箱包拉杆耐疲劳测试机夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，包括荷重元、与荷重元上端连接的荷重元上座、两个分别位于荷重元两侧的拉杆夹紧机构、连接荷重元的固定座、及与荷重元的下端连接的按钮下压机构；拉杆夹紧机构包括与荷重元上座连接的活塞杆、与活塞杆滑动连接的缸体、及与缸体连接的挂钩；活塞杆的两端贯穿缸体；挂钩包括织带、及与缸体连接的挂钩本体；织带位于挂钩本体远离荷重元上座的一端；织带包括第一端和第二端，第一端与挂钩本体固定连接，第二端与挂钩本体可调节连接。本实用新型专利技术设置带有织带的挂钩；使得挂钩与箱包拉杆软接触连接，再通过气缸撑紧织带的方式，使得箱包拉杆被快速地固定，且不会损伤箱包拉杆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及箱包拉杆耐疲劳测试机领域，尤其涉及一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具。
技术介绍
箱包是每个人出行时必不可少的工具，箱包在使用过程中出现的任何质量问题都会给客户带来很多不必要的麻烦。箱包拉杆疲劳强度检测是箱包质量检测领域的重点之一。箱包拉杆耐疲劳测试机包括框架、与框架连接的箱包放置底板、可上下滑动地设置于所述框架上的拉杆夹紧夹具及用于驱动所述拉杆夹紧机构的驱动机构；所述拉杆夹紧夹具和所述驱动机构通过滑动件连接。现有的拉杆夹紧夹具一般都是与拉杆硬接触连接，这使得拉杆夹紧夹具拉动拉杆时，很容易将拉杆磨伤，从而使得拉杆的疲劳强度测试结果受到影响；另外，一台箱包拉杆耐疲劳测试机的拉杆夹紧夹具只能夹紧一种规格的箱包拉杆，通用性差。
技术实现思路
本技术提供了一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其能避免夹具在拉动箱包拉杆时对箱包拉杆造成磨伤。本技术提供了一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其能固定各种规格的箱包拉杆，通用性强。为了实现本技术的目的，本技术采用以下技术方案：一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，包括荷重元、与所述荷重元上端连接的荷重元上座、两个分别位于所述荷重元两侧的拉杆夹紧机构、及与所述荷重元的下端连接的按钮下压机构；所述拉杆夹紧机构包括与所述荷重元上座连接的活塞杆、与所述活塞杆滑动连接的缸体、及与所述缸体连接的挂钩；所述活塞杆的两端贯穿所述缸体；所述挂钩包括织带及与所述缸体连接的挂钩本体；所述织带位于所述挂钩本体远离所述荷重元上座的一端；所述织带包括第一端和第二端，所述第一端与所述挂钩本体固定连接，所述第二端与所述挂钩本体可调节连接。在其中一实施例中，所述活塞杆上套设有弹簧，所述弹簧位于所述缸体和所述荷重元上座之间。在其中一实施例中，所述拉杆夹紧机构还包括弹簧垫片，所述弹簧垫片套设于所述活塞杆上，且位于缸体靠近所述弹簧的一侧。在其中一实施例中，所述织带宽度方向的两侧分别设置有挡板。在其中一实施例中，所述挡板采用弹性材料制成。在其中一实施例中，所述挂钩本体远离所述荷重元的侧面上设置有导向板；所述导向板上对应所述活塞杆设有板导向孔；所述活塞杆穿过所述板导向孔。在其中一实施例中，所述按钮下压机构包括与所述荷重元的下端连接的下压气缸、及与所述下压气缸的输出轴连接的压杆；所述压杆位于所述下压气缸的下方；所述压杆远离所述下压气缸的一端设有压头。在其中一实施例中，所述荷重元上座的上侧设置有与所述下压气缸和两个所述缸体连接的气动阀。在其中一实施例中，所述荷重元的外部包覆有荷重元护罩。在其中一实施例中，所述拉杆夹紧机构还包括与所述缸体的顶端连接的导向杆，所述荷重元上座对应所述导向杆设有上座导向孔，所述导向杆远离所述缸体的一端穿过所述上座导向孔。本技术所述的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其相比现有技术：本实用新型通过设置带有织带的挂钩，使得箱包拉杆耐疲劳测试机夹具与箱包拉杆能通过织带连接，从而使得挂钩与箱包拉杆软接触，再通过气缸撑紧织带的方式，使得箱包拉杆被快速地固定，且不会损伤箱包拉杆。另外采用织带捆绑箱包拉杆和箱包拉杆耐疲劳测试机夹具的方式，使得该夹具可对不同形状及规格尺寸的箱包拉杆进行固定，提高了本技术的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具的通用性。附图说明图1是本技术一实施所示的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具的一方位的结构示意图；图2是图1所示的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具的另一方位的结构示意图；图3是本技术另一实施例所示的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具的结构示意图。