【技术实现步骤摘要】
本技术涉及柴油发动机
,具体为一种柴油甲醇双燃料发动机控制系统。
技术介绍
与汽油机相比,柴油机具有热效率高、燃油经济性好、爆发压力较高、输出扭矩比较大、CO和HC排放量低等优点,在汽车上得到越来越广泛的应用。甲醇作为燃料本身是比较清洁的。甲醇含氧量达50%,其着火极限宽,燃烧速度快,有利于降低碳烟排放;甲醇的汽化潜热是柴油的4倍,在柴油机上燃用一方面可以降低压缩功和提高充量系数,另一方面可以大幅度降低NOx排放。同时甲醇来源广,生产、运输和使用方便简单。当前,环境问题日益受到人们关注,柴油机有害排放物限制了柴油机在车辆等方面的进一步发展。甲醇作为柴油机的代用燃料有巨大的优越性,既能起到节约石油消耗的作用,又能起到保护环境的作用,柴油机使用甲醇可以减少常规污染物CO、HC、NOx、PM,尤其是颗粒物的排放量,降低烟度和致癌度。本专利技术提出一种柴油发动机改造为双电子控制单元ECU控制的柴油甲醇双燃料发动机的控制系统和控制方法,以实现降低排放和替代部分石油资源的目标。
技术实现思路
鉴于此上所述,本技术的目的在于提供一种能够降低排放,并代替部分石油资源的柴油甲醇双燃料发动机控制系统。技术方案如下:一种柴油甲醇双燃料发动机控制系统,包括甲醇储液罐、甲醇控制单元和发动机;甲醇储液罐通过输醇管连接到甲醇喷射阀,输醇管上设置有滤清器和甲醇泵,甲醇喷射阀设置在发动机的进气管上,并连接到甲醇控制单元;还包括连接到甲醇控制单元的油门踏板单元、模式选择开关和原车电子控制单元;发动机的柴油喷嘴连接到原车电子控制单元。进一步的,所述甲醇储液罐内设有连接到甲醇控制单元的甲醇液位传 ...
【技术保护点】
一种柴油甲醇双燃料发动机控制系统,其特征在于,包括甲醇储液罐(1)、甲醇控制单元(14)和发动机(9);甲醇储液罐(1)通过输醇管连接到甲醇喷射阀(6),输醇管上设置有滤清器(3)和甲醇泵(4),甲醇喷射阀(6)设置在发动机(9)的进气管(8)上,并连接到甲醇控制单元(14);还包括连接到甲醇控制单元(14)的油门踏板单元(16)、模式选择开关(17)和原车电子控制单元(15);发动机(9)的柴油喷嘴(10)连接到原车电子控制单元(15)。
【技术特征摘要】
1.一种柴油甲醇双燃料发动机控制系统,其特征在于,包括甲醇储液罐(1)、甲醇控制单元(14)和发动机(9);甲醇储液罐(1)通过输醇管连接到甲醇喷射阀(6),输醇管上设置有滤清器(3)和甲醇泵(4),甲醇喷射阀(6)设置在发动机(9)的进气管(8)上,并连接到甲醇控制单元(14);还包括连接到甲醇控制单元(14)的油门踏板单元(16)、模式选择开关(17)和原车电子控制单元(15);发动机(9)的柴油喷嘴(10)连接到原车电子控制单元(15)。2.根据权利要求1所述的柴油甲醇双燃料发动机控制系统,其特征在于,所述甲醇储液罐(1)内设有连接到甲醇...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱鹏,吴学舜,韩志强,田维,
申请(专利权)人:西华大学,
类型:新型
国别省市:四川;51
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