一种骑行灵活的自行车车架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种骑行灵活的自行车车架结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管后侧固装斜叉梁，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构，所述后立管的后端部制有容纳后轮胎的弧形凹陷；所述的两端部卡装刹车线的护套线、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳。本结构后立管通过弧形凹陷的设计，有效的缩短前、后轮的轴距，骑行灵活自如。通过刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。

Bicycle flexible bicycle frame structure

The utility model relates to a bicycle frame structure for riding flexible, frame comprises a front vertical tube, beam, beam, riser and oblique fork beam, before the vertical pipe and the rear vertical pipe is respectively arranged between the same plane beam and the oblique beam in vertical pipe fixed inclined rear fork in the beam. The lateral position is fixed with the brake cable fixing mechanism, the rear end of the rear vertical pipe system to accommodate the back tyre arc sag; both ends of the wire rope clamping brake cable sheath wire, coaxial internal wear brake line. After the design of the structure of the vertical tube through the arc concave design, effectively shorten the front and rear wheel wheelbase, ride flexible. The brake line fixing mechanism not only realizes the positioning and fixing of the brake line, but also realizes the purpose of adjusting the brake line by adjusting the adjusting bolt.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于自行车
，尤其是一种骑行灵活的自行车车架结构。
技术介绍
自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。经使用发现，自行车车架存在如下两项缺点：1、灵活性差，由于前、后车轮的轴距受到车架设计的限制，轴距固定、特技及灵活性差。2、自行车的刹车线通过传统的卡座固定在车架的斜梁上，起到固定刹车线的作用。当刹车线使用一段时间后，由于经常拉伸，使得刹车线变长，传统调节刹车线的方法是拉紧位于前轮或后轮部位的刹车线，然后通过螺钉锁紧，实现调节刹车线的目的。上述刹车线的调节方式繁琐，调整精确性差，直接影响刹车性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、骑行灵活、调节刹车线方便快捷的骑行灵活的自行车车架结构。本技术的方案是这样实现的：一种骑行灵活的自行车车架结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的另一侧固装斜叉梁，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构，所述后立管的后端部制有容纳后轮胎的弧形凹陷；所述刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳，具体结构包括固定座、锁紧母以及调整螺栓，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接，并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线的护线套，该固定座外端部同轴安装护线套。而且，所述固定座上端一体制有与斜梁连接的弧形固定部。本技术的优点和积极效果是：1、本结构后立管通过弧形凹陷的设计，有效的缩短前、后轮的轴距，骑行灵活自如。2、本结构通过刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。技术结构简单、设计科学合理、构思巧妙，刹车线调节简单，具有广泛推广应用的价值。附图说明图1是本技术的主视图；图2是图1的中刹车线固定机构的结构剖视图；图3是图2中固定座的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述。一种骑行灵活的自行车车架结构，如图1所示，所涉及的车架包括前立管1、横梁2、斜梁4、后立管5以及斜叉梁6，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的另一侧固装斜叉梁，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构3。本技术的创新点在于：1、所述后立管的后端部制有容纳后轮胎(图中未示出)的弧形凹陷5A，通过弧形凹陷的设计，有效的缩短前、后轮的轴距，骑行灵活自如。2、所述刹车线固定机构如图2所示，该刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线7、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳8，具体结构包括固定座3C、锁紧母3B以及调整螺栓3A，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接，并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线的护线套7，该固定座外端部同轴安装护线套。所述固定座的结构如图3所示，其上端一体制有与斜梁连接的弧形固定部3C-1。本技术的使用方法为：当刹车线需要调节时，首先拧松锁紧母，然后旋转调整螺栓，图2中箭头方向为调整螺栓的移动方向，调节完毕后通过锁紧母将调整螺栓锁紧。本技术的工作原理为：本结构中通过移动调整螺栓加长保护套的长度，从而实现缩短钢丝绳的目的，即将钢丝绳拉紧，实现调节刹车线的目的。本技术的优点效果为：1、本结构后立管通过弧形凹陷的设计，有效的缩短前、后轮的轴距，骑行灵活自如。2、本结构通过刹车线固定机构不仅实现了刹车线的定位固定，而且通过调节调整螺栓实现调节刹车线的目的，调节方式简单、快捷，精确度高。技术结构简单、设计科学合理、构思巧妙，刹车线调节简单，具有广泛推广应用的价值。需要强调的是，本技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑行灵活的自行车车架结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的另一侧固装斜叉梁，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构，其特征在于：所述后立管的后端部制有容纳后轮胎的弧形凹陷；所述刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳，具体结构包括固定座、锁紧母以及调整螺栓，所述调整螺栓的一端部与固定座同轴螺纹连接，并通过锁紧母将锁紧螺栓与固定座牢固的连接在一起，该调整螺栓的外端部内同轴卡装刹车线的护线套，该固定座外端部同轴安装护线套。

【技术特征摘要】
1.一种骑行灵活的自行车车架结构，所涉及的车架包括前立管、横梁、斜梁、后立管以
及斜叉梁，在前立管与后立管之间同平面分别固装横梁及斜梁，在后立管的另一侧固装斜叉
梁，在斜梁的外侧位置固装刹车线固定机构，其特征在于：所述后立管的后端部制有容纳后
轮胎的弧形凹陷；
所述刹车线固定机构的两端部卡装刹车线的护套线、内部同轴穿装刹车线的钢丝绳，具...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志刚，
申请(专利权)人：天津同拓金属制品有限责任公司，
类型：新型
国别省市：天津;12