应急备用轮车制造技术

本实用新型专利技术公开应急备用轮车，包括：电瓶车的轮胎设置于承载板的上表面上，车头板固接于承载板的一端对应抵住轮胎的前侧，万向轮能够自转地安装于车头板的下方，承载板上设置有滑槽，滑板设置于承载板上，能够沿滑槽的长度方向滑动，滑板抵住轮胎的后侧且通过弹性伸缩元件连接于承载板，滑板贯穿承载板，且位于承载板下方的一端固接于连杆的一端，连杆的另一端绕过万向轮并固接于刹车片，在轮胎的后侧抵压滑板的情况下，滑板滑动，并通过连杆带动刹车片抵住万向轮的前侧。该应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车无法实现刹车的问题，实现了自动刹车。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车轮胎的应急备用的领域，具体地，涉及应急备用轮车。
技术介绍
现有技术中，对于爆胎后如何将电动车输送至维修地点一直是一个问题，很多时候都是只能使用拖车，使用拖车一方面费用昂贵，另一方面很浪费时间，或者更换备用轮胎也是一种方式，但是一般很少有人随车携带备用轮胎，且随地更换也很不方便。现阶段对于应急备用轮车而言，无法实现刹车，那么亟需设计一种可以刹车的应急备用轮车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车克服了现有技术中的应急备用轮车无法实现刹车的问题，实现了自动刹车。为了实现上述目的，本技术提供了一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：承载板、滑板、连杆、刹车片、万向轮、弹性伸缩元件和车头板，电瓶车的轮胎设置于所述承载板的上表面上，所述车头板固接于所述承载板的一端对应抵住所述轮胎的前侧，所述万向轮能够自转地安装于所述车头板的下方，所述承载板上设置有滑槽，所述滑板设置于所述承载板上，能够沿所述滑槽的长度方向滑动，所述滑板抵住所述轮胎的后侧且通过所述弹性伸缩元件连接于所述承载板，所述滑板贯穿所述承载板，且位于所述承载板下方的一端固接于所述连杆的一端，所述连杆的另一端绕过所述万向轮并固接于所述刹车片，在所述轮胎的后侧抵压所述滑板的情况下，所述滑板滑动，并通过所述连杆带动所述刹车片抵住所述万向轮的前侧。优选地，所述弹性伸缩元件为弹簧。优选地，所述刹车片可拆卸地连接于所述连杆。优选地，所述滑板朝向所述轮胎的端面上设置有防滑纹。优选地，所述车头板包括：第一连接段和第二连接段，所述第一连接段的一端通过第一安装件可拆卸地安装于所述承载板的第一端，另一端固接于所述第二连接段的一端，所述第二连接段的另一端设置有与所述承载板的第一端可拆卸连接的第二安装件，所述万向轮设置于所述第二连接段的下表面上。优选地，所述第一连接段倾斜设置，且所述第一连接段与所述承载板形成一个120°的夹角。优选地，所述第一安装件包括：第一安装板和第一安装螺母，所述第一安装板的一端固接于所述承载板的第一端，另一端能够攻入所述承载板预设的安装槽中，且通过所述第一安装螺母固定。优选地，所述第二安装件包括：第二安装板和第二安装螺母，所述第二安装板的一端固接于所述承载板的第二端，另一端能够攻入所述承载板预设的安装槽中，且通过所述第二安装螺母固定。通过上述的实施方式，本技术的应急备用轮车，克服了现有技术中的应急备用轮车无法实现刹车的问题，在电瓶车紧急刹车的过程中，本技术的装置可以和万向轮相配合实现刹车，通过多个装置相配合，通过滑板带动刹车片的运动，从而让轮胎减速。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是说明本技术的优选实施方式的应急备用轮车的结构示意图。附图标记说明1承载板2滑板3连杆5刹车片6万向轮7弹性伸缩元件8车头板81第一连接段82第二连接段9安装槽具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本技术提供一种应急备用轮车，该应急备用轮车包括：承载板1、滑板2、连杆3、刹车片5、万向轮6、弹性伸缩元件7和车头板8，电瓶车的轮胎设置于所述承载板1的上表面上，所述车头板8固接于所述承载板1的一端对应抵住所述轮胎的前侧，所述万向轮6能够自转地安装于所述车头板8的下方，所述承载板1上设置有滑槽，所述滑板2设置于所述承载板1上，能够沿所述滑槽的长度方向滑动，所述滑板2抵住所述轮胎的后侧且通过所述弹性伸缩元件7连接于所述承载板1，所述滑板2贯穿所述承载板1，且位于所述承载板1下方的一端固接于所述连杆3的一端，所述连杆3的另一端绕过所述万向轮6并固接于所述刹车片5，在所述轮胎的后侧抵压所述滑板2的情况下，所述滑板2滑动，并通过所述连杆3带动所述刹车片5抵住所述万向轮6的前侧。通过上述的实施方式，本技术的应急备用轮车，克服了现有技术中的应急备用轮车无法实现刹车的问题，在电瓶车紧急刹车的过程中，本技术的装置可以和万向轮6相配合实现刹车，通过多个装置相配合，通过滑板2带动刹车片5的运动，从而让轮胎减速。本技术的应急备用轮车可以实现轮胎自动减速或刹车。