用于减少无线充电和调幅接收之间干扰的系统和方法技术方案

本发明专利技术提供了一种用于减少感应充电系统内干扰的方法。该方法包括以下步骤：用感应充电器对可充电装置进行感应充电、检测AM波段中接收器的运行、以及根据AΜ波段中接收器的运行来调节以下中的至少一个：充电器所采用的频带和通过充电器提供给可充电装置的电量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及无线充电系统，并且尤其涉及减少车辆内便携式装置在无线充电期间的干扰。
技术介绍
便携式电池供电的电子装置(例如手机)，使用在电池电量被消耗时必须再次充电的可充电电池。典型地，电动或电子装置通过导线连接物理地连接于充电器。最近，无线充电装置(例如感应充电器)可用于在电子装置和充电装置之间没有任何物理导线连接的情况下为电池充电。无线充电器产生的电磁场通过使用电磁传感器将电能从充电装置传递给电池上的或具有正在充电的电池的装置上的接收器。感应充电器产生的磁场通过使用感应线圈将电能从充电装置传递给电池上的或具有正在充电的电池的装置上的接收器。已经有人提出将感应充电器用于车辆上、在车辆驾驶室内部具有便携式电池或电池供电装置的各种位置，这些位置通常靠近驾驶员和其他乘客，以方便轻松拿取该装置。然而，电磁场可能潜在地发射能量，对车辆或机动车辆中的其它系统产生频率干扰。磁共振充电器还可能引起干扰，但是干扰可能是倾向于较小的程度。因此，需要通过以下这样一种方式提供机动车辆内部的无线充电器，即，使该无线充电器对机动车辆内部使用的其它系统的频率干扰减到最少。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，提供了一种用于减少感应充电系统中干扰的方法。该方法包括以下步骤：用感应充电器对可充电装置感应充电、检测调幅(AM)波段中接收器的运行、以及基于AM波段中接收器的运行来调节以下中的至少一个：充电器所采用的频带以及通过充电器提供给可充电装置的电量。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种用于减少可充电装置感应充电期间的干扰的充电系统。该充电系统包括感应供电的充电器和控制器，该控制器配置为检测充电器附近接收器的AM调谐模式的选择。如果接收器被调谐至AM波段的预定部分内的频率，则充电系统调节充电器所采用的频带。根据本专利技术的再一个方面，提供了一种用于减少可充电装置感应充电期间的干扰的车载系统。该车载系统包括设置在车辆内的充电区域、感应供电的充电器以及与感应充电器通信的控制器。该控制器检测充电器附近的AM频带的扫描模式中车辆接收器的运行，并且调节充电器所采用的频带。在本专利技术的一个实施例中，控制器将通过充电器提供给可充电装置的电量调节至维持对可充电装置进行充电所需的大约最小功率。在本专利技术的一个实施例中，控制器检测接收器在AM波段的预定部分中选定一频率持续超过预定时间量。在本专利技术的一个实施例中，控制器配置为检测选定的频率是否是充电器对可充电装置进行充电所处的频带的整数倍。在本专利技术的一个实施例中，控制器配置为如果选定的频率不是感应充电器对可充电装置进行充电所处的频带的整数倍，则调节充电器所采用的频带、以及通过充电器提供给可充电装置的电量。在本专利技术的一个实施例中，充电器在具有AM频带的谐波的充电频率对可充电装置进行感应充电。本领域的技术人员阅读下面的说明、权利要求和附图后会更好地理解本专利技术的这些和其它方面、目的及特征。附图说明附图中：图1是根据一个实施例的在潜在充电区使用无线充电器的车辆驾驶室的透视图；图2是车辆驾驶室的一部分的放大俯视图，进一步示出位于车辆的中控台上的充电区，便携式可充电装置接近充电器；图3是根据一个实施例的感应充电系统的方框图；图4是根据一个实施例的感应充电系统的透视图；图5是根据一个实施例的无线充电系统的系统方框图，该无线充电系统配置用于减少车辆中的感应充电系统和其它系统之间的干扰；图6是根据一个实施例的表格，其说明无线充电系统基于感应充电协议和运行模式实现的运行；图7A和7B是根据一个实施例的流程图，其说明用于减少感应充电系统1中的干扰的频率/功率调节程序；以及图8是说明无线充电系统基于无线充电系统附近的AM波段中无线电使用来实现的运行的流程图。具体实施方式按照要求，本专利技术的详细实施例在此公开；然而，应当理解的是，公开的实施例仅作为本专利技术的示范，本专利技术还可以以多种且可替代的形式实现。附图不必是细化设计的；一些附图可能是以放大或缩小的形式示出了功能概要。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应当视为对本专利技术的限制，而是仅作为示范基础用于教示本领域技术人员使用本专利技术。参照图1和图2，总体上示出了根据本专利技术的一个实施例的机动车辆10的内部，该内部有使用无线感应充电系统30的乘客厢12。机动车辆10总体上包括座位布置，该座位布置包括前排驾驶员座椅14和前排乘客座椅16，在机动车辆10的乘客厢12中，每个座椅适合坐一人作为乘员。机动车辆10还包括设置在前排座椅14和16之间的带有储物箱22的中控台18、以及侧门扶手21。