一种公交车破窗器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车破窗器，包括破窗器壳体、顶针、内空圆筒、弹簧、磁性活块、圆块和线圈，所述破窗器壳体的底部设有第一内孔，所述第一内孔的内部设有内空圆筒；所述内孔圆筒的左端安装有顶针，所述内孔圆筒的内部设有弹簧；所述第一内孔的上面设有第二内孔，所述第二内孔的内部设有磁性活块，所述磁性活块与杆相连接；所述破窗器壳体的上内部安装有圆块；所述破窗器壳体的左侧面设有击打孔。本实用新型专利技术通过线圈能快速控制顶针击碎玻璃，在电路损坏时人们能手动启动破窗器，安装在公交车上能避免丢失。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及破窗设备的
，特别是公交车破窗器的

技术介绍
破窗器是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当公交车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。现实生活中，我们发现公交车上的破窗器有丢失现象，给公交车公司造成损失，同时，在危险事故发生时，乘客往往会因为慌乱而不能正确操作破窗器，甚至不会想到去用破窗器，最终造成受伤亡。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种公交车破窗器，通过在破窗器的内部安装顶针，通过弹簧将顶针高速弹出从而击碎玻璃；通过线圈来控制磁性活块的运动，磁性活块控制弹簧的释放，线圈连接导线，导线终端开关由司机控制，从而司机能在公交车发生意外时启动开关迅速击碎车窗玻璃，帮助逃生；通过凸台上的螺纹孔能使破窗器安装在公交车上，避免了破窗器的丢失；通过拉起把手能紧急启动破窗器，使在电路损坏的情况下也能击碎玻璃。为实现上述目的，本技术提出了一种公交车破窗器，包括破窗器壳体、顶针、内空圆筒、弹簧、磁性活块、圆块和线圈，所述破窗器壳体的底部设有第一内孔，所述第一内孔的内部设有内空圆筒；所述内孔圆筒的左端安装有顶针，所述内孔圆筒的内部设有弹簧；所述第一内孔的上面设有第二内孔，所述第二内孔的内部设有磁性活块，所述磁性活块与杆相连接；所述破窗器壳体的上内部安装有圆块；所述破窗器壳体的左侧面设有击打孔。作为优选，所述破窗器壳体的后部设有凸台，所述凸台的中间设有螺纹孔；所述第一内孔的内壁左部设有限位凸起，第一内孔的内壁中部设有圆孔，所述第一内孔的底部设有滑槽。作为优选，所述内孔圆筒上安装有复位把手，所述复位把手穿过滑槽。作为优选，所述磁性活块的下部设有限位块，所述限位块穿过圆孔。作为优选，所述杆的上端设有把手。作为优选，所述圆块的内部设有通孔，所述杆穿过通孔，所述圆块上缠绕有线圈，所述线圈与导线相连接。本技术的有益效果：本技术通过在破窗器的内部安装顶针，通过弹簧将顶针高速弹出从而击碎玻璃；通过线圈来控制磁性活块的运动，磁性活块控制弹簧的释放，线圈连接导线，导线终端开关由司机控制，从而司机能在公交车发生意外时启动开关迅速击碎车窗玻璃，帮助逃生；通过凸台上的螺纹孔能使破窗器安装在公交车上，避免了破窗器的丢失；通过拉起把手能紧急启动破窗器，使在电路损坏的情况下也能击碎玻璃。本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。附图说明图1是本技术一种公交车破窗器的结构示意图；图2是本技术一种公交车破窗器的磁性活块的结构示意图；图3是本技术一种公交车破窗器的圆块的结构示意图；图4是本技术一种公交车破窗器的左视示意图；图5是本技术一种公交车破窗器的底部示意图。图中：1-破窗器壳体、2-第一内孔、21-限位凸起、22-圆孔、3-顶针、4-内空圆筒、41-复位把手、5-弹簧、6-磁性活块、61-限位块、7-杆、71-把手、8-圆块、81-通孔、9-线圈、10-第二内孔、11-导线、12-击打孔、13-滑槽、14-凸台、141-螺纹孔。