一种汽车后地板前横梁连接板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后地板前横梁连接板，包括一呈盒状的连接板主体和设置在连接板主体周围的翻边构成，所述连接板主体上开设有拉锁安装孔和线束安装孔，连接板主体至少有一侧边设置有焊接工艺孔，至少有一翻边上设置有弧形加强筋，所述连接板主体上还设置有多条直线加强筋；该连接板结构具有很高的强度和刚度，使整车后部的扭转刚度得以大幅提高，在后碰撞横梁发生较大变形时候，会把碰撞能量传递分散，避免后地板、后裙板产生很大的变形。由于背门拉索安装孔和线束安装孔是开设在连接板主体底面，从而避免了在后地板上直接开孔用于背门拉索和线束的安装，故有利于提高整车的NVH性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种汽车后地板前横梁连接板。
技术介绍
汽车后地板连接板对整车碰撞、整车扭转刚度、后地板的强度起着重要的作用，而现有的后地板连接板在与后地板和后裙板焊接后，不具有很好的吸能效果，故使整车后部的扭转刚度较低。另一方面，汽车上的电装线束、背门拉索是通过开设在后地板上的安装孔进行安装，然而，在后地板上开设安装孔将降低整车的NVH性能。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种强度好，能够提高整车后部的扭转刚度，同时有利于提高整车的NVH性能的汽车后地板前横梁连接板。本技术所采用的技术方案是：一种汽车后地板前横梁连接板，包括一呈盒状的连接板主体和设置在连接板主体周围的翻边构成，所述连接板主体上开设有拉锁安装孔和线束安装孔，连接板主体至少有一侧边设置有焊接工艺孔，至少有一翻边上设置有弧形加强筋，所述连接板主体上还设置有多条直线加强筋。进一步地，所述连接板主体以及其周围的翻边由铝材一体制成。本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本技术的汽车后地板前横梁连接板结构具有很高的强度和刚度，使整车后部的扭转刚度得以大幅提高，在后碰撞横梁发生较大变形时候，会把碰撞能量传递分散，避免后地板、后裙板产生很大的变形。由于背门拉索安装孔和线束安装孔是开设在连接板主体底面，从而避免了在后地板上直接开孔用于背门拉索和线束的安装，故有利于提高整车的NVH性能。附图说明图1是本技术的结构示意图。1-连接板主体；2-翻边；3-拉锁安装孔；4-线束安装孔；5-焊接工艺孔；6-弧形加强筋；7-直线加强筋。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本技术进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示的一种汽车后地板前横梁连接板，包括一呈盒状的连接板主体1和设置在连接板主体1周围的翻边2构成，所述连接板主体1上开设有拉锁安装孔3和线束安装孔4，连接板主体1至少有一侧边设置有焊接工艺孔5，至少有一翻边2上设置有弧形加强筋6，所述连接板主体1上还设置有多条直线加强筋7。其中，所述连接板主体1以及其周围的翻边2由铝材一体制成。本技术的汽车后地板前横梁连接板结构具有很高的强度和刚度，使整车后部的扭转刚度得以大幅提高，在后碰撞横梁发生较大变形时候，会把碰撞能量传递分散，避免后地板、后裙板产生很大的变形。由于背门拉索安装孔和线束安装孔是开设在连接板主体底面，从而避免了在后地板上直接开孔用于背门拉索和线束的安装，故有利于提高整车的NVH性能。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后地板前横梁连接板，其特征在于：包括一呈盒状的连接板主体和设置在连接板主体周围的翻边构成，所述连接板主体上开设有拉锁安装孔和线束安装孔，连接板主体至少有一侧边设置有焊接工艺孔，至少有一翻边上设置有弧形加强筋，所述连接板主体上还设置有多条直线加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后地板前横梁连接板，其特征在于：包括一呈盒状的连接板主
体和设置在连接板主体周围的翻边构成，所述连接板主体上开设有拉锁安装孔
和线束安装孔，连接板主体至少有一侧边设置有焊接工艺孔，至...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭建勇，
申请(专利权)人：重庆江北区长安产业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50