一种渔船的鱼舱制造技术

技术编号:14522760 阅读:381 留言:0更新日期:2017-02-02 01:09
本实用新型专利技术公开了一种渔船的鱼舱,包括舱体,所述舱体包括内层壳体和外层壳体,所述内层壳体设置在所述外层壳体内,所述内层壳体与外层壳体之间通过连接件连接,内层壳体与外层壳体之间具有间隙,所述间隙内设置有保温层。本实用新型专利技术提供的一种渔船的鱼舱,内层壳体与外层壳体之间通过低导热材料进行连接且填充有保温材料,可减少热量的散热和传输,使得鱼舱具有较好的保温效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及渔船
,尤其涉及一种渔船的鱼舱。
技术介绍
金枪鱼鱼肉中含有大量脂肪,金枪鱼在常温下保存会出现脂肪自溶及氧化现象,金枪鱼一旦被捕捞上岸后必须立即宰杀并冷冻。金枪鱼储藏分为一氧化碳储藏及超低温冷冻储藏。采用一氧化碳储藏的金枪鱼无法分辨金枪鱼是否腐烂,可能导致食用者出现食物中毒,所以,目前金枪鱼的储藏主要采用超低温急速冷冻的方法,使金枪鱼的鱼体中心温度在很短的时间内降至低温状态,从而保持鱼体细胞的生物活性及营养成分,保留了金枪鱼原始的高蛋白、高不饱和脂肪酸及微量元素等营养成分。现有技术中的渔船上的鱼舱一般采用单壳结构,舱内外温差较大,热量散发速度快,鱼舱的保温性能不高,需要浪费大量的电能来维持鱼舱的超低温。虽然也有鱼舱采用双层结构,但是内壳与外壳之间采用钢结构连接,同样存在温度传输问题,难以保持冷冻效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种保温效果好的渔船的鱼舱。为了解决上述技术问题,本技术采用的技术方案为:一种渔船的鱼舱,包括舱体,所述舱体包括内层壳体和外层壳体,所述内层壳体设置在所述外层壳体内,所述内层壳体与外层壳体之间通过连接件连接,所述连接件的材质为低导热材料,内层壳体与外层壳体之间具有间隙,所述间隙内设置有保温层。进一步地,还包括耐腐蚀层,所述耐腐蚀层设置在所述连接件的外表面,所述耐腐蚀层的材质为聚氨酯漆。进一步地,所述保温层的材质为聚氨酯泡沫。进一步地,所述保温层包括第一保温层和第二保温层,所述外层壳体、第一保温层、第二保温层和内层壳体依次设置,所述第一保温层的材质为玻璃棉,所述第二保温层的材质为聚氨酯泡沫。进一步地,所述聚氨酯泡沫的发泡密度为40-45kg/m3。进一步地,还包括高分子层,所述高分子层设置在所述内层壳体远离所述外层壳体的一侧,所述高分子层的材质为高分子涂料。进一步地,所述外层壳体靠近内层壳体的一侧设有肋骨,所述连接件与所述肋骨通过螺杆连接设置。进一步地,所述内层壳体的材质为E级钢。进一步地,所述连接件的材质为木材。本技术的有益效果在于:鱼舱的舱体采用双层结构,内层壳体与外层壳体之间具有间隙,间隙内设置有保温层,保温层可提高鱼舱的保温效果,减少热量的散发;内层壳体与外层壳体之间通过低导热材料进行连接,可减少热量的传输,从而可提高鱼舱的保温效果,降低能源的浪费。附图说明图1为本技术实施例一的渔船的鱼舱的舱体的剖面图;图2为本技术实施例二的渔船的鱼舱的舱体的剖面图。标号说明:1、内层壳体;2、外层壳体;21、肋骨;3、连接件;4、保温层;41、第一保温层;42、第二保温层;5、高分子层。具体实施方式为详细说明本技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果,以下结合实施方式并配合附图详予说明。本技术最关键的构思在于:内层壳体与外层壳体之间通过低导热材料进行连接且填充有保温材料,可减少热量的散热和传输。请参阅图1和图2,一种渔船的鱼舱,包括舱体,所述舱体包括内层壳体1和外层壳体2,所述内层壳体1设置在所述外层壳体2内,所述内层壳体1与外层壳体2之间通过连接件3连接,所述连接件3的材质为低导热材料,内层壳体1与外层壳体2之间具有间隙,所述间隙内设置有保温层4。从上述描述可知,本技术的有益效果在于:鱼舱的舱体采用双层结构,内层壳体与外层壳体之间具有间隙,间隙内设置有保温层,保温层可提高鱼舱的保温效果,减少热量的散发;内层壳体与外层壳体之间通过低导热材料进行连接,可减少热量的传输,从而可提高鱼舱的保温效果,降低能源的浪费。进一步地,还包括耐腐蚀层,所述耐腐蚀层设置在所述连接件3的外表面,所述耐腐蚀层的材质为聚氨酯漆。由上述描述可知,连接件的外表面涂覆有聚氨酯漆,可提高连接件的耐腐蚀性能,防止连接件损坏,影响鱼舱的使用。进一步地,所述保温层4的材质为聚氨酯泡沫。由上述描述可知,聚氨酯泡沫具有保温和防水功能,提高鱼舱的隔热效果。进一步地,所述保温层4包括第一保温层41和第二保温层42,所述外层壳体2、第一保温层41、第二保温层42和内层壳体1依次设置,所述第一保温层41的材质为玻璃棉,所述第二保温层42的材质为聚氨酯泡沫。由上述描述可知,保温层包括玻璃棉和聚氨酯泡沫,玻璃棉体积密度小、热导率低、保温绝热,通过玻璃棉和聚氨酯泡沫的结合进一步提高鱼舱的保温效果。进一步地,所述聚氨酯泡沫的发泡密度为40-45kg/m3。由上述描述可知,聚氨酯泡沫为聚氨酯硬泡体,聚氨酯硬泡体是一种具有保温与防水功能的新型合成材料,其导热系数较低。进一步地,还包括高分子层5,所述高分子层5设置在所述内层壳体1远离所述外层壳体2的一侧,所述高分子层5的材质为高分子涂料。由上述描述可知,高分子涂料可隔绝舱底油漆微量渗透,从而使鱼舱内外隔绝。进一步地,所述外层壳体2靠近内层壳体1的一侧设有肋骨21,所述连接件3与所述肋骨21通过螺杆连接设置。由上述描述可知,肋骨上焊接螺杆,肋骨通过螺杆与连接件进行安装连接,可提高内层壳体与外层壳体的连接强度。进一步地,所述内层壳体1的材质为E级钢。由上述描述可知,内层壳体的材质为E级钢,E级钢具有船用钢板的强度,且满足-40℃的冲击韧性和较低的韧脆转变温度,可提高渔船的安全性能。进一步地,所述连接件3的材质为木材。由上述描述可知,连接件的材质为木材,既可保证内层壳体与外层壳体之间的连接强度,又可以减少热量的传输。请参照图1,本技术的实施例一为:一种渔船的鱼舱,包括舱体,舱体包括内层壳体1和外层壳体2,内层壳体1的材质为E级钢,外层壳体2为主船体结构。内层壳体1设置在外层壳体2内,外层壳体2靠近内层壳体1的一侧设有肋骨21,肋骨21上焊接有螺杆,连接件3的一端设置在内层壳体1上,连接件3的另一端通过螺杆与肋骨21连接设置。连接件3的外表面设置有耐腐蚀层,耐腐蚀层的材质为聚氨酯漆。连接件3的材质为杉木。内层壳体1与外层壳体2之间具有间隙,间隙内设置有保温层4。保温层4的材质为聚氨酯泡沫。聚氨酯泡沫采用灌注孔灌注发泡的方式形成,灌注孔设置在外层壳体2上,灌注孔的直径为50mm,聚氨酯泡沫的发泡密度为40-45kg/m3。内层壳体1远离外层壳体2的一侧设置有高分子层5,高分子层5的材质为高分子涂料。请参照图2,本技术的实施例二为:一种渔船的鱼舱,参见实施例一,本实施例的渔船的鱼舱与实施例一的区别在于:保温层4包括第一保温层41和第二保温层42,外层壳体2、第一保温层41、第二保温层42和内层壳体1依次设置,第一保温层41的材质为玻璃棉,第二保温层42的材质为聚氨酯泡沫。综上所述,本技术提供的一种渔船的鱼舱,内层壳体与外层壳体之间通过低导热材料进行连接且填充有保温材料,可减少热量的散热和传输,使得鱼舱具有较好的保温效果。以上所述仅为本技术的实施例,并非因此限制本技术的专利范围,凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换,或直接或间接运用在相关的
,均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网
...

