一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具,包括底板，底板的上表面上竖直固设一个限位轴，限位轴的圆周面上沿着圆周均匀竖直固设多个花键，底板的上表面上的后端水平固设一个气缸，气缸的活塞杆的前端竖直固设一个主转轴，底板上竖直固设一个辅转轴，辅转轴上水平设置一个推动板，推动板的左端通过轴承安装在辅转轴上，推动板的右端通过轴承安装在主转轴上，推动板的前端面上的右端固设一个限位块。本实用新型专利技术具有操作方便、蜗杆轴上紧效果好等优点。

Worm shaft nut fastening clamp for automatic adjusting arm of brake gap

The utility model discloses a worm shaft nut fastening clamp, automatic adjusting arm of brake gap comprises a bottom plate, the upper surface of the bottom plate is vertically fixed with a spacing shaft, a shaft on the surface of the limit circle along the circumference which is fixedly provided with a plurality of spline, the upper surface of the bottom plate on the back with a fixed level a front end of the vertical cylinder, the piston rod of the cylinder is fixedly provided with a main shaft, a vertical plate is fixedly provided with an auxiliary shaft, auxiliary shaft arranged on a push plate, a push plate installed at the left end of the auxiliary shaft through the bearing, pushing the right end plate is installed on the main shaft through the bearing, front end on the right end of the push plate is fixedly provided with a limiting block. The utility model has the advantages of convenient operation and good tightening effect of the worm shaft.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车间隙自动调整臂的生产加工领域，具体来说是一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具。
技术介绍
刹车间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动刹车间隙自动调整臂”，是汽车的重要零配件，其中刹车间隙自动调整臂主要由壳体、蜗轮、蜗杆轴、单向离合器总成、齿条、控制环、螺旋压缩弹簧等组成，其中在生产刹车间隙自动调整臂的过程中，需要将蜗杆轴安装在刹车间隙自动调整臂的壳体内，其中为了保证蜗杆轴只能转动但不能发生横向移动，即防止蜗杆轴从刹车间隙自动调整臂的壳体上脱落下来，加工人员会在螺杆轴的端部安装一个限位螺母，因此加工人员就需要对螺母进行上紧，但是由于蜗杆与蜗轮进行啮合，而蜗轮又容易发生转动，因此在对蜗杆轴的上紧的过程中，蜗杆轴也容易发生转动，这样不仅造成加工人员操作不便，不易将螺母安装到蜗杆轴上，而且由于在对螺母上紧的过程中，蜗杆轴始终发生转动，加工人员并不能紧紧的将螺母安装在蜗杆轴上，即螺母并不能牢固的安装在蜗杆轴上，如果螺母未牢固的安装在蜗杆轴上，则容易出现螺母脱落的缺陷，因此需要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的加工人员操作不便以及蜗杆轴螺母安装不牢固的缺陷，提供一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具来解决上述问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：本技术公开了一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具,包括底板，所述的底板的上表面上竖直固设一个限位轴，所述的限位轴的圆周面上沿着圆周均匀竖直固设多个花键，所述的底板的上表面上的后端水平固设一个气缸，所述的底板上固设一个控制阀，所述的控制阀通过软管与气缸相连接，所述的气缸的活塞杆的前端竖直固设一个主转轴，所述的底板上竖直固设一个辅转轴，所述的辅转轴在限位轴的右侧，所述的辅转轴上水平设置一个推动板，所述的推动板的左端通过轴承安装在辅转轴上，所述的推动板的右端通过轴承安装在主转轴上，所述的推动板的前端面上的右端固设一个限位块，所述的限位块在限位轴的右侧。