【技术实现步骤摘要】
本技术涉及矿用防爆柴油机无轨胶轮车,尤其涉及一种能够实现与防爆柴油机同步降温、改变排气管连接位置的排气装置。
技术介绍
目前国内防爆柴油机无轨胶轮车在日常使用中排气波纹管经常损坏、导致防爆柴油机、机体进水造成拉缸、抱瓦现象。造成的原因如下:1、采用钢丝波纹管、中间设有水道循环,防爆柴油机工作中频率震动,导致波纹管内腔开焊损坏,冷却水不知不觉被增压器废气循环倒吸缸体内,驾驶员发现防爆柴油机水温过高时、检测散热器冷却液水位下降不知哪里消耗,经修理人员拆卸系统才知波纹管损坏的原因。2、防爆车空间非常小、防爆原件体积很大,造成设计布局、装配维修特别困难。3、波纹管连接增压器、经二支管下伸延防爆柴油机油底壳位置、在对接三支管、三支管一端废气处理箱,造成排气管路长达2米多、管路90°弯头3--4个,严重影响防爆柴油机功率下降。4、防爆无轨胶轮车的零配件,价格高,大大提高了维修成本,客户维修不便、维修费用高。
技术实现思路
本技术为了解决整车设计、装配、方便维修、排气波纹管经常损坏、防爆柴油机缸体经常进水、造成拉缸、抱瓦等问题,提供了一种能够实现与防爆柴油机同步降温、改变排气管连接位置的排气装置。为了实现本技术的目的,我们将采用如下技术方案予以实施:一种增压器排气变位降温器,其特征在于:所述的增压器排气变位降温器是由过渡法兰盘、外围板、内围板、螺栓套管 ...
【技术保护点】
一种增压器排气变位降温器,其特征在于:所述的增压器排气变位降温器是由过渡法兰盘、外围板、内围板、螺栓套管、回水管接头、进水管接头、上封板、内封板构成,其中:所述的过渡法兰盘上设置有上进气口和下排气口;所述的内围板围在过渡法兰盘上上进气口和下排气口的四周,且用内封板封闭,形成内壳,内壳内上进气口和下排气口之间形成气道;所述的外围板围在过渡法兰盘上内围板的外侧,且用上封板封闭,形成外壳,外壳和内壳之间形成水道;所述的螺栓套管设置于过渡法兰盘和水道上或设置于过渡法兰盘和气道以及水道上;所述的回水管接头设置于外壳的上端;所述的进水管接头设置于外壳的右端下部。
【技术特征摘要】
1.一种增压器排气变位降温器,其特征在于:所述的增压器排
气变位降温器是由过渡法兰盘、外围板、内围板、螺栓套管、回水管
接头、进水管接头、上封板、内封板构成,其中:
所述的过渡法兰盘上设置有上进气口和下排气口;
所述的内围板围在过渡法兰盘上上进气口和下排气口的四周,且
用内封板封闭,形成内壳,内壳内上进气口和下排气口之间形成气道;
所述的外围板围在过渡法兰盘上内围板的外侧,且用上封板封
闭,形成外壳,外壳和内壳之间形成水道;
所述的螺栓套管设置于过渡法兰盘和水道上或设置于过渡法兰
盘和气道以及水道上;<...
【专利技术属性】
技术研发人员:孔宪臣,张成程,陆爱民,
申请(专利权)人:内蒙古五十铃汽车销售服务有限公司,
类型:新型
国别省市:内蒙古;15
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