【技术保护点】
一种渔船的鱼舱,其特征在于,包括舱体,所述舱体包括内层壳体和外层壳体,所述内层壳体设置在所述外层壳体内,所述内层壳体与外层壳体之间通过连接件连接,所述连接件的材质为低导热材料,内层壳体与外层壳体之间具有间隙,所述间隙内设置有保温层。

【技术特征摘要】
1.一种渔船的鱼舱,其特征在于,包括舱体,所述舱体包括内层壳体和外层壳体,所述内层壳体设置在所述外层壳体内,所述内层壳体与外层壳体之间通过连接件连接,所述连接件的材质为低导热材料,内层壳体与外层壳体之间具有间隙,所述间隙内设置有保温层。2.根据权利要求1所述的渔船的鱼舱,其特征在于,还包括耐腐蚀层,所述耐腐蚀层设置在所述连接件的外表面,所述耐腐蚀层的材质为聚氨酯漆。3.根据权利要求1所述的渔船的鱼舱,其特征在于,所述保温层的材质为聚氨酯泡沫。4.根据权利要求1所述的渔船的鱼舱,其特征在于,所述保温层包括第一保温层和第二保温层,所述外层壳体、第一保温层、第二保温层和内层壳体依次设置,...

【专利技术属性】
技术研发人员:林勤
申请(专利权)人:福建省马尾造船股份有限公司
类型:新型
国别省市:福建;35

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1