【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车内饰件，特别的涉及汽车仪表板与车体装配部分的支撑结构。
技术介绍
目前传统的汽车立柱内饰护板支撑点设计中，大多采用“一体群组式筋片设计方案”或“独立支撑结构件设计方案”。“一体群组式筋片设计方案”具有模具结构简单、功能单一等特点。但是，“一体群组式筋片设计方案”因为要避免注塑缩痕的原因，不能做厚，导致强度较弱易倒塌、易缺料。“独立支撑结构件设计方案”具有结构可靠、强度高等特点，但是零件数量的增加使得成本很高、零件偏重。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种成本低、强度较高的汽车内饰护板的支撑结构。实现本技术目的的技术方案如下：一种汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体一体成型的支撑筋，上述支撑筋上部具有与汽车钣金接触的“C”形支撑部，支撑筋下部具有用于加强支撑的“V”型连接部。上述支撑筋下端设有用来防止注塑缩痕现象的斜切面。本新型好处是结构简单可靠、重量轻，降低制造难度；“V”型连接部有效解决了注塑填充困难的现象；在支撑筋下部设置斜切面，能够防止注塑缩痕现象的发生。附图说明图1为本技术与汽车装配示意图。图2为汽车内饰件示意图。图3为图2中A处放大示意图。具体实施方式见图1、图2和图3，本新型汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体1一体成型的支撑筋2，上述支撑筋上部具有与汽车钣金4接触的“C”形支撑部21，支撑筋下部具有用于加强支撑的“V”型连接部2...
【技术保护点】
一种汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体(1)一体成型的支撑筋(2)，其特征在于：上述支撑筋上部具有与汽车钣金(4)接触的“C”形支撑部(21)，支撑筋下部具有用于加强支撑的“V”型连接部(22)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰护板的支撑结构，具有与内饰护板主体(1)一体成型的支撑筋(2)，
其特征在于：上述支撑筋上部具有与汽车钣金(4)接触的“C”形支撑部(21)，支撑
筋下部具...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅长虹，陈刚，陈景伟，
申请(专利权)人：江苏新泉汽车饰件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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