中控台18、仪表板20和扶手21、以及其它车辆组件，可能装备有各种装置支架(例如托架)以及可以接收用于无线充电的一个或多个装置的储物箱。机动车辆10可以进一步包括后排座椅以及无线充电托架和配置用于位于后排座椅区域的无线感应充电的储物箱。图2示出了包含感应充电系统30的机动车辆10内部的一部分的放大图。在示出的实施例中，充电区24可以位于机动车辆10的中控台18上，并且便携式可充电装置25可以位于充电系统30的表面上。机动车辆10可以装备一个或多个无线充电系统30，以对一个或多个装置进行无线充电，包括电子装置内部供电的一个或多个可充电电池。在一个实施例中，可以在设置在中控台18中的一个或多个储物托架或专用托架中提供一个或多个无线充电系统30。无线充电系统30包括无线感应充电器26。感应充电器典型地包括一个或多个感应线圈，用于在充电区24内典型地以低频率产生电磁场(EMF)形式的电信号。在示出的实施例中，可以通过具有用于接收装置的底壁和侧壁的托架或置物架限定充电区24，这样，当装置位于充电区24内部时，可以通过电磁场电感耦合进行充电。根据另一个实施例，无线充电系统30可以使用提供在机动车辆仪表板20的一个或多个板或托架上的充电区24。根据进一步的实施例，无线充电系统30可以使用设置有感应充电器26的充电区24，充电器26位于从车门伸出的扶手21内部的托架内。每个这些实施例中，无线充电系统30都有适于接收一个或多个装置，例如可再充电电池或使用可再充电电池的电动或电子装置25的充电区24，该装置可以通过充电区上的电信号充电，并且在机动车辆10的驾驶室12内部，驾驶员或其他乘客可以容易地拿取该装置。可以通过充电系统30进行充电的电子装置25的示例包括手机、电脑、收音机、照明装置以及音乐和视频播放器。参照图3，进一步示出了无线充电系统30，其具有在一个实施例中示为控制器40的控制电路，该控制电路包括微处理器42和存储器44。控制器40可以包括其它或附加的模拟和/或数字电路。存储在存储器44内部的可以是频率/功率调节程序100以及可调的频率范围和功率充电参数150。控制器40可以接收如下作为输入：1)指示当前充电器状态30(例如开或关)的信号；和2)涉及至少一个检测到的接近无线充电系统30的车辆系统的干扰运行模式的信息(通过网络总线50)。车辆运行模式信息可以包括车辆系统的频带(例如无线电的调幅/调频(AM/FM)扫描或者调谐)，车辆系统的状态信息，例如有效/无效或进行中/待启动，以及车辆系统相对于控制器40的位置信息。这样的运行模式的检测可以指示以这种方式运行的装置将形成或接受一频率，该频率可能导致与车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于减少感应充电系统中干扰的方法，所述方法包含：用感应充电器对可充电装置进行感应充电；检测AM波段中接收器的运行；以及基于所述AM波段中所述接收器的所述运行，调节以下中的至少一个：所述充电器所采用的频带和通过所述充电器提供给所述可充电装置的电量。

【技术特征摘要】
2015.07.20 US 14/803,9111.一种用于减少感应充电系统中干扰的方法，所述方法包含：用感应充电器对可充电装置进行感应充电；检测AM波段中接收器的运行；以及基于所述AM波段中所述接收器的所述运行，调节以下中的至少一个：所述充电器所采用的频带和通过所述充电器提供给所述可充电装置的电量。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述接收器具有所述AM波段中所述运行的扫描模式或调谐模式中的至少一种。3.根据权利要求1所述的方法，进一步包含步骤：检测所述接收器在所述AM波段中选定一频率持续超过预定时间量。4.根据权利要求3所述的方法，进一步包含步骤：确定所述选定的频率是否是所述感应充电器对所述可充电装置进行充电所处的频带的整数倍。5.根据权利要求4所述的方法，进一步包含步骤：如果所述选定的频率不是所述感应充电器对所述可充电装置进行充电所处的频带的整数倍，则调节以下中的至少一个：所述充电器所采用的所述频带、以及通过所述充电器提供给所述可充电装置的电量。6.根据权利要求5所述的方法，其中如果所述选定的频率不是所述充电器的运行的所述频带的整数倍，则所述充电器所采用的所述频带、以及通过所述充电器提供给所述可充电装置的电量中的至少一个的调节被调节回到正常工作频率以及正常运行功率。7.根据权利要求1所述的方法，其中通过所述充电器提供给所述可充电装置的电量的调节将提供的电量降低至维持对所述可充电装置进行充电所需的大约最小功率。8.一种用于减少可充电装置感应充电期间的干扰的充电系统，包含：感应供电的充电器；以及控制器，所述控制器配置为检测所述充电器附近的接收器的AM调谐模式的选择、以及如果所述接收器被调谐至在AM波段的预定部分内的频率则调节所述充电器所采用的频带。9.根据权利要求8所述的充电系统，其中所述控制器调节通过所述充电器提供给所述可充电装置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·大卫·冈萨雷斯，约翰·罗伯特·范·维米尔斯，迈克尔·赫兹尼，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US