图中：10、荷重元；20、荷重元上座；30、拉杆夹紧机构；31、活塞杆；32、缸体；33、弹簧；34、弹簧垫片；35、挂钩；351、挂钩本体；352、织带；353、导向板；354、挡板；36、导向杆；50、按钮下压机构；51、下压气缸；52、压杆；53、压头；60、固定座；70、气动阀。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。如图1和图2所示，本实施例公开了一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其包括荷重元10(即力量测量传感器)、与荷重元10上端连接的荷重元上座20、两个分别位于荷重元10两侧的拉杆夹紧机构30、连接荷重元10的固定座60、及与荷重元10的下端连接的按钮下压机构50。拉杆夹紧机构30包括与荷重元上座20连接的活塞杆31、与活塞杆31上滑动连接的缸体32、及与缸体32连接的挂钩35；活塞杆31的两端贯穿缸体32。工作时，缸体32带着挂钩35在活塞杆31上滑动，以便于织带352对挂钩35和箱包拉杆的连接以及绷紧连接好挂钩35和箱包拉杆的织带352。挂钩35包括织带352、及与缸体32连接的挂钩本体351；织带352位于挂钩本体351远离荷重元上座20的一端；织带352包括第一端和第二端，第一端与挂钩本体351固定连接，第二端与挂钩本体351可调节连接。当要连接挂钩35和箱包拉杆时，只要先将第二端从挂钩本体351上解下，然后将第二端穿过箱包拉杆围成的空腔，最后将第二端固定于拉钩本体上即可。通过将织带352的第二端与挂钩本体351可调节连接，便于挂钩35与不同型号的箱包拉杆连接。活塞杆31上套设有弹簧33，弹簧33位于缸体32和荷重元上座20之间。通过设在活塞杆31上设置弹簧33，使得缸体32不会与荷重元上座20接触，避免了缸体32与荷重元上座20之间发生碰撞损伤。拉杆夹紧机构30还包括弹簧垫片34，弹簧垫片34套设于活塞杆31上，且位于缸体32靠近弹簧33的一侧。弹簧垫片34能防止弹簧33磨损缸体32。织带352宽度方向的两侧分别设置有挡板354。通过在织带352宽度方向的两侧分别设置挡板354，使得箱包拉杆不会与挂钩本体351接触，避免了箱包拉杆对挂钩本体351的磨损。挡板354采用弹性材料制成。通过将挡板354采用弹性材料制成，使得挡板354与箱包拉杆也是软接触，避免了挡板354本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其特征在于，包括荷重元、与所述荷重元上端连接的荷重元上座、两个分别位于所述荷重元两侧的拉杆夹紧机构、及与所述荷重元的下端连接的按钮下压机构；所述拉杆夹紧机构包括与所述荷重元上座连接的活塞杆、与所述活塞杆滑动连接的缸体、及与所述缸体连接的挂钩；所述活塞杆的两端贯穿所述缸体；所述挂钩包括织带及与所述缸体连接的挂钩本体；所述织带位于所述挂钩本体远离所述荷重元上座的一端；所述织带包括第一端和第二端，所述第一端与所述挂钩本体固定连接，所述第二端与所述挂钩本体可调节连接。

【技术特征摘要】
1.一种箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其特征在于，包括荷重元、与所述荷
重元上端连接的荷重元上座、两个分别位于所述荷重元两侧的拉杆夹紧机构、
及与所述荷重元的下端连接的按钮下压机构；所述拉杆夹紧机构包括与所述荷
重元上座连接的活塞杆、与所述活塞杆滑动连接的缸体、及与所述缸体连接的
挂钩；所述活塞杆的两端贯穿所述缸体；所述挂钩包括织带及与所述缸体连接
的挂钩本体；所述织带位于所述挂钩本体远离所述荷重元上座的一端；所述织
带包括第一端和第二端，所述第一端与所述挂钩本体固定连接，所述第二端与
所述挂钩本体可调节连接。
2.根据权利要求1所述的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其特征在于，所述
活塞杆上套设有弹簧，所述弹簧位于所述缸体和所述荷重元上座之间。
3.根据权利要求2所述的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其特征在于，所述
拉杆夹紧机构还包括弹簧垫片，所述弹簧垫片套设于所述活塞杆上，且位于缸
体靠近所述弹簧的一侧。
4.根据权利要求1所述的箱包拉杆耐疲劳测试机夹具，其特征在于，所述
织带宽度方向的两侧分别设置有挡板。
5.根据权利要求4所述的箱包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王毅哲，李宏威，卜浩然，仵涛，魏国征，
申请(专利权)人：高铁检测仪器东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44