用于真空侧油水分离器的自动排水系统技术方案

技术编号:14550228 阅读:101 留言:0更新日期:2017-02-04 23:19
本发明专利技术描述了一种燃料过滤系统以及一种用于内燃机的燃料过滤系统的自动排水系统。燃料过滤系统具有用于积聚在过滤器外壳中的水的自动排水组件。该过滤系统包括过滤介质,该过滤介质配置成将含在燃料中的颗粒物质和分散的水移除。该水被排出至过滤器外壳内的排水存储器,水被收集在该排水存储器中。当水达到阈值水平时,控制器对发动机操作者发出警告,诸如仪表灯,其指令操作者关闭发动机。当发动机关闭时,通过自动排水组件的阀排出所收集的水。一些布置中,自动排水组件可以加装至现有的燃料过滤系统,由此降低将该自动排水组件安装至现有内燃机的成本。

Automatic drainage system for vacuum side oil-water separator

A fuel filter system and an automatic drainage system for a fuel filter system of an internal combustion engine are described. Fuel filter system having an automatic drain assembly for accumulating water in a filter housing. The filtration system includes a filter medium configured to remove particulate matter and dispersed water contained in the fuel. The water is discharged into the drain storage in the filter housing, and the water is collected in the drainage memory. When the water reaches a threshold level, the controller sends a warning to the operator of the engine, such as a lamp, which commands the operator to turn off the engine. When the engine is turned off, the water is collected through the valve of the automatic drain assembly. In some arrangements, the automatic drainage assembly can be retrofitted to an existing fuel filtration system, thereby reducing the cost of installing the automatic drainage assembly to an existing internal combustion engine.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体涉及用于内燃机的油水分离器。
技术介绍
为了高效运行,内燃机通常要求清洁的燃料。燃料中的诸如灰尘和水的污染物可能损害内燃机并降低内燃机的效率。因此,大多数内燃机利用燃料过滤系统。在燃料被输送至诸如内燃机的外部系统之前,燃料过滤系统将各种颗粒和水从燃料移除。从燃料分离的水通常存储在过滤系统的外壳中,直到其通过阀从该外壳被周期性地排出。该阀通常是一种由内燃机的操作者操作的手动阀(例如,经由专业工具,经由用户启动的命令等)。但是,一些操作者允许内燃机在外壳中存在太多水的情况下运行,这潜在地允许水穿过过滤系统并进入内燃机。
技术实现思路
一个实施例涉及燃料过滤系统,所述燃料过滤系统配置成将过滤后的燃料供应至内燃机。该燃料过滤系统包括过滤器外壳,所述过滤器外壳包含入口、出口、过滤介质和定位在所述过滤器外壳底部处的排水存储器。该燃料过滤系统进一步包括自动排水组件,所述自动排水组件可移除地连接至所述过滤器外壳。该自动排水组件包括排水组件外壳和延伸入所述过滤器外壳的水入口。该自动排水组件进一步包括阀,所述阀连接至所述排水组件外壳。所述自动排水组件包括燃料中水传感器,所述燃料中水传感器连接至所述阀。该自动排水组件包括控制器,所述控制器配置成至少部分地基于所述燃料中水传感器的燃料中水反馈信号打开和关闭所述阀,而没有来自内燃机操作者的直接指令。另一实施例涉及用于内燃机的燃料过滤系统的自动排水系统。该自动排水系统包括排水组件外壳和水入口,该水入口配置成延伸入该燃料过滤系统的过滤器外壳。该自动排水系统进一步包括阀,所述阀连接至所述排水组件外壳。所述自动排水系统进一步包括燃料中水传感器,所述燃料中水传感器连接至所述阀。该自动排水系统包括控制器,所述控制器配置成至少部分地基于所述燃料中水传感器的燃料中水反馈信号打开和关闭所述阀,而没有来自内燃机操作者的直接指令。