板卡插拔的滑道制造技术

本实用新型专利技术所述的板卡插拔的滑道，涉及一种机箱内板卡的插装装置。所述的滑道设置在滑道板上；滑道由滑道左侧筋及滑道右侧筋组成；滑道左侧筋及滑道右侧筋结构相同，对称设置；滑道左侧筋及滑道右侧筋为冲压撕裂口处断桥形成的滑道侧筋；滑道板上设置有多组滑道；每组滑道为2‑4个。滑道左侧筋及滑道右侧筋前后内侧分别设置有前倒角与后倒角。前倒角与后倒角的倒角角度为56度。本实用新型专利技术具有结构新颖、加工简便、精度高、板卡插拔方便、快捷、制造成本低廉等特点，故属于一种集经济性与实用性为一体的新型板卡插拔的滑道。

【技术实现步骤摘要】

本技术所述的板卡插拔的滑道，涉及一种机箱内板卡的插装装置。
技术介绍
目前市场上机箱滑道结构大多数采用单独的滑道配件固定在箱体上或直接在箱体上冲凹坑作为滑道用,存在以下缺点：1、采用单独的滑道配件形式，需要采购单独的配件，成本高。2、采用单独的滑道配件形式，还需要固定在机箱上，工序繁琐，精度低，存在累计误差。3、直接在箱体上冲凹坑作为滑道的形式缺点在于凹坑在冲压时候形成很多内应力，会导致箱体的严重变形，精度低，装配板卡时插拔困难。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的板卡插拔的滑道，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
鉴于上述现有技术中所存在的问题，本技术的目的是研究设计一种新型的板卡插拔的滑道。用以解决现有技术中存在的：1、采用单独的滑道配件形式，需要采购单独的配件，成本高。2、采用单独的滑道配件形式，还需要固定在机箱上，工序繁琐，精度低，存在累计误差。3、直接在箱体上冲凹坑作为滑道的形式缺点在于凹坑在冲压时候形成很多内应力，会导致箱体的严重变形，精度低，装配板卡时插拔困难等问题。本技术的技术解决方案是这样实现的：本技术所述的板卡插拔的滑道，其特征在于所述的滑道设置在滑道板上；本技术所述的滑道由滑道左侧筋及滑道右侧筋组成；本技术所述的滑道左侧筋及滑道右侧筋结构相同，对称设置；本技术所述的滑道左侧筋及滑道右侧筋为冲压撕裂口处断桥形成的滑道侧筋；本技术所述的滑道板上设置有多组滑道；每组滑道为2-4个。本技术所述的滑道左侧筋及滑道右侧筋前后内侧分别设置有前倒角与后倒角。本技术所述的前倒角与后倒角的倒角角度为56度。本技术的优点是显而易见的，主要表现在：1、本技术直接在滑道板上冲压滑道，精度高，结构简捷,变形量小；2、本技术采用撕裂口的冲压工艺，可以有效的减小滑道板的应力变形；3、本技术的滑道前后内侧分别有56度倒角，可以让板卡顺利划入。本技术具有结构新颖、加工简便、精度高、板卡插拔方便、快捷、制造成本低廉等优点，其大批量投入市场必将产生积极的社会效益和显著的经济效益。附图说明本技术共有2幅附图,其中：附图1为本技术结构示意图；附图2为附图1的I部放大图。在图中：1、滑道板2、滑道21、滑道左侧筋22、滑道右侧筋23、前倒角24、后倒角。具体实施方式本技术的具体实施例如附图所示，板卡插拔的滑道，其特征在于所述的滑道2设置在滑道板1上；滑道2由滑道左侧筋21及滑道右侧筋22组成；滑道左侧筋21及滑道右侧筋22结构相同，对称设置；滑道左侧筋21及滑道右侧筋22为冲压撕裂口处断桥形成的滑道侧筋；滑道板1上设置有多组滑道2；每组滑道2为3个。滑道左侧筋21及滑道右侧筋22前后内侧分别设置有前倒角23与后倒角24。前倒角23与后倒角24的倒角角度为56度。以上所述，仅为本技术的较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，所有熟悉本
的技术人员在本技术公开的技术范围内，根据本技术的技术方案及其本技术的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板卡插拔的滑道，其特征在于所述的滑道(2)设置在滑道板(1)上；所述的滑道(2)由滑道左侧筋(21)及滑道右侧筋(22)组成；所述的滑道左侧筋(21)及滑道右侧筋(22)结构相同，对称设置；所述的滑道左侧筋(21)及滑道右侧筋(22)为冲压撕裂口处断桥形成的滑道侧筋。

【技术特征摘要】
1.一种板卡插拔的滑道，其特征在于所述的滑道(2)设置在滑道板(1)上；所述的滑道(2)由滑道左侧筋(21)及滑道右侧筋(22)组成；所述的滑道左侧筋(21)及滑道右侧筋(22)结构相同，对称设置；所述的滑道左侧筋(21)及滑道右侧筋(22)为冲压撕裂口处断桥形成的滑道侧筋。2.根据权利要求1所述的板卡插拔的滑道，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：程鹏，苑庆斌，
申请(专利权)人：大连捷成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21