一种先导式气门制造技术

目前发动机气门大多采用凸轮带动气门杆，气门杆顶开气门阀就需要较大的力，增加了凸轮及其传动机构的负担和磨损，也导致了发动机输出功率的损耗、凸轮驱动机构庞杂等诸多弊端。本实用新型专利技术采用先导式气门，通过安装先导气门、先导杆、主气门等结构，实现先导排气，减少主气门内外壁之间的气压差，从而减轻了气门开启的阻力，也减轻了凸轮轴及其传动机构的工作负担和磨损，减少了发动机输出功率的损耗，为凸轮轴驱动机构的简化创造条件，同时由于采用先导式气门与主气门的双重设计，使主气门可以旋转运动，具备有效减少气门积碳的功能。

Pilot type valve

At present most of the engine valve cam with the air gate rod, valve rod lift gas valve requires a larger force, increase the cam and the transmission mechanism of the burden and wear, also led to the loss, the output power of the engine cam driving mechanism of complex defects. The utility model adopts the pilot valve, pilot valve, through the installation of guide rod, the main valve structure, implement pilot exhaust, reduce air pressure between the inside and outside wall of the main valve, thereby reducing the valve opening of the resistance, but also reduce the cam shaft and the transmission mechanism of the work load and wear, reduce the loss of engine power output and create conditions for the camshaft driving mechanism is simplified, at the same time because of the double use of pilot valve and the main design of the valve, the main valve can effectively reduce the valve with rotary motion, carbon function.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气门，尤其是涉及一种先导式气门。
技术介绍
目前发动机气门大多采用凸轮带动气门杆，再由气门杆带动气门阀的方式来调节气门的开闭，位于气缸内的气门阀要承受燃气压强，每平方厘米约六公斤力，因此凸轮带动气门杆顶开气门阀就需要较大的力，增加了凸轮及其传动机构的负担和磨损，而凸轮的运转完全靠发动机带动，这也导致了发动机输出功率的损耗、凸轮驱动机构庞杂等诸多弊端。本技术采用先导式气门结构，减轻了气门开启的阻力，从而也减轻了凸轮轴及其传动机构的工作负担和磨损，减少发动机输出功率的损耗，为凸轮轴驱动机构的简化创造条件，同时由于采用先导式气门与主气门的双重设计，使主气门可以旋转运动，能够有效减少气门积碳。
技术实现思路
本技术的目的在于：提供一种先导式气门，以减轻气门开闭阻力，减轻凸轮及其传动机构的工作负担和磨损，减少发动机输出功率的损耗，还使主气门具备旋转功能，能够有效减少气门积碳。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种先导式气门包括先导气门、先导杆、主气门、先导气门底、导气栅、导气栅支柱、导气栅底网、凸轮压片、气门杆、气门复位簧、气门间复位簧、气缸壁、主气门锥开口、主气门锥、气门间气道、主气道，凸轮压片的下方安装气门杆，气门杆的外壁安装气门复位簧，气门杆的顶部安装导气栅，导气栅通过导气栅支柱固定连接导气栅底网，导气栅和导气栅底网为网栅状结构，导气栅底网正中安装先导杆，先导杆通过先导气门底与先导气门固定连接，先导气门位于主气门内，先导气门的外壁形状与主气门锥的内壁形状一致，先导气门的外壁与主气门锥的内壁贴合，主气门锥的气缸外开口为主气门锥开口，先导气门的外壁与主气门的内壁之间安装气门间复位簧，主气门的外壁与气缸壁贴合，先导气门的外壁和主气门的内壁之间形成气门间气道，主气门的外壁和所述气缸壁之间形成主气道。