一种建筑运输车用攀爬装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种建筑运输车用攀爬装置，包括扶梯和两个平行固定在运输车底板下端面的扶梯滑槽；扶梯包括两个纵梁、两个分别固定在两个纵梁上下两端的长横梁和若干个固定在两个纵梁之间的短横梁，长横梁的长度大于两个纵梁之间的距离，长横梁的两端设置有滚轮；扶梯滑槽包括互相垂直的吊板和横板，扶梯滑槽两端均设置有挡板，横板远离所述吊板一侧设置有挡沿，横板右前向后依次为圆弧形凹槽部、向后向下倾斜的倾斜部和水平部；滚轮设置在所述扶梯滑槽内。本实用新型专利技术的有益效果为：本实用新型专利技术可直接安装在建筑运输车上，结构简单，使用和携带非常方便，特别适用于运输大型建筑构件，便于工作人员攀爬来固定或调节高处建筑构件的固定绳索。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑工具
，尤其涉及一种建筑运输车用攀爬装置。
技术介绍
目前，建筑用运输车多为平板车，运输车侧面或底部设置有紧绳机构，当装完运输物后需要用绳索进行固定并将绳索两端拴在紧绳机构上，当运输大型建筑构件如预制墙体等，需要装卸工人攀爬到高处才能将绳索传递到另一边并便于调节绳索位置，这就需要单独将扶梯立设在运输车一侧，而且在运输途中如果高处货物出现移动时无法随时调节，使用和携带均不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、安装方便、使用方便灵活的建筑运输车用攀爬装置。本技术是通过如下措施实现的：一种建筑运输车用攀爬装置，其特征在于，包括扶梯和两个平行固定在运输车底板下端面的扶梯滑槽；所述扶梯包括两个纵梁、两个分别固定在两个所述纵梁上下两端的长横梁和若干个固定在两个所述纵梁之间的短横梁，所述长横梁的长度大于两个所述纵梁之间的距离，所述长横梁的两端设置有滚轮；所述扶梯滑槽包括互相垂直的吊板和横板，所述扶梯滑槽两端均设置有挡板，所述横板远离所述吊板一侧设置有挡沿，所述横板右前向后依次为圆弧形凹槽部、向后向下倾斜的倾斜部和水平部，所述横板前端向下凹陷形成圆弧形凹槽部，所述圆弧形凹槽部的弧度与所述滚轮的弧度一致，位于所述圆弧形凹槽部后端所述横板逐渐向后向下倾斜形成倾斜部，位于所述倾斜部后端所述横板为水平部，所述水平部的长度大于等于所述滚轮的半径，所述扶梯滑槽的水平部深度与圆弧形凹槽部的深度相同；所述滚轮设置在所述扶梯滑槽内。所述吊板和两个所述挡板上端均固定在一设有若干个通孔的固定板，所述扶梯滑槽通过穿过所述通孔的螺栓固定在所述底板上。所述短横梁上还设置有踏板，所述短横梁为圆柱形杆体，所述短横梁的表面上设置有横截面为圆弧形的缺口，所述踏板包括板体和固定在所述板体一端的套筒，所述套筒内表面固定有横截面为圆弧形的固定块，所述套筒同心套接在所述短横梁上，且所述圆弧形的固定块位于所述圆弧形的缺口内。所述板体远离所述套筒另一端设置有贯通的凹槽，所述凹槽远离所述套筒的侧壁为挂板，所述挂板的高度等于所述板体与所述套筒之间的连接部到板体下端面的距离。本技术的有益效果为：本技术可直接安装在建筑运输车上，结构简单，使用和携带非常方便，特别适用于运输大型建筑构件，便于工作人员攀爬来固定或调节高处建筑构件的固定绳索。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例中扶梯滑槽的结构示意图。图3为本技术实施例中扶梯的结构示意图。图4为本技术实施例中踏板的结构示意图。其中，附图标记为：1、横板；2、吊板；3、底板；4、固定板；5、滚轮；6、长横梁；7、挡沿；8、挡板；9、纵梁；10、圆弧形凹槽部；11、倾斜部；12、水平部；13、短横梁；14、套筒；15、圆弧形的缺口；16、圆弧形的固定块；17、连接部；18、板体；19、凹槽；20、挂板。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。参见图1、图2和图3，本技术是一种建筑运输车用攀爬装置，包括扶梯和两个平行固定在运输车底板下端面的扶梯滑槽；扶梯包括两个纵梁9、两个分别固定在两个纵梁9上下两端的长横梁6和若干个固定在两个纵梁9之间的短横梁13，长横梁6的长度大于两个纵梁9之间的距离，长横梁6的两端设置有滚轮5；扶梯滑槽包括互相垂直的吊板2和横板1，扶梯滑槽两端均设置有挡板8，横板1远离吊板2一侧设置有挡沿7，横板1右前向后依次为圆弧形凹槽部10、向后向下倾斜的倾斜部11和水平部12，横板1前端向下凹陷形成圆弧形凹槽部10，圆弧形凹槽部10的弧度与滚轮5的弧度一致，位于圆弧形凹槽部10后端横板1逐渐向后向下倾斜形成倾斜部11，位于倾斜部11后端横板1为水平部12，水平部12的长度大于等于滚轮5的半径，扶梯滑槽的水平部12深度与圆弧形凹槽部10的深度相同；滚轮5设置在扶梯滑槽内。