具有手动防过调功能的汽车调光电机制造技术

本实用新型专利技术涉及机动车照明技术领域，尤其是一种具有手动防过调功能的汽车调光电机，包括套管和调光杆，其特征在于，所述调光杆一端具有球头、中间具有螺纹槽，所述螺纹槽的截面为梯形，所述套管内部具有与所述螺纹槽啮合的螺牙，所述螺牙的螺旋角度＜360°。本实用新型专利技术可防止手动调光时因过调而使调光杆从套管中脱出。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车照明
，尤其是一种具有手动防过调功能的汽车调光电机。
技术介绍
汽车前部照明灯被国家列为汽车的安全件之一，而调光电机作为汽车前部照明灯的一部分，是前照灯满足照明要求，确保夜间车辆行驶安全的重要部件之一。根据强制性标准GB4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》的要求，近光前照灯必须安装调光装置，明确了调光电机在灯具上必须强制安装。有的调光电机兼具手动调节和电动调节功能，如图1和图2所示的现有技术的调光电机，包括外壳1、手调锥齿轮2、传动锥齿轮3、套管4、斜齿轮6和调光杆5，手调齿轮安装在外壳1上、传动锥齿轮3具有啮合部31和连接部32，啮合部31与手调锥齿轮2啮合，套管4的外周面和内孔面均具有螺纹，斜齿轮6的内孔面也具有螺纹，调光杆5的一端具有球头51，中间为螺纹部52，另一端深入连接部32的内孔；套管4螺旋套设在调光杆5的螺纹部52，斜齿轮6螺旋套设在套管4上，斜齿轮6安装在外壳1上，调光杆5随传动锥齿轮3同步转动且同时可相对传动锥齿轮3沿调光杆5轴向移动。外壳1安装在汽车前照灯上，调光杆5的球头51与前照灯的反射面外侧的螺母座连接，手动调光时，旋转手调锥齿轮2，带动传动锥齿轮3转动，传动锥齿轮3带动调光杆5同步转动，由于套管4和斜齿轮6是不动的，调光杆5与套管4是螺纹连接，所述调光杆5在转动的同时沿其轴向进行伸缩运动，进而带动前照灯反光面运动，以调节反射光焦距的高低，从而达到调节前照灯的效果。目前调光杆5与套管4的螺纹连接采用的是三角形细牙螺纹，手动调节时，如果过度旋转手调锥齿轮2，容易导致调光杆5从套管4上脱出而掉落下来，给用户带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术由于手动过调而容易导致调光杆从套管上脱出而掉落下来，提供一种具有手动防过调功能的汽车调光电机本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有手动防过调功能的汽车调光电机，包括套管和调光杆，其特征在于，所述调光杆一端具有球头、中间具有螺纹槽，所述螺纹槽的截面为梯形，所述套管内部具有与所述螺纹槽啮合的螺牙，所述螺牙的螺旋角度＜360°。进一步地，所述螺牙包括相互分离的第一螺牙体和第二螺牙体。进一步地，所述第一螺牙体和第二螺牙体的螺旋角度均≤90°。进一步地，所述螺纹槽为左旋螺纹。进一步地，所述螺纹槽的截面为等腰梯形，牙型角为30°。更进一步地，所述套管上具有沿其轴向延伸的长槽，调光电机的外壳向内伸出有柱体，所述柱体设置在所述长槽内。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：1、本技术采用调光杆上设置梯形螺纹槽，且在套管内设置与梯形螺纹槽相结合的螺旋角度＜360°的螺牙，使调光杆在套管内转动时不会脱出，防止手动调光时因过调而使调光杆从套管中脱出。2、外壳上伸出的柱体设置在套管上的长槽内，限制套管随调光杆转动，同时电动调节时，对套管的移动其导向作用。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有技术中调光电机部分结构爆炸图；图2是图1中套管的剖视图；图3是本技术实施例结构示意图；图4是图3中套管的剖视图。图中，1、外壳，2、手调锥齿轮，3、传动锥齿轮，31、啮合部，32、连接部，4/4’、套管，41’、螺牙，411’、第一螺牙体，412’、第二螺牙体，42’、长槽，5/5’、调光杆，51/51’、球头，52、螺纹部，53’、螺纹槽，6、斜齿轮。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图3和图4所示，调光电机包括套管4’和调光杆5’，调光杆5’的一端具有与前照灯的反射面外侧的螺母座连接的球头51’，中间具有螺纹槽53’，螺纹槽53’的横截面(即牙形)为梯形，标准梯形螺纹的牙形为等腰梯形，牙型角为30°。套管4’的内部具有与螺纹槽53’相适配啮合的螺牙41’，螺牙的螺旋角度＜360°。本实施例中，螺牙包括相互分离的第一螺牙体411’和第二螺牙体412’。优选地，第一螺牙体411’和第二螺牙体412’的螺旋角度均≤90°。作为又一种优选的实施方式，螺纹槽53’采用左旋螺纹。本实施例中，套管4’上具有沿其轴向延伸的长槽42’，调光电机的外壳1向内伸出有柱体，柱体设置在长槽42’内。限制套管4’随调光杆5’转动，同时电动调节时，对套管4’的移动其导向作用。本技术调光杆5’采用横截面为梯形的螺纹槽53’结构，而不是普通车螺纹得到的梯形螺纹，螺纹槽53’的开始端没有车削螺纹时从大径到小径的过渡面，螺纹槽53’的终止端没有车削螺纹时从小径到大径的过渡面，使得螺牙41’滑动到螺纹槽53’的两端时不会因为过调而脱出。另一方面，套管4’内的螺牙41’的螺旋角度＜360°，使得螺牙41’与螺纹槽53’安装时能够啮合在一起。上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有手动防过调功能的汽车调光电机，包括套管(4’)和调光杆(5’)，其特征在于，所述调光杆(5’)一端具有球头(51’)、中间具有螺纹槽(53’)，所述螺纹槽(53’)的截面为梯形，所述套管(4’)内部具有与所述螺纹槽(53’)啮合的螺牙(41’)，所述螺牙(41’)的螺旋角度＜360°。

【技术特征摘要】
1.一种具有手动防过调功能的汽车调光电机，包括套管(4’)和调光杆(5’)，其特征在于，所述调光杆(5’)一端具有球头(51’)、中间具有螺纹槽(53’)，所述螺纹槽(53’)的截面为梯形，所述套管(4’)内部具有与所述螺纹槽(53’)啮合的螺牙(41’)，所述螺牙(41’)的螺旋角度＜360°。2.根据权利要求1所述的具有手动防过调功能的汽车调光电机，其特征在于，所述螺牙(41’)包括相互分离的第一螺牙体(411’)和第二螺牙体(412’)。3.根据权利要求2所述的具有手动防过调功能的汽车调光电...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙辉，
申请(专利权)人：江苏中科朗恩斯车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32