电动车轮毂电机的磁钢圈结构以及加工方法技术

本发明专利技术公开了电动车轮毂电机的磁钢圈结构，包括安装在电动车轮毂中的磁钢圈，所述的磁钢圈的上部分为贴磁钢片的环状侧壁，下端面具有一延伸端，所述的延伸端沿着轮毂内侧壁到达轮毂中心环位置，延伸端在轮毂中心环位置形成具有一起支撑加强作用的凸环。通过磁钢圈的一体式设计，一道工序就能完成原本两道工序的安装固定，并且磁钢圈结构同时具备磁钢圈内贴磁钢片和中心支撑加强的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动车轮毂电机，具体为电机上轮毂支架内设置的磁钢圈结构以及加工方法。
技术介绍
电动车电机作为整车的驱动部件起着至关重要的作用，直接影响电动车的爬坡能力和行驶里程。电动车电机包括有定子组件和转子组件，其中转子组件包括有轮毂，设置在轮毂内侧的磁钢圈，以及布满磁钢圈内壁的磁钢片。目前，常规的磁钢圈用来贴磁钢片，而在轮毂中心环位置设置有起支撑加强作用的钢圈，磁钢圈设置在轮毂的一侧端面台阶上，在磁钢圈的内环侧壁用来贴磁钢片，磁钢圈的连接端面底部通过焊接方式与轮毂固定连接。上述中心环位置的钢圈和磁钢圈需要有两道安装工序设置在轮毂内侧，半成品两次上下安装平台使得工作效率降低，人工成本增加；另，其中一道工序安装出次品，会导致整个产品就报废了，产品的次品率较高。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种电动车轮毂电机的磁钢圈结构，通过磁钢圈的一体式设计，一道工序就能完成原本两道工序的安装固定，并且磁钢圈结构同时具备磁钢圈内贴磁钢片和中心支撑加强的功能。上述目的通过如下技术方案实现：电动车轮毂电机的磁钢圈结构，包括安装在电动车轮毂中的磁钢圈，其特征在于：所述的磁钢圈的上部分为贴磁钢片的环状侧壁，下端面具有一延伸端，所述的延伸端沿着轮毂内侧壁到达轮毂中心环位置，延伸端在轮毂中心环位置形成具有一起支撑加强作用的凸环。进一步地，所述的延伸端从磁钢圈的下端面一直到凸环形成与轮毂内侧壁形状贴合的弧形面。进一步地，所述的磁钢圈和轮毂之间通过焊接方式固定连接。进一步地，所述的电动车轮毂的两端形成朝内翻边，一侧翻边与磁钢圈焊接固定。电动车轮毂电机的磁钢圈结构加工方法，如下步骤：①毛坯：准备一个用以旋压加工的圆环状磁钢圈毛坯；②旋压壁厚：将毛坯放置在旋压设备的磁钢圈半成品模具上，定位压紧后启动旋压设备，磁钢圈半成品模具做回转运动，旋轮做进给运动，旋轮从毛坯下端往上旋压加工，使得毛坯下端壁厚薄于上端；③成型磁钢圈：将第②步取得的半成品取出放置在磁钢圈定型模具上，定位压紧后启动旋压设备，磁钢圈定型模具做回转运动，旋轮做进给运动，控制旋轮对半成品进行旋压成型，旋轮轮尖运动轨迹为成型磁钢圈外表面形状，磁钢圈定型模具形状即为成型磁钢圈内表面形状；安装：将成型磁钢圈与轮毂进行安装，将两者的接触面进行焊接固定，完成安装工作。本专利技术将现有技术中原本分开的磁钢圈和轮毂中心环位置的钢圈两者合成一体设计，形成一体式的磁钢圈后，同时具备磁钢圈贴磁钢片的上端环形侧壁以及下端面延伸出来的凸环构成轮毂中心位置的支撑钢圈，进而在安装工序中，只需要一道工序就能实现磁钢圈和轮毂的安装，然后再将两者的接触面进行焊接固定，完成安装工作。一体式的磁钢圈结构大大提高了工作效率，降低了人工成本以及产品次品率。