油气转换开关以及油气转换控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种油气转换开关以及油气转换控制系统。所述油气转换开关包括旋钮、第一微动开关、第二微动开关、凸轮、面板以及支架，所述凸轮穿设在旋钮上，所述第一微动开关和第二微动开关均设在支架上，所述凸轮用于压迫第一微动开关或第二微动开关，所述第一微动开关和第二微动开关位于凸轮的两侧，所述支架固定在面板上，所述第一微动开关设置为常开，第一微动开关用于与点火线圈电连接，所述第二微动开关用于与化油器电磁阀电连接，所述支架上设有穿孔，便于所述旋钮与油气两用阀门的阀芯连接。本实用新型专利技术油气转换开关以及油气转换控制系统操作方便，能与油气两用阀门配合，实现阀门和控制系统同步动作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油、气两用发电机的燃料供给系统
，特别是涉及一种油气转换开关。
技术介绍
目前市场上使用的油、气两用发电机燃料供给系统的切换有两种形式：一种是油路和气路靠单独的两个阀门来控制，阀门之间没有直接联系，要切换为另一种燃料状态运行发电机，必须停止发电机才能切换，并且要求操作人员具有一定的使用经验，才能保证切换后发电机运行平稳；另一种是油路和气路仍靠单独的两个阀门来控制，阀门之间靠机械结构联动，一个阀门开启则另一个阀门被动关闭，这种结构由于在切换过程中动作较多，也很难实现发电机在运行过程中油与气之间的随意切换。上述两种结构由于阀门配合使用的开关与发电机熄火开关没有直接联系，且各个开关分散，未集成，在切换燃料时需要操作多个开关按钮，切换费时，且需要一定的经验。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能油气两用阀门配合使用且与熄火线圈有关联，同时还能控制化油器主量孔打开或关闭的油气转换开关以及油气转换控制系统。为解决上述问题，本技术提供一种油气转换开关，所述油气转换开关包括旋钮、第一微动开关、第二微动开关、凸轮、面板以及支架，所述凸轮穿设在旋钮上，所述第一微动开关和第二微动开关均设在支架上，所述凸轮用于压迫第一微动开关或第二微动开关，所述第一微动开关和第二微动开关位于凸轮的两侧，所述支架固定在面板上，所述第一微动开关设置为常开，第一微动开关用于与点火线圈电连接，所述第二微动开关用于与化油器电磁阀电连接，所述支架上设有穿孔，便于所述旋钮与油气两用阀门的阀芯连接。进一步的，所述支架包括支架本体、两个固定脚以及至少两个支撑脚，所述两个固定脚设在支架本体的两侧，所述第一微动开关和第二微动开关分别固定在所述两个固定脚上，所述至少两个支撑脚设支架本体的边沿。进一步的，每一固定脚上设有用于固定第一微动或第二微动开关的固定柱。进一步的，所述面板上设有挡位标识。进一步的，所述支架一体成型。进一步的，所述凸轮设有两个触发端。进一步的，所述触发端端末圆滑过度。进一步的，所述旋钮上设有观察孔。本技术还包括提供一种油气转换控制系统，包括所述油气转换开关。进一步的，所述油气转换控制系统还包括点火线圈和化油器电磁阀，所述电磁阀与第二微动开关电连接，所述点火线圈与所述第一微动开关电连接。本技术油气转换开关旋转旋钮带动凸轮转动，使其凸轮压迫第一微动开关或第二微动开关，使其点火线圈接地或未接地，或化油器的电磁阀断电或通电，且在有燃料进入化油器时能进行点火；第一微动开关与点火线圈连接，油气两用阀门的阀芯同步动作，当化油器有燃油或燃气进入时，可进行点火；当油气两用阀门关闭化油器无燃料进入时，点火线圈接地，无法点火，提高了安全性能；关闭或打开化油器主量孔，只需旋转旋钮即可操作，提高操作的便捷性。附图说明图1是本技术油气转换开关的较佳实施方式的结构示意图。图2是油气转换控制系统的电路原理图。图3是油气两用阀门的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。实施例1如图1和图2所示，本技术油气转换控制系统的较佳实施方式包括旋钮1、第一微动开关2、第二微动开关3、凸轮4、面板6以及支架5，所述凸轮4穿设在旋钮1上，所述第一微动开关2和第二微动开关3均设在支架5上，所述凸轮4用于压迫第一微动开关2或第二微动开关3，所述第一微动开关2和第二微动开关3位于凸轮4的两侧，所述支架5固定在面板上，所述旋钮1与油气两用阀门的阀芯72连接，所述第一微动开关2设置为常开，所述第一微动开关2设置为常开，第一微动开关2用于与点火线圈8电连接，所述第二微动开关3用于与化油器电磁阀9电连接，所述支架5上设有穿孔，便于所述旋钮1与油气两用阀门的阀芯72连接。