作为优选，所述的限位块的前端套有一个橡胶套。作为优选，所述的底板的后端面上竖直固设一个加固板，所述的气缸的后端与加固板的前端面相接触。本技术相比现有技术具有以下优点：1、操作方便；2、螺母上紧效果好，牢固性强。附图说明图1为本技术一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具的俯视结构示意图。其中：1-底板；2-限位轴；3-花键；4-气缸；5-控制阀；6-主转轴；7-辅转轴；8-推动板；9-限位块；10-橡胶套；11-加固板。具体实施方式为使对本技术的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：如图1所示，本技术公开了一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具,包括底板1，所述的底板1的上表面上竖直固设一个限位轴2，所述的限位轴2的圆周面上沿着圆周均匀竖直固设多个花键3，所述的底板1的上表面上的后端水平固设一个气缸4，所述的底板1上固设一个控制阀5，所述的控制阀5通过软管与气缸4相连接，所述的气缸4的活塞杆的前端竖直固设一个主转轴6，所述的底板1上竖直固设一个辅转轴7，所述的辅转轴7在限位轴2的右侧，所述的辅转轴7上水平设置一个推动板8，所述的推动板8的左端通过轴承安装在辅转轴7上，所述的推动板8的右端通过轴承安装在主转轴6上，所述的推动板8的前端面上的右端固设一个限位块9，所述的限位块9在限位轴2的右侧。作为优选，所述的限位块9的前端套有一个橡胶套10。作为优选，所述的底板1的后端面上竖直固设一个加固板11，所述的气缸4的后端与加固板11的前端面相接触。本技术是这样实施的：将刹车间隙自动调整臂放置在底板1上，底板1起到支撑的作用，其中，刹车间隙自动调整臂的蜗轮套在限位轴2上，此时刹车间隙自动调整臂的蜗轮与限位轴2上的花键3啮合，然后通过控制阀5控制气缸4的活塞杆向前伸出，气缸4的活塞杆则带动主转轴6向前移动，主转轴6则推动推动板8以辅转轴7为圆心顺时针转动，此时推动板8转动的同时，推动板8的右端会向前移动，推动板8的右端则带动限位块9向前移动，限位块9则逐渐靠近刹车间隙自动调整臂的壳体右端，通过在限位块9的前端套有一个橡胶套10，限位块9则带动橡胶套10逐渐靠近刹车间隙自动调整臂的壳体右端，直至橡胶套10与刹车间隙自动调整臂的壳体右端接触为止，橡胶套10可以起到防止划花刹车间隙自动调整臂表面的作用，此时加工人员即可将螺母安装到刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴上，在对螺母上紧的过程中，由于刹车间隙自动调整臂的蜗轮被限位轴2稳定住，即刹车间隙自动调整臂的蜗轮不能发生转动，由于蜗轮与蜗杆是啮合的，刹车间隙自动调整臂的蜗杆也就不能发生转动，与此同时刹车间隙自动调整臂的壳体右端又被限位块9顶住，即刹车间隙自动调整臂的壳体也不能转动，这样在将螺母安装到蜗杆轴上的过程中，刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴是固定不动的，由于蜗杆轴不能发生转动，加工人员就可以很方便的将螺母安装在蜗杆轴上，而且加工人员可以紧紧的将螺母安装到蜗杆轴上，因此螺母的上紧效果比较好，螺母的牢固性比较强，不易出现螺母松动的情况。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具,包括底板（1），其特征在于：所述的底板（1）的上表面上竖直固设一个限位轴（2），所述的限位轴（2）的圆周面上沿着圆周均匀竖直固设多个花键（3），所述的底板（1）的上表面上的后端水平固设一个气缸（4），所述的底板（1）上固设一个控制阀（5），所述的控制阀（5）通过软管与气缸（4）相连接，所述的气缸（4）的活塞杆的前端竖直固设一个主转轴（6），所述的底板（1）上竖直固设一个辅转轴（7），所述的辅转轴（7）在限位轴（2）的右侧，所述的辅转轴（7）上水平设置一个推动板（8），所述的推动板（8）的左端通过轴承安装在辅转轴（7）上，所述的推动板（8）的右端通过轴承安装在主转轴（6）上，所述的推动板（8）的前端面上的右端固设一个限位块（9），所述的限位块（9）在限位轴（2）的右侧。

【技术特征摘要】
1.一种刹车间隙自动调整臂的蜗杆轴螺母上紧夹具,包括底板（1），其特征在于：所述的底板（1）的上表面上竖直固设一个限位轴（2），所述的限位轴（2）的圆周面上沿着圆周均匀竖直固设多个花键（3），所述的底板（1）的上表面上的后端水平固设一个气缸（4），所述的底板（1）上固设一个控制阀（5），所述的控制阀（5）通过软管与气缸（4）相连接，所述的气缸（4）的活塞杆的前端竖直固设一个主转轴（6），所述的底板（1）上竖直固设一个辅转轴（7），所述的辅转轴（7）在限位轴（2）的右侧，所述的辅转轴（7）上水平设置一个推动板（8），...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈松林，陈福然，
申请(专利权)人：合肥顺为汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34