阻尼器及汽车手套箱制造技术

本发明专利技术公开了阻尼器及汽车手套箱。本发明专利技术所述的阻尼器，其包括：导轨；滑块；所述滑块设有第一通孔；所述导轨贯穿所述第一通孔；所述滑块套装在所述导轨上并可沿所述导轨滑动地设置；连接件；所述连接件设置在所述导轨的一端，与所述导轨可拆卸连接或一体设置。本发明专利技术提供的阻尼器具有连接件，通过连接件可将阻尼器安装在汽车手套箱上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及阻尼器及汽车手套箱。
技术介绍
汽车手套箱作为汽车内饰中具有储物功能的主要零部件之一，其通常置于副驾驶的膝部位置的前方。手套箱主要包括箱体、箱盖和内斗。箱体设有容腔。箱体一般固定安装在汽车车厢内的骨架上，箱盖则通过铰接件与箱体转动连接。箱盖转动后，打开或盖住箱体的容腔。内斗则可以固定安装在箱体的容腔内，箱盖转动时，内斗位置不变。内斗也可以安装在箱盖上，随箱盖一同转动。箱盖盖住箱体的容腔时，一般通过箱锁锁定在箱体上。当需要打开手套箱拿取物品时，仅需对箱锁进行解锁，箱盖转动打开箱体的容腔。但一般的汽车手套箱，箱盖仅通过铰接件与箱体转动连接，对箱锁解锁后，箱盖会在自身重力的作用下向下转动，无阻力，向下转动速度快。转动速度过快会使箱盖转动至最低点时与具有较大的冲击力，易撞伤副驾驶上的乘客，存在安全隐患。转动速度过快还会使转动连接箱盖和箱体的铰接件产生磨损，使用寿命短，维修或更换的周期短。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可方便地安装在手套箱上的阻尼器。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案实现：阻尼器，其特征在于，包括：导轨；滑块；所述滑块设有第一通孔；所述导轨贯穿所述第一通孔；所述滑块套装在所述导轨上并可沿所述导轨滑动地设置；连接件；所述连接件设置在所述导轨的一端，与所述导轨可拆卸连接或一体设置。根据本专利技术的优选实施例，所述连接件包括第一安装块和第一转轴；所述第一安装块设置在所述导轨端部；所述第一转轴设置在所述第一安装块上，并突出于所述第一安装块，所述第一转轴端部设置有端帽，所述端帽沿所述第一转轴径向突出于所述第一转轴。根据本专利技术的优选实施例，所述第一安装块上设有两个凹槽；两个所述凹槽相对设置；所述凹槽表面设有齿纹或螺纹。根据本专利技术的优选实施例，还包括挡板，所述挡板设置在所述第一转轴上，并沿所述第一转轴径向突出于所述第一转轴；所述挡板位于所述端帽与所述安装块之间。根据本专利技术的优选实施例，还包括限位装置，所述限位装置设置于所述导轨上、所述滑块上、或者分别设置于所述导轨上及所述滑块上，限制所述滑块沿所述导轨滑动的范围。根据本专利技术的优选实施例，所述限位装置包括第一阻挡壁，所述第一阻挡壁设置在所述导轨一端并突出于所述导轨表面；所述滑块滑动至抵靠所述第一阻挡壁时，所述滑块被所述第一阻挡壁阻挡而无法继续滑动。根据本专利技术的优选实施例，所述限位装置包括滑槽和第一凸块；所述第一凸块设置于所述滑块上；所述滑槽设置于所述导轨上；所述第一凸块插入所述滑槽内并可沿所述滑槽移动地设置。根据本专利技术的优选实施例，所述限位装置还包括第二阻挡壁；所述第二阻挡壁设置在所述导轨另一端并突出于所述导轨；所述滑块滑动至抵靠所述第二阻挡壁时，所述滑块被所述第二阻挡壁阻挡而无法继续滑动。根据本专利技术的优选实施例，所述滑块上设有第二转轴；第二转轴上设有至少一个第三凸块；所述第三凸块沿所述第二转轴的径向延伸突出于所述第二转轴。本专利技术的另一个目的是提供一种阻尼器安装方便的汽车手套箱。为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案实现：汽车手套箱，包括箱体和箱盖；所述箱盖可转动地设置在所述箱体上；所述箱盖转动后远离或靠近所述箱体；其特征在于，还包括前述的阻尼器；所述导轨与所述箱体和所述箱盖中的一个可拆卸连接，所述滑块与所述箱体和所述箱盖中的另一个连接；所述箱体和所述箱盖中的一个上设有第一安装孔和第二安装孔；所述第一安装孔的直径大于所述第二安装孔的直径，所述第一安装孔和所述第二安装孔连通；所述第一安装孔和所述第二安装孔的连通处的尺寸小于等于所述第一转轴的直径；所述第一安装孔的直径大于所述第一转轴的直径和端帽的直径、且小于所述挡板的直径；所述第二安装孔的直径小于所述端帽的直径和所述挡板的直径，所述第一转轴贯穿于所述第一安装孔和第二安装孔，并可自所述第一安装孔进入所述第二安装孔内；所述端帽和所述挡板分别位于所述箱体或箱盖壁的两侧。根据本专利技术的优选实施例，所述箱体和所述箱盖中的另一个上设有第三安装孔；所述第二转轴贯穿所述第三安装孔，将所述滑块与所述箱体和所述箱盖中的一个转动连接；所述第三凸块阻止所述第二转轴脱离所述箱体或所述箱盖地设置。本专利技术提供的阻尼器及汽车手套箱，通过阻尼器在箱盖远离箱体转动的过程中提供阻力，从而降低箱盖转动的速度，使箱盖能够缓慢落下，避免撞伤副驾驶乘客，同时减小对连接箱盖和箱体的铰接件的磨损，延长汽车手套箱的使用寿命，延长维修或更换的周期。挡板可覆盖第一安装孔和第二安装孔，防止灰尘通过第一安装孔和第二安装孔进入汽车内部，且在使用过程中，挡板遮住第一安装孔和第二安装孔从而肉眼无法看到，视觉上更美观。设置限位装置，可以限制滑块的滑动范围，防止滑块滑出导轨而失去连接。附图说明图1为本专利技术的阻尼器的结构示意图；图2为图1所示结构的另一角度示意图；图3为图1所示结构的另一角度示意图；图4为图1所示结构的另一角度示意图；图5为本专利技术的汽车手套箱的结构示意图；图6为本专利技术的汽车手套箱去除阻尼器后的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细的描述：如图1-4所示，阻尼器包括导轨31和滑块32。滑块32设有第一通孔321，导轨31贯穿第一通孔321。滑块32套装在导轨31上，并沿导轨31滑动地设置。本专利技术中的阻尼器设置有限位装置。限位装置包括第一阻挡壁33，第一阻挡壁33设置在导轨31一端，并突出于导轨31表面。第一阻挡壁33位于滑块32滑动路径上。滑块32沿导轨31滑动至抵靠在第一阻挡壁33上时被第一阻挡壁33阻挡而无法继续滑动，可避免滑块32脱离导轨31。限位装置还包括第一凸块322和滑槽311。第一凸块322设置在滑块32上，并突出于滑块32。滑槽311设置在导轨31上。第一凸块322插入所述滑槽311内并可沿所述滑槽311滑动地设置。第一凸块322沿所述滑槽311滑动时，滑槽311的槽壁可限制第一凸块322的滑动范围，避免滑块32脱离导轨31。限位装置还包括第二阻挡壁34，第二阻挡壁34设置在导轨31另一端，并位于所述滑块32的滑动路线上。滑块32在沿导轨31滑动至抵靠在第二阻挡壁34上时被第二阻挡壁34阻挡在导轨31上的指定位置，避免滑块32脱离导轨31。阻尼器还包括开关4，开关4设置在导轨31或滑块32上，本实施例优选实施方式，开关4设置在滑块32上。开关4本文档来自技高网...