又一实施例涉及一种经由自动排水组件将通过内燃机的燃料过滤系统从燃料分离的水自动排出的方法。该方法包括通过所述自动排水组件的控制器监控所述自动排水组件的燃料中水传感器。该方法进一步通过所述控制器确定在所述燃料过滤系统的过滤组件外壳内存在高水位。该方法包括通过所述控制器打开所述自动排水组件的阀而没有来自内燃机操作者的直接指令,其中当所述阀打开时,水被允许通过排水组件外壳的排水口排出所述过滤组件。该方法进一步包括通过所述控制器关闭所述阀。当结合附图时,从下面的详细描述中,这些和其他特征以及其组织和方式将变得明显,下面描述的附图中,相同的附图标记指示相同的元件。附图简要说明图1示出根据一示例性实施例的燃料输送系统的总体示意图。图2是图1的燃料输送系统的燃料过滤系统的侧视图。图3是图1的燃料输送系统示出的自动排水组件的立体图。图4是图3的自动排水组件的剖视图。图5是图3的自动排水组件的放大剖视图。图6是图2的燃料过滤系统的剖视图。图7是经由示例性实施例中描述的自动排水组件,将通过燃料过滤系统从燃料分离的水自动排出的方法的流程图。具体实施方式参见附图,所描述的燃料过滤系统包括自动排水组件,该自动排水组件用于将积聚在过滤器外壳中的水排出。该过滤系统包括过滤介质,该过滤介质配置成将含在燃料中的颗粒物质和分散的水移除。该水被排出至过滤器外壳内的排水存储器,水被收集在该排水存储器中。当水达到阈值水平时,控制器对发动机操作者发出警告,诸如通过点亮仪表灯,其指令操作者关闭发动机。当发动机关闭时,所收集的水通过自动排水组件的电动阀,例如电磁阀排出。一些布置中,自动排水组件可以加装至现有的燃料过滤系统,由此降低将该自动排水组件安装至现有内燃机的成本。参考图1,图1示出根据一示例性实施例的燃料输送系统100的总体示意图。该燃料输送系统100包括油箱102,油箱102与燃料过滤系统104流体连通。图2示出燃料过滤系统104的侧视图。该燃料过滤系统104包括燃料过滤器外壳106、燃料入口108和燃料出口110。该燃料过滤器外壳106包括过滤元件,该过滤元件配置成将颗粒物质从燃料移除并配置成积聚水并将水从燃料移除。待过滤的燃料从油箱102经由入口108流入燃料过滤器外壳106。该燃料流过过滤介质,燃料在该过滤介质处被过滤。燃料经由燃料出口110流出外壳。一些布置中,使用抽吸泵112来形成入口108与出口110之间的压差,由此从油箱102泵吸燃料并流过过滤组件104。止回阀可连接至燃料入口108,该止回阀防止燃料从燃料过滤器外壳106流回进入油箱102。止回阀确保在由抽吸泵112施加压差时,燃料过滤系统100正确运行。一些布置中,由止回阀引起的压降小于3000帕,但是其他压降也是可能的。油箱102的顶部高于燃料入口108一距离113。一些布置中,距离113大于零并小于35厘米,但是其他距离也是可能的。过滤组件104还包括自动排水组件114,该自动排水组件114将从燃料分离并收集在过滤器外壳106内的水周期性地排出(例如,排出至位于燃料过滤器外壳106底部的排水存储器)。下面进一步详细描述自动排水组件114的布置和运行。参考图3,示出自动排水组件114的立体图。如图3所示,自动排水组件114从燃料过滤器外壳106移走。该自动排水组件包括顶端302,顶端302具有螺纹连接器304。该螺纹连接器304构造成通过连接至燃料过滤器外壳106的底端上的匹配螺纹连接器,将自动排水组件114可移除地连接至燃料过滤器外壳106。顶端302还包括水入口306,当自动排水组件114连接至燃料过滤器外壳106时,该水入口306延伸入燃料过滤器外壳106。水入口306允许水从燃料过滤器外壳106排出并排入排水组件外壳308。顶端302还包括燃料中水(“WIF”)销310,当自动排水组件114连接至燃料过滤器外壳106时,该WIF销310延伸入燃料过滤器外壳106。该WIF销310是WIF传感器的一部分。WIF销310由自动排水组件114的控制器502(如图5所示)使用,来确定何时燃料过滤器外壳106内的水位达到阈值水平(例如WIF销310的高度)。该自动排水组件114进一步包括线束312。线束312将自动排水组件114的控制器502连接至发动机控制单元(“ECU”)。线束312提供自动排水组件114的控制器502与ECU之间的数据通信。另外,线束312提供至自动排水组件114的控制器502和各部件的电力(例如,来自电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃料过滤系统,所述燃料过滤系统配置成将过滤后的燃料供应至内燃机,所述燃料过滤系统包括:过滤器外壳,所述过滤器外壳包含入口、出口、过滤介质和定位在所述过滤器外壳底部处的排水存储器;以及自动排水组件,所述自动排水组件可移除地连接至所述过滤器外壳,并包括:排水组件外壳,水入口,所述水入口延伸入过滤器外壳,阀,所述阀连接至所述排水组件外壳,燃料中水传感器,所述燃料中水传感器连接至所述阀,以及控制器,所述控制器配置成至少部分地基于所述燃料中水传感器的燃料中水反馈信号打开和关闭所述阀,而没有来自内燃机操作者的直接指令。