作为一种优选方式之一，一种先导式气门包括主气门锥口缘、气门卡槽、卡槽外板、卡槽内板，导气栅底网的周边安装主气门卡槽，主气门卡槽为卡槽外板和卡槽内板组成的锐角腔室，卡槽外板和卡槽内板为弹性结构，主气门卡槽容纳主气门锥口缘，主气门卡槽的内缘为凸起结构，主气门锥口缘为强化结构。作为一种优选方式之一，一种先导式气门包括气门套杆滚珠、主气门套杆、气门杆滚珠套轨、主气门锥斜形排气栅、下油封环、上油封环、主气门套杆顶缘、气门杆外壁、油封腔、主气门套杆滚珠套轨，主气门锥向上延伸为所述主气门套杆，主气门套杆为中空结构，主气门套杆的内壁开设有数道水平排列的主气门套杆滚珠套轨，气门杆外壁上开设有数道垂直排列的气门杆滚珠套轨，气门套杆滚珠卡于气门杆滚珠套轨和所述主气门套杆滚珠套轨之间，主气门套杆与主气门锥连接处开设主气门锥斜形排气栅，主气门锥斜形排气栅的开口全部相互平行且倾斜开启，主气门套杆的底部安装下油封环，主气门套杆的顶端安装上油封环，主气门套杆的内壁与气门杆外壁和上油封环与下油封环，共同围成密封结构的油封腔，主气门套杆顶缘为强化结构。作为优选方式之一，一种先导式气门包括气门杆加强段、气门杆滑块套轨、压盘、击盘、排气栅楔形支柱、楔形支柱内缘、加厚型主气门锥、加厚型先导气门、击盘通孔，气门杆的中下部分固定安装压盘，压盘的底面正中固定安装气门杆加强段，气门杆加强段的外壁垂直开设有数道相互平行的气门杆滑块套轨，主气门锥为加厚型主气门锥，加厚型主气门锥的顶面等距固定安装有数个排气栅楔形支柱，楔形支柱内缘卡位于气门杆滑块套轨内，排气栅楔形支柱的顶部固定连接于击盘的斜行底面上，击盘的斜行底面为下行斜面，击盘的正中有击盘通孔，击盘通孔内容纳气门杆加强段，先导气门为加厚型先导气门。附图说明下面结合附图和对本技术做进一步说明，其中：图1先导式气门关闭状态示意图图2先导式气门开启状态示意图图3先导式气门全开状态示意图图4主气门全开状态示意图图5主气门卡槽工作示意图图6主气门卡槽示意图图7套叠先导式气门示意图图8加强型先导式气门示意图图中：先导气门-1，先导杆-2，主气门-3，先导气门底-4，导气栅-5，导气栅支柱-6，导气栅底网-7，凸轮压片-8，气门杆-9，气门复位簧-10，气门间复位簧-11，气缸壁-12，主气门锥开口-13，主气门锥-14，气门间气道-15，主气道-16，主气门锥口缘-17，主气门卡槽-18，卡槽外板-19，卡槽内板-20，气门套杆滚珠-21，主气门套杆-22，气门杆滚珠套轨-23，主气门锥斜形排气栅-24，下油封环-25，上油封环-26，主气门套杆顶缘-27，气门杆外壁-28，油封腔-29，主气门套杆滚珠套轨-30，气门杆加强段-31，气门杆滑块套轨-32，压盘-33，击盘-34，排气栅楔形支柱-35，楔形支柱内缘-36，加厚型主气门锥-37，加厚型先导气门-38，击盘通孔-39。具体实施方式如图1、2、3、4所示，所述凸轮压片8的下方安装所述气门杆9，所述气门杆9的外壁安装所述气门复位簧10，所述气门杆9的顶部安装所述导气栅5，所述导气栅5通过导所述气栅支柱6固定连接所述导气栅底网7，所述导气栅5和导气栅底网7为网栅状结构，所述导气栅底网7正中安装所述先导杆2，所述先导杆2通过所述先导气门底4与所述先导气门1固定连接，所述先导气门1位于所述主气门3内，所述先导气门1的外壁形状与所述主气门锥14的内壁形状一致，所述先导气门1的外壁与所述主气门锥14的内壁贴合，所述主气门锥14的气缸外开口为所述主气门锥开口13，所述先导气门1的外壁与所述主气门3的内壁之间安装所述气门间复位簧11，所述主气门3的外壁与所述气缸壁12贴合，所述先导气门1的外壁和所述主气门3的内壁之间形成所述气门间气道15，所述主气门3的外壁和所述气缸壁12之间形成所述主气道16。上述先导式气门的作动过程为，由于气门排气时阻力最大故以排气气门为例，首先气门处于关闭状态，如图1所示先导式气门关闭状态示意图。