一种可快速降温的电动汽车电池散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，包括上导热板、下导热板和冷却箱，所述上导热板和下导热板的内腔均设有螺口，所述上导热板和下导热板的一侧连接有三叉出液管，所述上导热板和下导热板的另一侧连接有三叉回液管，所述冷却箱的内腔中部设有冷却板，所述冷却板的中部设有水孔，所述三叉出液管的外侧安装有循环泵。本实用新型专利技术设置上导热板、下导热板和螺口，可以根据电池的大小将电池固定包裹，利于散热；通过设置三叉出液管、三叉回液管和冷却箱，冷却液将电池热量带走，做到快速降温的效果，设置冷却板并在冷却板内部设置冷却层，在冷却层内部填充冷却剂，对循环的液体进行冷却，方便下次使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于散热装置
，具体涉及一种可快速降温的电动汽车电池散热装置。
技术介绍
随着社会的不断发展，电动汽车的使用越来越普遍，而电池是电动汽车的核心，现有的电动汽车电池在长时间使用或者在恶劣环境下使用后，电池表面的温度会升高，不仅影响电动汽车的正常运行，高温也会影响到其他器件的使用，且会大大降低电池本身的使用寿命，增加维修成本，造成能源浪费。为此，我们提出一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，以解决上述
技术介绍
中提到的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，包括上导热板、下导热板和冷却箱，所述上导热板和下导热板的内腔均设有螺口，所述上导热板和下导热板之间通过螺栓固定连接，所述上导热板和下导热板的一侧连接有三叉出液管，所述上导热板和下导热板的另一侧连接有三叉回液管，所述冷却箱的内腔中部设有冷却板，所述冷却板内腔设有冷却层，所述冷却板的中部设有水孔，所述水孔的内腔设有密封塞，所述冷却箱的侧面分别设有出液口和回液口，所述三叉出液管和三叉回液管分别与出液口和回液口连通连接，所述三叉出液管的外侧安装有循环泵。优选的，所述螺口设有八组，且所述螺口分别设置在上导热板和下导热板的四个拐角处。优选的，所述密封塞的上端固定连接有支杆，且所述支杆的上端安装有把手。优选的，所述上导热板、下导热板和冷却板均设置为空心结构，且所述冷却板呈下凹设置。优选的，所述出液口和进液口设置在冷却箱的侧面，且所述出液口和进液口分别位于冷却板的下方和上方。优选的，所述密封塞的侧面任意处铰接于水孔的内腔侧壁。本技术的技术效果和优点：该可快速降温的电动汽车电池散热装置，通过设置上导热板、下导热板和螺口，该结构可以根据电池的大小将电池固定包裹，利于散热；通过设置三叉出液管、三叉回液管和冷却箱，该组合结构通过冷却液将电池热量带走，并形成回路，做到快速降温的效果；通过设置冷却板并在冷却板内部设置冷却层，在冷却层内部填充冷却剂，对循环的液体进行冷却，方便下次使用；本技术结构简单，冷却快速，使用安全方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术冷却箱的内部结构示意图。图中：1上导热板、2下导热板、3冷却箱、4螺口、5螺栓、6三叉出液管、7三叉回液管、8冷却板、9冷却层、10水孔、11密封塞、12出液口、13回液口、14循环泵、15支杆、16把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种技术方案：一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，包括上导热板1、下导热板2和冷却箱3，所述上导热板1和下导热板2的内腔均设有螺口4，所述上导热板1和下导热板2之间通过螺栓5固定连接，所述上导热板1和下导热板2的一侧连接有三叉出液管6，所述上导热板1和下导热板2的另一侧连接有三叉回液管7，所述冷却箱3的内腔中部设有冷却板8，所述冷却板8内腔设有冷却层9，所述冷却板8的中部设有水孔10，所述水孔10的内腔设有密封塞11，所述冷却箱3的侧面分别设有出液口12和回液口13，所述三叉出液管6和三叉回液管7分别与出液口12和回液口13连通连接，所述三叉出液管6的外侧安装有循环泵14。进一步的，所述螺口4设有八组，且所述螺口4分别设置在上导热板1和下导热板2的四个拐角处，可根据电池的大小进行固定，且固定更加牢固。进一步的，所述密封塞11的上端固定连接有支杆15，且所述支杆15的上端安装有把手16，方便对冷却好的液体流放到冷却板8的下方。进一步的，所述上导热板1、下导热板2和冷却板8均设置为空心结构，且所述冷却板8呈下凹形设置，可以将电池表面的热量快速带走，并将带走热量的液体进行冷却。进一步的，所述出液口12和回液口13设置在冷却箱3的侧面，且所述出液口12和回液口13分别位于冷却板8的下方和上方，能够对冷却中的液体和冷却后的液体进行区分，方便下次使用。进一步的，所述密封塞11的侧面任意处铰接于水孔10的内腔侧壁，方便对水孔10进行开合，也不会使密封塞11脱落。工作原理：该可快速降温的电动汽车电池散热装置，通过设置上导热板1、下导热板2和螺口4，该结构可以根据电池的大小将电池固定包裹，利于散热，通过设置三叉出液管6、三叉回液管7和冷却箱3，该组合结构通过冷却液将电池热量带走，并形成回路，做到快速降温的效果，通过设置冷却板8并在冷却板8内部设置冷却层9，在冷却层9内部填充冷却剂，对循环的液体进行冷却，方便下次使用，本技术结构简单，冷却快速，使用安全方便。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，包括上导热板(1)、下导热板(2)和冷却箱(3)，其特征在于：所述上导热板(1)和下导热板(2)的内腔均设有螺口(4)，所述上导热板(1)和下导热板(2)之间通过螺栓(5)固定连接，所述上导热板(1)和下导热板(2)的一侧连接有三叉出液管(6)，所述上导热板(1)和下导热板(2)的另一侧连接有三叉回液管(7)，所述冷却箱(3)的内腔中部设有冷却板(8)，所述冷却板(8)内腔设有冷却层(9)，所述冷却板(8)的中部设有水孔(10)，所述水孔(10)的内腔设有密封塞(11)，所述冷却箱(3)的侧面分别设有出液口(12)和回液口(13)，所述三叉出液管(6)和三叉回液管(7)分别与出液口(12)和回液口(13)连通连接，所述三叉出液管(6)的外侧安装有循环泵(14)。

【技术特征摘要】
1.一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，包括上导热板(1)、下导热板(2)和冷却箱(3)，其特征在于：所述上导热板(1)和下导热板(2)的内腔均设有螺口(4)，所述上导热板(1)和下导热板(2)之间通过螺栓(5)固定连接，所述上导热板(1)和下导热板(2)的一侧连接有三叉出液管(6)，所述上导热板(1)和下导热板(2)的另一侧连接有三叉回液管(7)，所述冷却箱(3)的内腔中部设有冷却板(8)，所述冷却板(8)内腔设有冷却层(9)，所述冷却板(8)的中部设有水孔(10)，所述水孔(10)的内腔设有密封塞(11)，所述冷却箱(3)的侧面分别设有出液口(12)和回液口(13)，所述三叉出液管(6)和三叉回液管(7)分别与出液口(12)和回液口(13)连通连接，所述三叉出液管(6)的外侧安装有循环泵(14)。2.根据权利要求1所述的一种可快速降温的电动汽车电池散热装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩国亮，刘希智，佟长云，
申请(专利权)人：天津新艺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12