【技术特征摘要】
1.一种燃料过滤系统,所述燃料过滤系统配置成将过滤后的燃料供应至内
燃机,所述燃料过滤系统包括:
过滤器外壳,所述过滤器外壳包含入口、出口、过滤介质和定位在所述过
滤器外壳底部处的排水存储器;以及
自动排水组件,所述自动排水组件可移除地连接至所述过滤器外壳,并包
括:
排水组件外壳,
水入口,所述水入口延伸入过滤器外壳,
阀,所述阀连接至所述排水组件外壳,
燃料中水传感器,所述燃料中水传感器连接至所述阀,以及
控制器,所述控制器配置成至少部分地基于所述燃料中水传感器的
燃料中水反馈信号打开和关闭所述阀,而没有来自内燃机操作者的直接指令。
2.根据权利要求1所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述自动排水组件
经由螺纹连接可移除地连接至所述过滤器外壳。
3.根据权利要求1所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述自动排水组件
进一步包括线束,所述线束配置成提供所述控制器与所述内燃机的发动机控制
单元之间的数据通信。
4.根据权利要求3所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述线束构造成将
来自内燃机电池的电力供应至所述控制器。
5.根据权利要求3所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述线束将内燃机
的发动机钥匙开关的电压供应至所述控制器。
6.根据权利要求1所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述阀包括电磁阀。
7.根据权利要求1所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述阀集成有所述
燃料中水传感器。
8.根据权利要求1所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述自动排水组件
进一步包括位置传感器,所述位置传感器配置成将位置传感器反馈信号提供给
所述控制器,指示所述阀的位置。
9.根据权利要求8所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述阀集成有所述
位置传感器。
10.根据权利要求8所述的燃料过滤系统,其特征在于:所述控制器配
置成如果位置反馈信号指示在排水周期之后阀没有正确地关闭,则通过将快速
电流流动提供给所述阀来点击所述阀,所述快速电流流动快速地打开和关闭所
述阀。
11.根据权利要求1所述的燃料过滤系统,其特征在于:进一步包括抽
吸泵,所述抽吸泵连接至所述出口并配置成在所述入口与所述出口之间形成压
差,由此将燃料从油箱泵入所述入口。
12.根据权利要求1所述的燃料过滤系统,其特征在于:进一步包括止
回阀,所述止回阀连接至入口并防止燃料回流入所述油箱。
13.一种用于内燃机的燃料过滤系统的自动排水系统,所述自动排水系
统包括:
排水组件外壳,
水入口,所述水入口配置成延伸入所述燃料过滤系统的过滤器外壳,
阀,所述阀连接至所述排水组件外壳,
燃料中水传感器,所述燃料中水传感器连接至所述阀,以及
控制器,所述控制器配置成至少部分地基于所述燃料中水传感器的燃料中
水反馈信号打开和...

【专利技术属性】
技术研发人员:肖辉侯鹏华李罕皞刘志松C·E·霍尔曼P·K·赫尔曼R·A·班尼斯特K·C·索思钱枫吴伟岸C·D·帕瑞克
申请(专利权)人:康明斯过滤IP公司
类型:发明
国别省市:美国;US

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