一种电池箱托架制造技术

一种电池箱托架，用于固定电池箱，所述托架结构包括架体和固定带，所述架体包括主体部和自主体部边缘延伸形成的多个固定带组装部以及多个托架组装部；所述固定带与所述固定带组装部组装在一起，所述电池箱固定于所述架体及所述固定带之间。本实用新型专利技术电池箱托架将所述电池箱组装于固定带与架体之间后再将架体安装至电动汽车的底盘，电池箱不用设置相应的悬挂结构，电池箱托架容易制造，组装方便快捷，稳定性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电池箱托架。
技术介绍
由于电动汽车具有无污染、噪声小、结构简单、使用和维护方便及能量转换效率高等优点，使得电动汽车越来越引起社会的重视，国家相继将新能源和新能源汽车列入战略性新兴产业加以重点扶持，电动汽车将进入快速发展时期。电动汽车通过电池箱容置大量的单体电池，并且电池箱与电动汽车的底盘相连，在电动汽车行驶过程中其受力工况非常复杂。目前现有的电池箱一般采用塑料成型制成，其设置有用于悬挂至汽车底盘的悬挂结构，然而汽车底盘由金属材料制成且结构非常复杂，对应的电池箱的悬挂结构也将变得复杂，在成型制造过成中，造成无悬挂结构无法开模制造，并且在塑料材质的电池箱无法与金属的汽车底盘焊接，即电池箱无法牢靠地吊挂在底盘上,影响车辆正常运行驶。鉴于上述情况，实有必要提供一种电池箱托架结构克服上述弊端。
技术实现思路
本技术提供一种可以方便安装电池箱且的增强稳定性和强度，能够保证车辆在各种恶劣条件下正常行驶的电池箱托架结构。为了实现上述目的，本技术提供一种电池箱托架，用于固定电池箱，所述电池箱托架包括架体和固定带，所述架体包括主体部和自主体部边缘延伸形成的多个固定带组装部以及多个托架组装部；所述固定带与所述固定带组装部组装连接在一起，所述电池箱固定于所述架体及所述固定带之间。在一个优选实施方式中，所述主体部呈平板状的镂空形状且包括一对相平行的第一边缘及一对与第一边缘垂直的第二边缘；所述固定带组装部自一对第一边缘延伸形成且成对设置；所述托架组装部自一对第一边缘延伸形成且成对设置，所述托架组装部还自其中一个第二边缘延伸形成；第一边缘上的固定带组装部位于所述托架组装部之间。在一个优选实施方式中，所述固定带组装部开设有通孔，所述固定带数量为多个，每个固定带呈U型且两端设置有对应于固定带组装部的通孔的螺杆，每个固定带两端穿过对应的一对固定带组装部的通孔，由螺母与固定带两端的螺杆组合将架体和固定带组装在一起。在一个优选实施方式中，另外一个第二边缘上还延伸形成两个限位部；所述电池箱设有对应于所述限位部的缺口及限位槽；其中一个限位部位于所述缺口内并与电池箱抵靠，另一个限位部位于所述限位槽并与电池箱抵靠。在一个优选实施方式中，所述固定带组装部、托架组装部以及限位部都设有加强筋。在一个优选实施方式中，所述电池箱托架还包括多个连接件，所述连接件固定设置于所述托架组装部上。在一个优选实施方式中，所述托架组装部设有安装孔，所述连接件开设有与安装孔对应的固定孔，通过螺丝穿过固定孔和托架组装部的安装孔以此将连接件和托架组装部固定在一起。在一个优选实施方式中，所述连接件还开设有连接孔。与现有技术相比，本技术电池箱托架将所述电池箱组装于固定带与架体之间后再将架体安装至电动汽车的底盘，电池箱不用设置相应的悬挂结构，电池箱托架容易制造，组装方便快捷，稳定性高。【附图说明】图1是电池箱托架的立体结构图。图2是电池箱托架与电池箱组装前的状态图。图3是电池箱托架与电池箱组装时的状态图。图4是3所示的电池箱托架与电池箱组装时的另一角度状态图。【具体实施方式】为了本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。请参考图1及图2，本技术提供一种电池箱托架100，所述电池箱托架100包括架体10和固定带20。所述电池箱托架100用于固定所述电池箱30。具体的，所述架体10为一体成型结构，且由金属材料经冲压制成的。所述架体10包括主体部11和自主体部11边缘延伸形成的多个固定带组装部12以及多个托架组装部13。在本实施方式中，所述主体部11呈平板状的镂空形状。所述主体部11包括一对相平行的第一边缘111及一对与第一边缘111垂直的第二边缘112。所述固定带组装部12自一对第一边缘111延伸形成且成对设置。所述托架组装部13自一对第一边缘111延伸形成且成对设置。另外，所述托架组装部13还自其中一个第二边缘112延伸形成，另外一个第二边缘112上还延伸形成至少两个限位部14。在本实施方式中，所述限位部14的数量为两个。