【技术保护点】
阻尼器，其特征在于，包括：导轨；滑块；所述滑块设有第一通孔；所述导轨贯穿所述第一通孔；所述滑块套装在所述导轨上并可沿所述导轨滑动地设置；连接件；所述连接件设置在所述导轨的一端，与所述导轨可拆卸连接或一体设置。

【技术特征摘要】
1.阻尼器，其特征在于，包括：
导轨；
滑块；所述滑块设有第一通孔；所述导轨贯穿所述第一通孔；所述滑块套装
在所述导轨上并可沿所述导轨滑动地设置；
连接件；所述连接件设置在所述导轨的一端，与所述导轨可拆卸连接或一体
设置。
2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，所述连接件包括第一安装块和
第一转轴；所述第一安装块设置在所述导轨端部；所述第一转轴设置在所述
第一安装块上，并突出于所述第一安装块，所述第一转轴端部设置有端帽，
所述端帽沿所述第一转轴径向突出于所述第一转轴。
3.根据权利要求2所述的阻尼器，其特征在于，所述第一安装块上设有两个凹
槽；两个所述凹槽相对设置；所述凹槽表面设有齿纹或螺纹。
4.根据权利要求2所述的阻尼器，其特征在于，还包括挡板，所述挡板设置在
所述第一转轴上，并沿所述第一转轴径向突出于所述第一转轴；所述挡板位
于所述端帽与所述安装块之间。
5.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于，还包括限位装置，所述限位装
置设置于所述导轨上、所述滑块上、或者分别设置于所述导轨上及所述滑块
上，限制所述滑块沿所述导轨滑动的范围。
6.根据权利要求5所述的阻尼器，其特征在于，所述限位装置包括第一阻挡壁，
所述第一阻挡壁设置在所述导轨一端并突出于所述导轨表面；所述滑块滑动
至抵靠所述第一阻挡壁时，所述滑块被所述第一阻挡壁阻挡而无法继续滑动。
7.根据权利要求5或6所述的阻尼器，其特征在于，所述限位装置包括滑槽和
第一凸块；所述第一凸块设置于所述滑块上；所述滑槽设置于所述导轨上；

\t所述第一凸块插入所述滑槽内并可沿所述滑槽移动地...

【专利技术属性】
技术研发人员：马勇，李玉芹，马浩杰，
申请(专利权)人：马勇，
类型：发明
国别省市：江苏;32