以下结合附图1对本技术进行进一步的说明，在本技术中，为了提高本技术的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。在本技术的一种具体实施方式中，所述弹性伸缩元件7为弹簧。通过弹簧的设置可以使得整个装置回复到初始位置，小车亟需滑动。在本技术的一种具体实施方式中，所述刹车片5可拆卸地连接于所述连杆3。通过上述的方式可以实现刹车片5的更换。在本技术的一种具体实施方式中，所述滑板2朝向所述轮胎的端面上设置有防滑纹。通过设置防滑纹可以避免轮胎的滑动，使得轮胎固定不滑动。在本技术的一种具体实施方式中，所述车头板8可以包括：第一连接段81和第二连接段82，所述第一连接段81的一端通过第一安装件可拆卸地安装于所述承载板1的第一端，另一端固接于所述第二连接段82的一端，所述第二连接段82的另一端设置有与所述承载板1的第一端可拆卸连接的第二安装件，所述万向轮6设置于所述第二连接段82的下表面上。通过上述的实施方式，本技术的应急备用轮车在承载轮胎的过程中可以实现固定连接，在不能承载轮胎需要轮胎行驶下轮车的过程中可以方便电瓶车的驶下，通过旋转车头板8，在正面为承载轮胎的功能，旋转之后变成下车板方便轮胎行驶下来。当然在下车的过程中是需要螺杆和套筒的配合的。在上述方式中，车头板8包括的第一连接段81和第二连接段82对称设置，且两端都设置有连接的部件，都可以连接承载板1，可以配合固定住轮胎或者让轮胎滑出，在滑出过程中，可以先用千斤顶顶住承载板1，再更换车头板8的位置让轮车驶出轮车。在该种实施方式中，所述第一连接段81倾斜设置，且所述第一连接段81与所述承载板1形成一个120°的夹角。在该种实施方式中，所述第一安装件包括：第一安装板和第一安装螺母，所述第一安装板的一端固接于所述承载板1的第一端，另一端能够攻入所述承载板1预设的安装槽9中，且通过所述第一安装螺母固定。通过第一安装件可以实现车头板8一端和承载板1的可拆卸连接，通过安装螺母固定，在拆卸时只需要取出第一安装螺母就可以了。在该种实施方式中，所述第二安装件可以包括：第二安装板和第二安装螺母，所述第二安装板的一端固接于所述承载板1的第二端，另一端能够攻入所述承载板1预设的安装槽9中，且通过所述第二安装螺母固定。通过第二安装件可以实现车头板8一端和承载板1的可拆卸连接，通过安装螺母固定，在拆卸时只需要取出第二安装螺母就可以了。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急备用轮车，其特征在于，该应急备用轮车包括：承载板(1)、滑板(2)、连杆(3)、刹车片(5)、万向轮(6)、弹性伸缩元件(7)和车头板(8)，电瓶车的轮胎设置于所述承载板(1)的上表面上，所述车头板(8)固接于所述承载板(1)的一端对应抵住所述轮胎的前侧，所述万向轮(6)能够自转地安装于所述车头板(8)的下方，所述承载板(1)上设置有滑槽，所述滑板(2)设置于所述承载板(1)上，能够沿所述滑槽的长度方向滑动，所述滑板(2)抵住所述轮胎的后侧且通过所述弹性伸缩元件(7)连接于所述承载板(1)，所述滑板(2)贯穿所述承载板(1)，且位于所述承载板(1)下方的一端固接于所述连杆(3)的一端，所述连杆(3)的另一端绕过所述万向轮(6)并固接于所述刹车片(5)，在所述轮胎的后侧抵压所述滑板(2)的情况下，所述滑板(2)滑动，并通过所述连杆(3)带动所述刹车片(5)抵住所述万向轮(6)的前侧。

【技术特征摘要】
1.一种应急备用轮车，其特征在于，该应急备用轮车包括：承载板(1)、滑板(2)、连杆(3)、刹车片(5)、万向轮(6)、弹性伸缩元件(7)和车头板(8)，电瓶车的轮胎设置于所述承载板(1)的上表面上，所述车头板(8)固接于所述承载板(1)的一端对应抵住所述轮胎的前侧，所述万向轮(6)能够自转地安装于所述车头板(8)的下方，所述承载板(1)上设置有滑槽，所述滑板(2)设置于所述承载板(1)上，能够沿所述滑槽的长度方向滑动，所述滑板(2)抵住所述轮胎的后侧且通过所述弹性伸缩元件(7)连接于所述承载板(1)，所述滑板(2)贯穿所述承载板(1)，且位于所述承载板(1)下方的一端固接于所述连杆(3)的一端，所述连杆(3)的另一端绕过所述万向轮(6)并固接于所述刹车片(5)，在所述轮胎的后侧抵压所述滑板(2)的情况下，所述滑板(2)滑动，并通过所述连杆(3)带动所述刹车片(5)抵住所述万向轮(6)的前侧。2.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述弹性伸缩元件(7)为弹簧。3.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，所述刹车片(5)可拆卸地连接于所述连杆(3)。4.根据权利要求1所述的应急备用轮车，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙惠平，
申请(专利权)人：邹城市英多机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37