所述支架5包括支架本体51、两个固定脚52以及三个用于与面板6固定的支撑脚53，所述两个固定脚52设在支架本体51的两侧，所述第一微动开关2和第二微动开关3分别固定在所述两个固定脚52上，具体而言，每一固定脚52上均设有固定柱，所述第一微动或第二微动开关3均设在固定柱上。所述支架5一体成型，增强支架5的强度。所述面板6上设有挡位标识61，燃油挡、燃气挡和熄火挡，便于区分。所述旋钮1上设有观察孔，便于观察旋钮1是否转到目标挡位。所述凸轮4设有两个触发端41、42。所述触发端41、42的端末圆滑过度。当凸轮4的触发端42压迫第一微动开关2时，旋钮1位于面板6上的熄火挡，此时点火线圈8接地，发动机不可点火。当凸轮4的触发端41压迫第二微动开关3时，点火线圈8不接地(即未凸轮4未压迫第一微动开关2)，发动机可点火，且化油器电磁阀9断电，电磁阀9轴针回位，化油器主量孔打开，燃油可进入化油器；当凸轮4未压迫第一微动开关2和第二微动开关3时，点火线圈8不接地，发动机可点火，且化油器电磁阀9通电，此时化油器中的电磁阀9通电，电磁阀9的轴针下行，堵住化油器主量孔，切断化油器内的油路。如图3所示，所述油气两用阀门包括阀体71、阀芯72、定位器和阀门盖73，所述阀门盖73固定阀体71上形成阀腔；所述阀芯72设在阀体71内，所述阀芯72与阀体71之间过盈配合，确保密封效果；所述阀芯72穿过阀门盖73与旋钮1开关2的旋钮1固定，使其旋钮1开关2转动时带动阀芯72转动；所述定位器14设在阀芯72和阀门盖73之间，便于快速将阀芯72转动位置定位。所述阀芯72上设有油道和气道，油道用于将阀体上的进油管接头711和出油管接头712接通，气道(设于阀芯72底部的凹槽，图未显示)用于连通阀体上的进气管接头713和出气管接头714。当旋钮1位于熄火挡时，凸轮4压迫第一微动开关2，使其点火线圈8接地，即无法点火，此时第二微动开关3处于闭合状态，且油路和气路均未连通，保障了安全性。当向左旋转旋钮1到燃气挡时，旋钮1转动带动凸轮4向左转动使其压迫第二微动开关3，且第一微动开关2断开，同时带动阀芯72向左转动，使其阀芯72中的气道将进气管接头713与出气管接头714连通，使其燃气进入化油器喉口。当向右旋转旋钮1到燃油挡时，旋钮1转动带动凸轮4向右转动使其第一微动开关2和第二微动开关3均未被压迫，同时带动阀芯72向右转动，使其阀芯72中的油道721将进油管接头711与出油管接头712连通，使其燃油进入化油器。当从燃油切换到燃气时，或从燃气切换到燃油时，由于时间非常短，点火线圈8只是瞬间断电后又通电，由于惯性作用，发动机不会熄火停机，可继续平稳运行，无经验要求即可切换，且切换平稳，能随意切换。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气转换开关，其特征在于：所述油气转换开关包括旋钮、第一微动开关、第二微动开关、凸轮、面板以及支架，所述凸轮穿设在旋钮上，所述第一微动开关和第二微动开关均设在支架上，所述凸轮用于压迫第一微动开关或第二微动开关，所述第一微动开关和第二微动开关位于凸轮的两侧，所述支架固定在面板上，所述第一微动开关设置为常开，第一微动开关用于与点火线圈电连接，所述第二微动开关用于与化油器电磁阀电连接，所述支架上设有穿孔，便于所述旋钮与油气两用阀门的阀芯连接。

【技术特征摘要】
1.一种油气转换开关，其特征在于：所述油气转换开关包括旋钮、第一微动开关、第二微动开关、凸轮、面板以及支架，所述凸轮穿设在旋钮上，所述第一微动开关和第二微动开关均设在支架上，所述凸轮用于压迫第一微动开关或第二微动开关，所述第一微动开关和第二微动开关位于凸轮的两侧，所述支架固定在面板上，所述第一微动开关设置为常开，第一微动开关用于与点火线圈电连接，所述第二微动开关用于与化油器电磁阀电连接，所述支架上设有穿孔，便于所述旋钮与油气两用阀门的阀芯连接。
2.如权利要求1所述的油气转换开关，其特征在于：所述支架包括支架本体、两个固定脚以及至少两个支撑脚，所述两个固定脚设在支架本体的两侧，所述第一微动开关和第二微动开关分别固定在所述两个固定脚上，所述至少两个支撑脚设支架本体的边沿。
3.如权利要求2所述的油气转换开关，其特征在于：每...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，杨全，邹文彬，杜靖华，
申请(专利权)人：重庆润通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50