【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热器
，尤其涉及一种带有减震结构的散热器护板。
技术介绍
汽车散热器芯体主要组成部分有：主片、散热管、散热带、护板四部分组成。现有护板结构为U型直板型，汽车在运行过程产生的强震动会对散热器产生很强的应力，芯体内部应力无法释放，减震效果差，容易导致散热管破裂漏水。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供结构简单、制造方便、减震效果好的散热器护板。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的一种带有减震结构的散热器护板，包括U型护板，所述U型护板包括底板及两侧的翻边，所述底板为一体式成型并有多个第一凸条，所述第一凸条沿所述底板宽度方向设置，每个所述第一凸条两端还连接有与所述翻边一体式成型的第二凸条。进一步地，所述第一凸条向U型护板外突出，所述第二凸条向U型护板内突出。进一步地，所述第一凸条的数量为2个，沿所述U型护板中间线对称分布。进一步地，所述第一凸条的截面形状为圆弧形，其顶端高出底板4-5mm。进一步地，所述底板侧边两伸出翻边之外3-4mm。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在底板上一体式成型有多个第一凸条。并且每个第一凸条两侧的翻边上还设有一体式成型的第二凸条，当散热器上下震动时第一、第二凸条会小幅度扩张收缩，以达到释放应力的目的，具有结构简单、制造方便减震效果好的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地...
【技术保护点】
一种带有减震结构的散热器护板，其特征在于：包括U型护板（1），所述U型护板（1）包括底板（2）及两侧的翻边（3），所述底板（2）为一体式成型并有多个第一凸条（4），所述第一凸条（4）沿所述底板（2）宽度方向设置，每个所述第一凸条（4）两端还连接有与所述翻边（3）一体式成型的第二凸条（5）。
【技术特征摘要】
1.一种带有减震结构的散热器护板，其特征在于：包括U型护板（1），所述U型护板（1）包括底板（2）及两侧的翻边（3），所述底板（2）为一体式成型并有多个第一凸条（4），所述第一凸条（4）沿所述底板（2）宽度方向设置，每个所述第一凸条（4）两端还连接有与所述翻边（3）一体式成型的第二凸条（5）。
2.根据权利要求1所述的带有减震结构的散热器护板，其特征在于：所述第一凸条（4）向U型护板（1）外突出，所述第二凸条（5）向U...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，任伟，刘凯，张麒麟，杨宝，毛伟，
申请(专利权)人：山东同创汽车散热装置股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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