本实用新型专利技术公开了一种动力电池新型极柱装配结构，属于动力电池技术领域，包括顶盖片和极柱，顶盖片上设有极柱孔，极柱包括底板和柱体，顶盖片与柱体之间套设有密封圈，顶盖片上方套设有陶瓷绝缘保护环，柱体包括第一柱体和第二柱体，第二柱体的顶部通过冲压形成凸台，凸台与底板之间形成凹槽，凹槽用于压紧并固定密封圈、顶盖片和陶瓷绝缘保护环，极柱与顶盖片之间被陶瓷绝缘保护环和密封圈隔离，极柱、陶瓷绝缘保护环及密封圈周围设置有上注塑件和下注塑件。本实用新型专利技术能够提高极柱装配效率、提高极柱装配的可靠性、简化极柱结构、降低产品成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种极柱装配结构，特别是涉及一种动力电池新型极柱装配结构，属于动力电池
技术介绍
极柱是动力电池内外沟通的部件，其一端与动力电池的外部电路连接，一端与动力电池内部的电芯连接，以实现电池的充放电功能。动力电池对极柱的装配功能要求主要是保证极柱与顶盖片的绝缘性与密封性。目前动力电池极柱的装配方式主要有螺纹装配和卡簧装配两种。螺纹装配主要是在极柱上加工有螺纹，再用螺母使极柱与顶盖片固定，此方法极柱要加工螺纹，并且需要螺母，加工复杂，成本较高，装配效率低，并且产品超重。卡簧装配主要是在极柱上加工有环状的卡簧槽，通过把卡簧槽装到极柱的卡簧槽上，压住顶盖片及其他零件，使之不能轴向移动，从而实现极柱与顶盖片之间的装配。此方式存在卡簧装配不到位，导致极柱松脱、短路的风险。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了解决目前极柱装配结构存在的上述问题，提供一种能够提高极柱装配效率、提高极柱装配可靠性、简化极柱结构、降低产品成本的动力电池新型极柱装配结构。本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：一种动力电池新型极柱装配结构，包括顶盖片和极柱，所述顶盖片上设有极柱孔，所述顶盖片通过所述极柱孔套设在所述极柱上，所述极柱包括底板和柱体，所述顶盖片与所述柱体之间套设有密封圈，所述顶盖片上方套设有陶瓷绝缘保护环，所述密封圈和所述陶瓷绝缘保护环均为中空的环状结构，所述柱体包括第一柱体和第二柱体，所述第一柱体和所述第二柱体均为圆柱体，所述第一柱体与所述第二柱体一体连接，所述第一柱体的外径小于或等于所述第二柱体外径。作为一种优选方案，所述第二柱体的顶部通过冲压形成凸台，所述凸台与所述底板之间形成凹槽，所述凹槽用于压紧并固定所述密封圈、所述顶盖片和所述陶瓷绝缘保护环。作为一种优选方案，所述密封圈、所述陶瓷绝缘保护环和所述顶盖片在所述凹槽之间被锁紧连接。作为一种优选方案，所述极柱与所述顶盖片之间被所述陶瓷绝缘保护环和所述密封圈隔离，保证极柱与顶盖片之间的绝缘连接。作为一种优选方案，所述密封圈与所述底板之间密封连接。作为一种优选方案，所述极柱、所述陶瓷绝缘保护环及所述密封圈周围设置有上注塑件和下注塑件。本技术的有益技术效果：本技术设计的动力电池新型极柱装配结构，通过冲压第二柱体的顶部，使其直径胀大，形成凸台，凸台与极柱底板之间形成凹槽，这样，使密封圈、陶瓷绝缘保护环和顶盖片在凹槽之间直接锁紧装配，而不采用螺纹或卡簧装配的方式，不仅减少了螺母及卡簧的使用，还解决了现装配方式中存在装配效率低、卡簧极易装不到位、容易造成极柱拉脱的风险且结构复杂的问题，本技术能够提高极柱装配效率、提高极柱装配可靠性、简化极柱结构、降低产品成本。附图说明图1为本技术新型整体结构剖视图；图2为本技术极柱压装前剖视图；图3为本技术极柱压装后剖视图。图中：1-极柱，2-密封圈，3-下注塑件，4-顶盖片，5-上注塑件，6-陶瓷绝缘保护环，7-凸台，8-凹槽，11-底板，12-第一柱体，13-第二柱体。