吊板2和两个挡板8上端均固定在一设有若干个通孔的固定板4，扶梯滑槽通过穿过通孔的螺栓固定在底板3上。参见图4，短横梁13上还设置有踏板，短横梁13为圆柱形杆体，短横梁13的表面上设置有横截面为圆弧形的缺口15，踏板包括板体18和固定在板体18一端的套筒14，套筒14内表面固定有横截面为圆弧形的固定块16，套筒14同心套接在短横梁13上，且圆弧形的固定块16位于圆弧形的缺口15内。其中，圆弧形的固定块16和圆弧形的缺口15位于同一圆弧面上，圆弧形固定块16的弧度为α°，则圆弧形的缺口15的弧度为（90+α）°。板体18远离套筒14另一端设置有贯通的凹槽19，凹槽19远离套筒14的侧壁为挂板20，挂板20的高度等于板体18与套筒14之间的连接部17到板体18下端面的距离。当扶梯放在底板3下方时，板体18一端的挂板20位于相邻短横梁13的上方，前端滚轮5位于扶梯滑槽的弧形凹槽部10内，后端滚轮5位于扶梯滑槽的水平部12上，圆弧形凹槽部10与水平部12的深度一致，保证了扶梯能够在扶梯滑槽内保持水平，扶梯滑槽两端设置有挡板8以及前端设置为弧形凹槽部10，避免运输车颠簸导致扶梯滑出，其中，前端挡板8上端与运输车底板3之间的距离能够保证扶梯能够顺利拉出或放回；当扶梯被立起使用时，板体18位于短横梁13的内侧，即靠近运输车底板3一侧，前端设置为弧形凹槽部10，避免在攀爬时扶梯移动，起到限位滚轮5的作用。使用时，手拉前端的长横梁6即可将扶梯拉出扶梯滑槽，并将扶梯搭在运输车底板3上，此时保证扶梯处于竖直或倾斜位置的支持点为扶梯滑槽、运输车底板3侧面的接触部位以及运输车上的建筑构件，踏板的板体18在重力下旋转至水平位置；当收起扶梯时，踏板的板体18同样在重力的作用下旋转使得挂板20直接扣搭在相邻短横梁13位置的连接部17。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种建筑运输车用攀爬装置，其特征在于，包括扶梯和两个平行固定在运输车底板下端面的扶梯滑槽；所述扶梯包括两个纵梁、两个分别固定在两个所述纵梁上下两端的长横梁和若干个固定在两个所述纵梁之间的短横梁，所述长横梁的长度大于两个所述纵梁之间的距离，所述长横梁的两端设置有滚轮；所述扶梯滑槽包括互相垂直的吊板和横板，所述扶梯滑槽两端均设置有挡板，所述横板远离所述吊板一侧设置有挡沿，所述横板右前向后依次为圆弧形凹槽部、向后向下倾斜的倾斜部和水平部，所述横板前端向下凹陷形成圆弧形凹槽部，所述圆弧形凹槽部的弧度与所述滚轮的弧度一致，位于所述圆弧形凹槽部后端所述横板逐渐向后向下倾斜形成倾斜部，位于所述倾斜部后端所述横板为水平部，所述水平部的长度大于等于所述滚轮的半径，所述扶梯滑槽的水平部深度与圆弧形凹槽部的深度相同；所述滚轮设置在所述扶梯滑槽内。

【技术特征摘要】
1.一种建筑运输车用攀爬装置，其特征在于，包括扶梯和两个平行固定在运输车底板下端面的扶梯滑槽；所述扶梯包括两个纵梁、两个分别固定在两个所述纵梁上下两端的长横梁和若干个固定在两个所述纵梁之间的短横梁，所述长横梁的长度大于两个所述纵梁之间的距离，所述长横梁的两端设置有滚轮；所述扶梯滑槽包括互相垂直的吊板和横板，所述扶梯滑槽两端均设置有挡板，所述横板远离所述吊板一侧设置有挡沿，所述横板右前向后依次为圆弧形凹槽部、向后向下倾斜的倾斜部和水平部，所述横板前端向下凹陷形成圆弧形凹槽部，所述圆弧形凹槽部的弧度与所述滚轮的弧度一致，位于所述圆弧形凹槽部后端所述横板逐渐向后向下倾斜形成倾斜部，位于所述倾斜部后端所述横板为水平部，所述水平部的长度大于等于所述滚轮的半径，所述扶梯滑槽的水平部深度与圆弧形凹槽部的深度相同；所述滚轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，朱清华，赵海峰，陈前钟，王良超，颜振宇，李湘宾，李应心，李超，刘斌，李蕾，庞茜，冯善中，王亚坤，马桂宁，李烨，张文华，
申请(专利权)人：中建八局第一建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37