竖直设置的竖部和横向设置的横部，竖部和横部相交成直角，所述竖部限制轨撑横向移动，且所述竖部具有用于定位压块的凹形槽。进一步地，所述轨撑具有抵靠面和扣压面，所示抵靠面抵靠钢轨轨腰，所述扣压面扣压钢轨轨底上表面，抵靠面与扣压面之间形成圆弧连接面。进一步地，所述间隙垫片为第一凹形。进一步地，所述轨距调整片为第二凹形，第二凹形朝上放置。进一步地，所述轨撑螺栓从铁垫板中伸出，并贯穿所述压块、轨撑和铁座。进一步地，所述压块卡于所述轨距调整片和铁座之间。进一步地，穿销孔，设置在所述轨撑螺栓顶部。本技术的有益效果为：(1)通过将本技术的具有间隙垫片的钢轨扣件与不设置间隙垫片的钢轨扣件配合使用，即可达到小于小阻力扣件的指标，即达到小于7kN/m/轨，一般为2kN/m/轨至3kN/m/轨，最小甚至为0kN/m/轨，最大超过32kN/m/轨范围内所需的铁路线路阻力。(2)本技术的钢轨超小阻力扣件采用轨撑、间隙垫片和铁垫板的结构，即钢轨置于铁垫板上，钢轨左右侧采用轨撑，轨撑与铁垫板之间设置间隙垫片，使轨撑下部与钢轨轨底之间形成间隙，因此轨撑不扣压钢轨轨底，但轨撑上部贴靠钢轨轨腰。轨撑再通过轨撑螺栓与铁垫板紧固。因此，这种结构的钢轨扣件具有超小阻力，不仅能承受列车车轮垂向荷载、能有效抵抗列车车轮横向荷载作用引起的钢轨扭转(即倾翻)，而且使钢轨在铁垫板上纵向阻力很小。(3)本技术的钢轨超小阻力扣件在具备通常扣件的支承钢轨、提供垂向弹性、保持钢轨位置、调整钢轨左右和高低位置、便于拆装与维护、刚度与线路相同等的功能同时，还具有较公知扣件结构简单，易于调整，能满足线路不同纵向阻力要求的特点。(4)本技术的钢轨超小阻力扣件，轨撑螺栓螺杆顶部设有穿销孔，防止螺母松动脱落。(5)本技术的钢轨超小阻力扣件，轨撑底部与铁座之间预留间隙，防止由于制造误差，轨撑扣压面无法接触轨底上表面。(6)本技术的钢轨超小阻力扣件，铁垫板下可放入不同刚度的弹性垫板，实现与线路设计所需的刚度，而当在本技术的钢轨扣件的铁垫板下叠放不同厚度的调高垫板时，可实现钢轨高低位置的调整。附图说明图1是本技术的钢轨超小阻力扣件的俯视结构示意图；图2是图1中A-A线的剖视示意图；图3是本技术的钢轨超小阻力扣件的三维立体结构示意图；图4是本技术的钢轨超小阻力扣件的铁垫板示意图；图5是本技术的钢轨超小阻力扣件的轨撑示意图；图6是本技术的钢轨超小阻力扣件的间隙垫片示意图；图7是本技术的钢轨超小阻力扣件的轨撑螺栓示意图；图8是本技术的钢轨超小阻力扣件的压块示意图；图9是本技术的钢轨超小阻力扣件的轨距调整片示意图。附图标号说明：10钢轨101轨底上表面20轨撑201轨撑长圆孔202轨撑上部203抵靠面204圆弧连接面205扣压面206轨撑下部21轨撑螺栓211刻槽212通孔213螺栓头接触面214轨撑螺栓头22开口销23轨距调整片231轨距调整片凹槽24压块241压块通孔242压块长端25间隙垫片251间隙垫片凹槽261六角开槽螺母30垫板螺栓401铁座402铁垫板4011铁座竖部凹槽4012铁座上表面4021铁垫板通孔4022铁垫板上表面4023端部通孔50弹性垫板60调高垫板70轨枕或轨道板具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术。如图1、图2和图3所示，本技术提出的一种钢轨超小阻力扣件，其中，超小阻力是指钢轨与扣件之间纵向阻力小于7kN/m/轨的指标。本技术的钢轨超小阻力扣件包括：铁垫板402，设置在轨枕或轨道板70上；铁垫板下设置弹性垫板，根据需要可在弹性垫板下设置调高垫板；所述铁垫板402上设有一对间隔设置的铁座401，所述钢轨10放置在该对铁座401之间，一对轨撑20分别相对设置在所述钢轨10的两侧，轨撑可支撑轨腰和扣压钢轨轨底；在所述轨撑20和铁座402垂向之间设有间隙垫片25，轨撑20与铁座402横向之间设有轨距调整片23，轨撑螺栓21贯穿所述轨撑20、间隙垫片25、铁座401和压块25将所述钢轨10固定在所述铁垫板402上。垫板螺栓30将铁垫板402、弹性垫板50和调高垫板60固定在轨枕或轨道板70上。间隙垫片为“凹”形；当轨撑扣压面与轨底上表面密贴时，轨撑与铁座垂直方向存在间隙。如图1和图4所示，钢轨10的轨底下表面与铁垫板上表面4022接触。所述轨撑20置于铁座401之上，轨撑20具有抵靠面203和扣压面205，所述抵靠面203能抵靠所述钢轨10的轨腰，所述扣压面205扣压钢轨10的轨底上表面101，防止钢轨扭转(即倾翻)。轨撑下部206与铁座上表面4012之间设有所需厚度的间隙垫片25，如图6所示，间隙垫片凹槽251与铁垫板通孔4021对齐，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨超小阻力扣件，其特征在于，所述钢轨超小阻力扣件包括：铁垫板，设置在轨枕或轨道板上；弹性垫板，设置在所述铁垫板与所述轨枕或轨道板之间；一对左右对称的铁座，设置在所述铁垫板上，钢轨设置在所述左右对称的铁座之间；轨撑，设置在所述钢轨两侧并位于所述铁座上；间隙垫片，设置在所述轨撑的垂向与铁座的垂向之间；轨距调整片，设置在所述轨撑的横向与铁座的横向之间；轨撑螺栓，将所述轨撑紧固在所述铁座上；压块，扣压所述轨撑。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨超小阻力扣件，其特征在于，所述钢轨超小阻力扣件包括：铁垫板，设置在轨枕或轨道板上；弹性垫板，设置在所述铁垫板与所述轨枕或轨道板之间；一对左右对称的铁座，设置在所述铁垫板上，钢轨设置在所述左右对称的铁座之间；轨撑，设置在所述钢轨两侧并位于所述铁座上；间隙垫片，设置在所述轨撑的垂向与铁座的垂向之间；轨距调整片，设置在所述轨撑的横向与铁座的横向之间；轨撑螺栓，将所述轨撑紧固在所述铁座上；压块，扣压所述轨撑。2.如权利要求1所述的钢轨超小阻力扣件，其特征在于，所述铁垫板两端由垫板螺栓固定于轨枕或轨道板上。3.如权利要求2所述的钢轨超小阻力扣件，其特征在于，所述钢轨超小阻力扣件还包括：调高垫板，设置在所述弹性垫板之下。4.如权利要求1所述的钢轨超小阻力扣件，其特征在于，所述铁座呈L形，所述L形铁座包括：竖直设置的竖部和横向设置的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋金洲，徐玉坡，梁晨，李伟，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院，中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，
类型：新型
国别省市：北京;11