具体实施方式为使本领域技术人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1、图2和图3所示，一种动力电池新型极柱1装配结构，包括顶盖片4和极柱1，所述顶盖片4上设有极柱1孔，所述顶盖片4通过所述极柱1孔套设在所述极柱1上，所述极柱1包括底板11和柱体，所述顶盖片4与所述柱体之间套设有密封圈2，所述顶盖片4上方套设有陶瓷绝缘保护环6，所述密封圈2和所述陶瓷绝缘保护环6均为中空的环状结构，所述柱体包括第一柱体12和第二柱体13，所述第一柱体12和所述第二柱体13均为圆柱体，所述第一柱体12与所述第二柱体13一体连接，所述第一柱体12的外径小于或等于所述第二柱体13外径。如图1和图3所示，作为本实施例的一种优选方案，所述第二柱体13的顶部通过冲压形成凸台7，所述凸台7与所述底板11之间形成凹槽8，所述凹槽8用于压紧并固定所述密封圈2、所述顶盖片4和所述陶瓷绝缘保护环6，使所述极柱1、所述陶瓷绝缘保护环6、所述顶盖片4和所述密封圈2形成一个稳固的装配体，并且保证所述极柱1与所述顶盖片4之间密封、绝缘。如图1所示，作为本实施例的一种优选方案，所述密封圈2、所述陶瓷绝缘保护环6和所述顶盖片4在所述凹槽8之间被锁紧连接，所述极柱1与所述顶盖片4之间被所述陶瓷绝缘保护环6和所述密封圈2隔离，保证极柱1与顶盖片4之间的绝缘连接。如图1所示，作为本实施例的一种优选方案，所述密封圈2与所述底板11之间密封连接，所述极柱1、所述陶瓷绝缘保护环6及所述密封圈2周围设置有上注塑件5和下注塑件3。综上所述，本技术设计的动力电池新型极柱装配结构，通过冲压第二柱体的顶部，使其直径胀大，形成凸台，凸台与极柱底板之间形成凹槽，这样，使密封圈、陶瓷绝缘保护环和顶盖片在凹槽之间直接锁紧装配，而不采用螺纹或卡簧装配的方式，不仅减少了螺母及卡簧的使用，还解决了现装配方式中存在装配效率低、卡簧极易装不到位、容易造成极柱拉脱的风险且结构复杂的问题，本技术能够提高极柱装配效率、提高极柱装配可靠性、简化极柱结构、降低产品成本。以上所述，仅为本技术优选的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种动力电池新型极柱(1)装配结构，包括顶盖片(4)和极柱(1)，所述顶盖片(4)上设有极柱(1)孔，所述顶盖片(4)通过所述极柱(1)孔套设在所述极柱(1)上，其特征在于：所述极柱(1)包括底板(11)和柱体，所述顶盖片(4)与所述柱体之间套设有密封圈(2)，所述顶盖片(4)上方套设有陶瓷绝缘保护环(6)，所述密封圈(2)和所述陶瓷绝缘保护环(6)均为中空的环状结构，所述柱体包括第一柱体(12)和第二柱体(13)，所述第一柱体(12)和所述第二柱体(13)均为圆柱体，所述第一柱体(12)与所述第二柱体(13)一体连接，所述第一柱体(12)的外径小于或等于所述第二柱体(13)外径。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池新型极柱(1)装配结构，包括顶盖片(4)和极
柱(1)，所述顶盖片(4)上设有极柱(1)孔，所述顶盖片(4)通过
所述极柱(1)孔套设在所述极柱(1)上，其特征在于：所述极柱(1)
包括底板(11)和柱体，所述顶盖片(4)与所述柱体之间套设有密封
圈(2)，所述顶盖片(4)上方套设有陶瓷绝缘保护环(6)，所述密封
圈(2)和所述陶瓷绝缘保护环(6)均为中空的环状结构，所述柱体包
括第一柱体(12)和第二柱体(13)，所述第一柱体(12)和所述第二
柱体(13)均为圆柱体，所述第一柱体(12)与所述第二柱体(13)一
体连接，所述第一柱体(12)的外径小于或等于所述第二柱体(13)外
径。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池新型极柱装配结构，其特
征在于：所述第二柱体(13)的顶部通过冲压形成凸台(7)，所述凸台
(7)与所述底板(11)之间形成凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：包雄伟，陆国强，周承滔，曹辉，
申请(专利权)人：广州力电宝电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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