附图说明图1为本专利技术磁钢圈和轮毂的结构示意图；图2为本专利技术的磁钢圈和轮毂的结构剖视图；图3为本专利技术图2中局部放大图；图4为本专利技术加工方法步骤图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1-4所示，电动车轮毂电机的磁钢圈结构，包括安装在电动车轮毂2中的磁钢圈1，所述的磁钢圈1的上部分11为贴磁钢片的环状侧壁，下端面具有一延伸端，所述的延伸端沿着轮毂内侧壁到达轮毂2中心环位置，延伸端在轮毂2中心环位置形成具有一起支撑加强作用的凸环12。所述的延伸端12从磁钢圈1的下端面一直到凸环12形成与轮毂内侧壁形状贴合的弧形面13。其中弧形面13下端靠近凸环处设置有一环形凸起台阶131。所述的磁钢圈1和轮毂2通过焊接方式固定连接。轮毂2的两端形成朝内翻边21，一侧翻边21与磁钢圈2焊接固定。本专利技术将现有技术中原本分开的磁钢圈和轮毂中心环位置的钢圈两者合成一体设计，形成一体式的磁钢圈后，同时具备磁钢圈贴磁钢片的上部分环形侧壁11以及下端面延伸出来的凸环12构成轮毂中心位置的支撑钢圈，进而在安装工序中，只需要一道工序就能实现磁钢圈1和轮毂2的安装，然后再将磁钢圈1和轮毂2进行焊接固定，完成安装工作。一体式的磁钢圈结构大大提高了工作效率，降低了人工成本以及产品次品率。如图4所示，电动车轮毂电机的磁钢圈结构加工方法，如下步骤：①毛坯：准备一个用以旋压加工的圆环状磁钢圈毛坯；毛坯壁厚尺寸参数为7.5~8.5mm；②旋压壁厚：将毛坯放置在旋压设备的磁钢圈半成品模具上，定位压紧后启动旋压设备，磁钢圈半成品模具做回转运动，旋轮做进给运动，旋轮从毛坯下端往上旋压加工，使得毛坯下端壁厚薄于上端，此时上端壁厚尺寸参数为9.5~10.5mm；③成型磁钢圈：将第②步取得的半成品取出放置在磁钢圈定型模具上，定位压紧后启动旋压设备，磁钢圈定型模具做回转运动，旋轮做进给运动，控制旋轮对半成品进行旋压成型，旋轮轮尖运动轨迹为成型磁钢圈外表面形状，磁钢圈定型模具形状即为成型磁钢圈内表面形状；安装：将成型磁钢圈与轮毂进行安装，将两者的接触面进行焊接固定，完成安装工作。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施方式，凡是依据本专利技术的技术原理对以上原理所做的任何简单修改、等同变化或修饰，仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车轮毂电机的磁钢圈结构，包括安装在电动车轮毂（2）中的磁钢圈（1），其特征在于：所述的磁钢圈（1）的上部分（11）为贴磁钢片的环状侧壁，下端面具有一延伸端，所述的延伸端沿着轮毂（2）内侧壁到达轮毂中心环位置，延伸端在轮毂中心环位置形成具有一起支撑加强作用的凸环（12）。

【技术特征摘要】
1.电动车轮毂电机的磁钢圈结构，包括安装在电动车轮毂（2）中的磁钢圈（1），其特征
在于：所述的磁钢圈（1）的上部分（11）为贴磁钢片的环状侧壁，下端面具有一延伸端，所述
的延伸端沿着轮毂（2）内侧壁到达轮毂中心环位置，延伸端在轮毂中心环位置形成具有一
起支撑加强作用的凸环（12）。
2.如权利要求1所述的电动车轮毂电机的磁钢圈结构，其特征在于：所述的延伸端从磁
钢圈（1）的下端面一直到凸环（12）形成与轮毂（2）内侧壁形状贴合的弧形面（13）。
3.如权利要求2所述的电动车轮毂电机的磁钢圈结构，其特征在于：所述的磁钢圈（1）
和轮毂（2）通过焊接方式固定连接。
4.如权利要求2所述的电动车轮毂电机的磁钢圈结构，其特征在于：所述的电动车轮毂
的...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹兴满，
申请(专利权)人：信质电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33