图2所示的为先导式气门开启状态示意图，当外部的凸轮轴下压所述凸轮压片8时进行排气时，带动所述气门杆9向下运动，所述气门杆9顶部的导气栅5通过正中安装的所述先导杆2，带动所述先导气门1向下运动，从而使所述主气门锥开口13被打开，在所述先导气门1的外壁和所述主气门3的内壁之间形成了半开状态的所述气门间气道15。图3所示的为先导式气门全开状态示意图，当所述气门杆9继续向下运动，使所述导气栅5顶部的所述导气栅底网7顶住所述主气门锥开口13，从而在所述先导气门1的外壁和所述主气门3的内壁之间形成了全开状态的所述气门间气道15。在上述打开所述先导气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种先导式气门包括先导气门(1)、先导杆(2)、主气门(3)、先导气门底(4)、导气栅(5)、导气栅支柱(6)、导气栅底网(7)、凸轮压片(8)、气门杆(9)、气门复位簧(10)、气门间复位簧(11)、气缸壁(12)、主气门锥开口(13)、主气门锥(14)、气门间气道(15)、主气道(16)，其特征在于，所述凸轮压片(8)的下方安装所述气门杆(9)，所述气门杆(9)的外壁安装所述气门复位簧(10)，所述气门杆(9)的顶部安装所述导气栅(5)，所述导气栅(5)通过所述导气栅支柱(6)固定连接所述导气栅底网(7)，所述导气栅(5)和所述导气栅底网(7)为网栅状结构，所述导气栅底网(7)正中安装所述先导杆(2)，所述先导杆(2)通过所述先导气门底(4)与所述先导气门(1)固定连接，所述先导气门(1)位于所述主气门(3)内，所述先导气门(1)的外壁形状与所述主气门锥(14)的内壁形状一致，所述先导气门(1)的外壁与所述主气门锥(14)的内壁贴合，所述主气门锥(14)的气缸外开口为所述主气门锥开口(13)，所述先导气门(1)的外壁与所述主气门(3)的内壁之间安装所述气门间复位簧(11)，所述主气门(3)的外壁与所述气缸壁(12)贴合，所述先导气门(1)的外壁和所述主气门(3)的内壁之间形成所述气门间气道(15)，所述主气门(3)的外壁和所述气缸壁(12)之间形成所述主气道(16)。...

【技术特征摘要】
1.一种先导式气门包括先导气门(1)、先导杆(2)、主气门(3)、先导气门底(4)、导气栅(5)、导气栅支柱(6)、导气栅底网(7)、凸轮压片(8)、气门杆(9)、气门复位簧(10)、气门间复位簧(11)、气缸壁(12)、主气门锥开口(13)、主气门锥(14)、气门间气道(15)、主气道(16)，其特征在于，所述凸轮压片(8)的下方安装所述气门杆(9)，所述气门杆(9)的外壁安装所述气门复位簧(10)，所述气门杆(9)的顶部安装所述导气栅(5)，所述导气栅(5)通过所述导气栅支柱(6)固定连接所述导气栅底网(7)，所述导气栅(5)和所述导气栅底网(7)为网栅状结构，所述导气栅底网(7)正中安装所述先导杆(2)，所述先导杆(2)通过所述先导气门底(4)与所述先导气门(1)固定连接，所述先导气门(1)位于所述主气门(3)内，所述先导气门(1)的外壁形状与所述主气门锥(14)的内壁形状一致，所述先导气门(1)的外壁与所述主气门锥(14)的内壁贴合，所述主气门锥(14)的气缸外开口为所述主气门锥开口(13)，所述先导气门(1)的外壁与所述主气门(3)的内壁之间安装所述气门间复位簧(11)，所述主气门(3)的外壁与所述气缸壁(12)贴合，所述先导气门(1)的外壁和所述主气门(3)的内壁之间形成所述气门间气道(15)，所述主气门(3)的外壁和所述气缸壁(12)之间形成所述主气道(16)。
2.根据权利要求1所述的先导式气门，其特征是，包括主气门锥口缘(17)、主气门卡槽(18)、卡槽外板(19)、卡槽内板(20)，所述导气栅底网(7)的周边安装所述主气门卡槽(18)，所述主气门卡槽(18)为所述卡槽外板(19)和所述卡槽内板(20)组成的锐角腔室，所述卡槽外板(19)和所述卡槽内板(20)为弹性结构，所述主气门卡槽(18)容纳所述主气门锥口缘(17)，所述主气门卡槽(18)的内缘为凸起结构，所述主气门锥口缘(17)为强化结构。
3.根据权利要求1所述的先导式气门，其特征是，包括气门套杆滚珠(21)、主气门套杆(22)、气门杆滚珠套轨(23)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：王斌，
类型：新型
国别省市：四川;51