The utility model relates to a parking device which is suitable for all terrain vehicles. The seat unit comprises a base, a top seat and a containing space defined by the base and the top seat. The braking unit comprises a pivoted on the base and the top of the seat, a pull handle is located in the containing space of the connecting piece, one end is connected with the pull handle is connected with the other end of the connector and the first conductor located in the containing space, and the two is arranged at one end of the connector and out of the other end of the accommodating space and are respectively connected with the parking caliper second wire. The connecting piece in the containing space, the first conductor is positioned in the containing space, shorten the length of the wire of the first effective, in order to improve the mechanical efficiency of the first conductor, and does not need to occupy a space for accommodating the connector body.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术是有关于一种驻车装置,特别是指一种适用于全地形车的驻车装置。
技术介绍
一般全地形车(AllTerrainVehicle,简称ATV)的后轮通常是采用双轮双轴设置,因此需要两个驻车卡钳来分别夹制该等轮轴,从而达到制动效果以进行刹车或驻车动作。参阅图1,一般的驻车装置1是设置于全地形车的其中一把手上,该驻车装置1包括一设置于该把手(图未示)上的座体11、一枢设于该座体11上的拉柄12、一设置于车体上的连接机构13、一个两端分别连接该拉柄12及该连接机构13的第一导线14,及两个两端分别连接该连接机构13及该等驻车卡钳(图未示)的第二导线15。其运作方式为:使用者扳动该拉柄12以拉动该第一导线14,接着该第一导线14的张力传递至该连接机构13而拉动该等第二导线15,最后该等第二导线15分别驱动该等驻车卡钳以产生制动效果。然而该驻车装置1的连接机构13需另外设置于全地形车的车体上,因而占用车体空间。且由于该座体11及该连接机构13间的距离较远,因此连带增加了该第一导线14的长度,造成该第一导线14的张力下降且需另外配置空间容置该第一导线14。由于该第一导线14的张力是对分给该等第二导线15,因此该第一导线14的张力下降将会直接导致该等第二导线15驱动该等驻车卡钳的张力下降,因而使得该等驻车卡钳的制动力下降而造成安全问题。
技术实现思路
因此,本专利技术的目的,即在提供一能减少占用的空间并能缩短第一导线长度以避免张力下降的驻车装置。于是,本专利技术适用于全地形车的驻车装置,该全地形车包含两个驻车卡钳。该驻车装置是连接所述驻车卡钳,并包含一座 ...
【技术保护点】
一种适用于全地形车的驻车装置,该全地形车包含两个驻车卡钳,该驻车装置是连接所述驻车卡钳,并包含:一座体单元,包括一底座、一盖设于该底座上的顶座,及一由该底座及该顶座相配合所界定出的容置空间;及一制动单元,包括一枢设于该座体单元的底座及顶座间的拉柄、一位于该容置空间内的连接件、一个一端连接该拉柄且另一端连接该连接件并位于该容置空间内的第一导线,及两个一端设置于该连接件上且另一端穿伸于该容置空间外并分别连接该全地形车的所述驻车卡钳的第二导线;当扳动该拉柄时,会依序拉动该第一导线、该连接件,及所述第二导线,使所述第二导线分别驱动所述驻车卡钳。
【技术特征摘要】
1.一种适用于全地形车的驻车装置,该全地形车包含两个驻车卡钳,该驻车装置是连接所述驻车卡钳,并包含:一座体单元,包括一底座、一盖设于该底座上的顶座,及一由该底座及该顶座相配合所界定出的容置空间;及一制动单元,包括一枢设于该座体单元的底座及顶座间的拉柄、一位于该容置空间内的连接件、一个一端连接该拉柄且另一端连接该连接件并位于该容置空间内的第一导线,及两个一端设置于该连接件上且另一端穿伸于该容置空间外并分别连接该全地形车的所述驻车卡钳的第二导线;当扳动该拉柄时,会依序拉动该第一导线、该连接件,及所述第二导线,使所述第二导线分别驱动所述驻车卡钳。2.如权利要求1所述适用于全地形车的驻车装置,其特征在于,该制动单元的连接件具有一本体、一开设于该本体并供该第一导线的一端设置的第一线孔,及两个开设于该本体并分别供所述第二导线的一端设置的第二线孔。3.如权利要求2所述适用于全地形车的驻车装置,其特征在于,该连接件的该第一线孔及所述第二线孔的连线是呈三角形配置。4.如权利要求3所述适用于全地形车的驻车装置,其特征在于,该制动单元的拉柄具有一位于该座体单元的容置空间内的枢转部、一由该枢转部延...
【专利技术属性】
技术研发人员:谢宗廷,
申请(专利权)人:光阳工业股份有限公司,
类型:发明
国别省市:中国台湾;71
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