具体实施方式参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术，包括破窗器壳体1、顶针3、内空圆筒4、弹簧5、磁性活块6、圆块8和线圈9，所述破窗器壳体1的底部设有第一内孔2，所述第一内孔2的内部设有内空圆筒4；所述内孔圆筒4的左端安装有顶针3，所述内孔圆筒4的内部设有弹簧5；所述第一内孔2的上面设有第二内孔10，所述第二内孔10的内部设有磁性活块6，所述磁性活块6与杆7相连接；所述破窗器壳体1的上内部安装有圆块8；所述破窗器壳体1的左侧面设有击打孔12。所述破窗器壳体1的后部设有凸台14，所述凸台14的中间设有螺纹孔141；所述第一内孔2的内壁左部设有限位凸起21，第一内孔2的内壁中部设有圆孔22，所述第一内孔2的底部设有滑槽13；所述内孔圆筒4上安装有复位把手41，所述复位把手41穿过滑槽13；所述磁性活块6的下部设有限位块61，所述限位块61穿过圆孔22；所述杆7的上端设有把手71；所述圆块8的内部设有通孔81，所述杆7穿过通孔81，所述圆块8上缠绕有线圈9，所述线圈9与导线11相连接。本技术工作过程：本技术一种公交车破窗器在工作过程中，通过控制导线11中电流的开关来控制线圈9的工作，当线圈9中有电流通过时，线圈9产生磁场，由于磁性活块6带磁性，磁性活块6被吸附到圆块8上，同时限位块61从圆孔22中出来，解除对内空圆筒4的限制，内空圆筒4受弹簧5的力往左运动，顶针3从击打孔12处高速飞出，从而击碎玻璃；第一内孔2内有限位凸起21，能限位内空圆筒4的运动，避免顶针3完全从击打孔12飞出而伤到路人；在电路失效的情况下，人们可以手动抓起把手71，从而释放内空圆筒4来击碎玻璃；若一次没有成功，人们可以抓起把手71，利用复位把手41将内空圆筒4复位，再一次对玻璃进行击打。本技术，通过在破窗器的内部安装顶针，通过弹簧将顶针高速弹出从而击碎玻璃；通过线圈来控制磁性活块的运动，磁性活块控制弹簧的释放，线圈连接导线，导线终端开关由司机控制，从而司机能在公交车发生意外时启动开关迅速击碎车窗玻璃，帮助逃生；通过凸台上的螺纹孔能使破窗器安装在公交车上，避免了破窗器的丢失；通过拉起把手能紧急启动破窗器，使在电路损坏的情况下也能击碎玻璃。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车破窗器，其特征在于：包括破窗器壳体(1)、顶针(3)、内空圆筒(4)、弹簧(5)、磁性活块(6)、圆块(8)和线圈(9)，所述破窗器壳体(1)的底部设有第一内孔(2)，所述第一内孔(2)的内部设有内空圆筒(4)；所述内孔圆筒(4)的左端安装有顶针(3)，所述内孔圆筒(4)的内部设有弹簧(5)；所述第一内孔(2)的上面设有第二内孔(10)，所述第二内孔(10)的内部设有磁性活块(6)，所述磁性活块(6)与杆(7)相连接；所述破窗器壳体(1)的上内部安装有圆块(8)；所述破窗器壳体(1)的左侧面设有击打孔(12)。

【技术特征摘要】
1.一种公交车破窗器，其特征在于：包括破窗器壳体(1)、顶针(3)、内空圆
筒(4)、弹簧(5)、磁性活块(6)、圆块(8)和线圈(9)，所述破窗器壳体
(1)的底部设有第一内孔(2)，所述第一内孔(2)的内部设有内空圆筒(4)；
所述内孔圆筒(4)的左端安装有顶针(3)，所述内孔圆筒(4)的内部设有
弹簧(5)；所述第一内孔(2)的上面设有第二内孔(10)，所述第二内孔(10)
的内部设有磁性活块(6)，所述磁性活块(6)与杆(7)相连接；所述破窗
器壳体(1)的上内部安装有圆块(8)；所述破窗器壳体(1)的左侧面设有
击打孔(12)。
2.如权利要求1所述的一种公交车破窗器，其特征在于：所述破窗器壳体(1)
的后部设有凸台(14)，所述凸台(14)的中间设有螺纹孔(141)；所述第一
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨海霞，吕铝淼，
申请(专利权)人：吕铝淼，
类型：新型
国别省市：浙江;33