第一边缘111上的固定带组装部12位于所述托架组装部13之间。所述固定带组装部12和所述托架组装部13以及所述限位部14都设置有加强筋15。在本实施方式中，所述加强筋15设置有多个穿孔151，可以减轻所述托架的重量。其中，所述固定带组装部12还开设有通孔121，所述托架组装部13开设有安装孔131。所述固定带20呈U型的条状且由金属材料制成，所述固定带20数量为多个，每个固定带20两端设置有对应于所述固定带组装部12上的通孔121的螺杆201，所述螺杆201具有外螺纹。请参阅图2及图4，所述电池箱30大致呈长方体状，所述电池箱30包括箱体31及能够拆卸的组装在箱体31上的盖体32。所述箱体31包括底壁311及自底壁311延伸形成的侧壁312。所述箱体31用于容置多个单体电池。所述侧壁312开设有对应于所述限位部14的一个缺口3121及一个限位槽3122。所述箱体31还包括设置于所述侧壁312上且位于缺口3121内的正负极柱33。所述正负极柱33穿过所述侧壁312内外，用于通过线缆连接至其他电器元件。使用时，将电池箱30平放于所述架体10内，其中所述箱体31的底壁311与所述架体10的主体部11贴合在一起，所述固定带组装部12和托架组装部13都抵靠于所述电池箱30的侧壁312，其中一个限位部14位于所述缺口3121内并与箱体31抵靠，另一个限位部14位于所述限位槽3122并与箱体31抵靠。所述固定带组装部12和托架组装部13以及限位部14都可以防止电池箱在架体内因震动而发生位移。然后将所述固定带20放置于盖体32上，每个固定带20通过两端的螺杆201穿过对应的一对固定带组装部12的通孔，由螺母202与固定带两端的螺杆201将架体10和固定带20组合连接在一起，从而使所述电池箱30组装于固定带20与托架10之间。最后通过托架组装部13的安装孔131与相应的螺丝将架体安装至电动汽车的底盘。本技术电池箱托架100将所述电池箱30组装于固定带20与架体10之间后再将架体10安装至电动汽车的底盘，电池箱30不用设置相应的悬挂结构，电池箱托架100容易制造，组装方便快捷，稳定性高。另外，所述架体为一体成型，可以加强托架的韧性和强度，所述架体的主体部为平板状的镂空形状的结构，可以减少托架的重量的同时，也利于电池箱的散热；然后，所述托架还设有固定带，可以将放置于托架底部的电池箱稳固的固定于托架内；其次，所述电池箱托架和电池箱设计为分体结构，便于对电池箱的检查及维修；最后，通过所述托架固定部和连接件可以将托架和托架内的电池箱牢固地吊挂于车体的底盘上，所述连接件对汽车行驶过程中的强大震动起到缓冲作用，能够保证车辆在各种恶劣条件下正常行驶。请参阅图3，所述电池箱托架100还包括多个连接件40，所述连接件40数量对应于所述托架组装部13，在本实施方式中，所述连接件40是由金属材料制成的。所述连接件40设置于所述托架组装部13上，所述连接件40本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱托架，用于固定电池箱，其特征在于：所述电池箱托架包括架体和固定带，所述架体包括主体部和自主体部边缘延伸形成的多个固定带组装部以及多个托架组装部；所述固定带与所述固定带组装部组装连接在一起，所述电池箱固定于所述架体及所述固定带之间。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱托架，用于固定电池箱，其特征在于：所述电池箱托架包括架体和固定带，所述架体包括主体部和自主体部边缘延伸形成的多个固定带组装部以及多个托架组装部；所述固定带与所述固定带组装部组装连接在一起，所述电池箱固定于所述架体及所述固定带之间。2.根据权利要求1所述的电池箱托架，其特征在于：所述主体部呈平板状的镂空形状且包括一对相平行的第一边缘及一对与第一边缘垂直的第二边缘；所述固定带组装部自一对第一边缘延伸形成且成对设置；所述托架组装部自一对第一边缘延伸形成且成对设置，所述托架组装部还自其中一个第二边缘延伸形成；第一边缘上的固定带组装部位于所述托架组装部之间。3.根据权利要求1所述的电池箱托架，其特征在于：所述固定带组装部开设有通孔，所述固定带数量为多个，每个固定带呈U型且两端设置有对应于固定带组装部的通孔的螺杆，每个固定带两端穿过对应的一对固定带组装...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐源源，谢光辉，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44