一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥制造技术

技术编号:14547103 阅读:5 留言:0更新日期:2017-02-04 14:34
一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥,涉及一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥,该后桥包括车桥、行车湿式制动器、板簧座和轮胎螺栓,所述的车桥中心线两侧设置有板簧座;行车湿式制动器通过轮胎螺栓安装于车轮内;其中:所述的车桥的输入端安装有驻车湿式制动器,传动抽通过传动轴连接法兰与驻车湿式制动器连接;所述的煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥与现有技术相比,该技术采用铸钢技术把驻车制动器安装在车桥输入端,行、驻湿式制动器是采用碟簧制动、液压释放的技术,提高了质量、精度和效率,节省了原材料,方便了加工、制作和安装,使用的简便。

一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥

【技术实现步骤摘要】

一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥

本技术涉及一种车辆后桥,尤其涉及一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥
技术介绍
目前,国内防爆柴油机无轨胶轮车制动系统是轮边湿式制动及驻车制动器,驻车湿式制动器是独立安装在变速箱输出位置,或安装在传动轴中间,这种系统安装布局存在以下缺点。(1)实践证明防爆车空间很小,驻车制动器独立安装位置狭小、难固定,没有合理布局安装架,导致安装部平衡、倾斜等,经常出现传动轴万向节经常更换,严重时传动轴扭断打坏其它部件。(2)制造成本过高,独立驻车制动器每台车需要近万元。(3)液压管路混乱、没有合理完善的管路布局,导致液压油管经常损坏。(4)维修、拆卸不方便。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的不足之处,提供一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车行驻一体式的车桥,该车桥安装方便、安全可靠、制动压力稳定,制造成本低。为了实现本技术的目的,我们将采用如下技术方案予以实施:一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥,包括车桥、行车湿式制动器、板簧座和轮胎螺栓,所述的车桥中心线两侧设置有板簧座;行车湿式制动器通过轮胎螺栓安装于车轮内;其特征在于:所述的车桥的输入端安装有驻车湿式制动器,传动抽通过传动轴连接法兰与驻车湿式制动器连接。有益效果本技术所述的煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥与现有技术相比,该技术采用铸钢技术把驻车制动器安装在车桥输入端,行、驻湿式制动器是采用碟簧制动、液压释放的技术,提高了质量、精度和效率,节省了原材料,方便了加工、制作和安装,使用的简便。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式结合附图,对本技术做进一步地说明:如图1所示,一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥,包括车桥2、行车湿式制动器1、板簧座3和轮胎螺栓4,所述的车桥2中心线两侧设置有板簧座3;行车湿式制动器1通过轮胎螺栓4安装于车轮内;所述的车桥2的输入端安装有驻车湿式制动器5,传动抽通过传动轴连接法兰6与驻车湿式制动器5连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥,包括车桥、行车湿式制动器、板簧座和轮胎螺栓,所述的车桥底盘中心线两侧设置有板簧座;行车湿式制动器通过轮胎螺栓安装于车轮内;其特征在于:所述的车桥的输入端安装有驻车湿式制动器,传动轴通过传动轴连接法兰与驻车湿式制动器连接。

【技术特征摘要】
1.一种煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车后桥,包括车桥、行车湿
式制动器、板簧座和轮胎螺栓,所述的车桥底盘中心线两侧设置有板
簧座;行车湿式制动...

【专利技术属性】
技术研发人员:孔宪臣张成程陆爱民
申请(专利权)人:内蒙古五十铃汽车销售服务有限公司
类型:新型
国别省市:内蒙古;15

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