应急备用万向三轮车制造技术

本实用新型专利技术公开应急备用万向三轮车，包括：第一侧板和第二侧板分别对称且等距地设置于承载板的上表面的两侧，第一侧板的侧面上设置有第一滑槽，第二侧板的侧面上设置有第二滑槽，引板上分别设置有与第一滑槽相配合的第一凸轮和与第二滑槽相配合的第二凸轮以沿第一滑槽和第二滑槽的长度方向滑动；第一滑槽的终点处和第二滑槽的终点处都设置有旋转槽，引板能够以两个旋转槽的连线为旋转轴进行旋转；第一转轮的一端连接于承载板的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于连接板组件的一端，连接板组件的另一端竖直向下延伸并连接于第二转轮，第二转轮能够沿竖直方向自转。该应急备用万向三轮车实现了轮车的转弯和收缩携带。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆轮胎备用应急的领域，具体地，涉及应急备用万向三轮车。
技术介绍
目前，车辆在行驶过程中因为泄气瘪胎而抛锚的现象经常发生，很多情况下(例如没有备胎的情况下)是无法更换备胎的，需要拖车救援，但其费用昂贵，且费时，很多情况下都是无法进行更换的。现有的备用轮车不是结构太复杂就是不能实现转弯，并且在携带的过程中也有很大的问题，那么亟需设计一种可以克服上述问题的应急备用万向三轮车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种应急备用万向三轮车，该应急备用万向三轮车克服了现有技术中的备用轮车结构复杂，无法转弯且不方便携带的问题，实现了轮车的转弯和收缩携带。为了实现上述目的，本技术提供了一种应急备用万向三轮车，该应急备用万向三轮车包括：第一侧板、第二侧板、承载板、引板、连接板组件、第一转轮和第二转轮，所述第一侧板和第二侧板分别对称且等距地设置于所述承载板的上表面的两侧，所述第一侧板的侧面上设置有第一滑槽，所述第二侧板的侧面上设置有第二滑槽，所述引板上分别设置有与所述第一滑槽相配合的第一凸轮和与所述第二滑槽相配合的第二凸轮以沿所述第一滑槽和第二滑槽的长度方向滑动；所述第一滑槽的终点处和所述第二滑槽的终点处都设置有旋转槽，所述引板能够以两个所述旋转槽的连线为旋转轴进行旋转；所述第一转轮的一端连接于所述承载板的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件的一端，所述连接板组件的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮，所述第二转轮能够沿竖直方向自转。优选地，所述连接板组件包括：第一竖板、转轴和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转轴连接，所述第二转轮设置于所述转轴上。优选地，所述引板包括：导板段、第一延伸杆和第二延伸杆，所述第一延伸杆和第二延伸杆平行设置于所述导板段的同一个侧面上，且所述第一凸轮设置于所述第一延伸杆上，所述第二凸轮设置于所述第二延伸杆上。优选地，该应急备用万向三轮车还包括：后车轮和多个隔板，多个所述隔板相间隔地设置于所述承载板的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转。优选地，所述后车轮的数量为两个，且对称设置于所述承载板的下表面。优选地，所述引板上设置有刹车片。优选地，所述第一转轮的中心位置通过转轴连接于所述承载板的下表面，且能够自由地旋转。通过上述的实施方式，本技术的应急备用万向三轮车克服了现有技术中的轮车不方便携带的问题，通过本技术的结构改进之后，可以使得汽车在离修理厂不远的地方爆胎后无需更换轮胎也无需找拖车就可以临时的实现拖车，可以收缩方便携带。通过具体结构可以实现小车的多方向运动。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是说明本技术的优选实施方式的应急备用万向三轮车的侧面结构示意图。附图标记说明1第一侧板2承载板3引板4旋转槽5第一滑槽6导板段7第一延伸杆8连接板组件9第一转轮10第二转轮具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本技术提供一种应急备用万向三轮车，该应急备用万向三轮车包括：第一侧板1、第二侧板、承载板2、引板3、连接板组件8、第一转轮9和第二转轮10，所述第一侧板1和第二侧板分别对称且等距地设置于所述承载板2的上表面的两侧，所述第一侧板1的侧面上设置有第一滑槽5，所述第二侧板的侧面上设置有第二滑槽，所述引板3上分别设置有与所述第一滑槽5相配合的第一凸轮和与所述第二滑槽相配合的第二凸轮以沿所述第一滑槽5和第二滑槽的长度方向滑动；所述第一滑槽5的终点处和所述第二滑槽的终点处都设置有旋转槽4，所述引板3能够以两个所述旋转槽4的连线为旋转轴进行旋转；所述第一转轮9的一端连接于所述承载板2的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件8的一端，所述连接板组件8的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮10，所述第二转轮10能够沿竖直方向自转。通过上述的实施方式，本技术的应急备用万向三轮车克服了现有技术中的轮车不方便携带的问题，通过本技术的结构改进之后，可以使得汽车在离修理厂不远的地方爆胎后无需更换轮胎也无需找拖车就可以临时的实现拖车，可以收缩方便携带。通过具体结构可以实现小车的多方向运动。通过上述的方式，可以实现万向旋转，从水平方向和竖直方向两个方向实现应急备用轮车多方向的行驶。在三轮车的万向旋转领域中，本技术的结构是一种简单有效的方式。以下结合附图1对本技术进行进一步的说明，在本技术中，为了提高本技术的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。在本技术的一种具体实施方式中，所述连接板组件8可以包括：第一竖板、转轴和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板的一端分别固接于所述第一转轮9，所述第一竖板的另一端和第二竖板的另一端通过转轴连接，所述第二转轮10设置于所述转轴上。通过上述设置实现万向轮的第一转轮9和第二转轮10的连接，方便万向旋转。在本技术的一种具体实施方式中，所述引板3可以包括：导板段6、第一延伸杆7和第二延伸杆，所述第一延伸杆7和第二延伸杆平行设置于所述导板段6的同一个侧面上，且所述第一凸轮设置于所述第一延伸杆7上，所述第二凸轮设置于所述第二延伸杆上。通过导板段6、第一延伸杆7和第二延伸杆的设置可以让引板3和第一滑槽5、第二滑槽相配合，沿第一滑槽5和第二滑槽滑动，当引板3划入第一滑槽5和第二滑槽中时实现整个引板3的收集。在本技术的一种具体实施方式中，该应急备用万向三轮车还可以包括：后车轮和多个隔板，多个所述隔板相间隔地设置于所述承载板2的下表面靠近边缘的一条边上，所述后车轮设置于相邻两个隔板之间，且能够沿周向方向自由旋转。通过后车轮和多个隔板的设置，可以实现后车轮的旋转，后车轮和万向轮配合使得整个应急备用万向三轮车可以沿多个方向运动。在该种实施方式中，为了实现小车的滑动，所述后车轮的数量为两个，且对称设置于所述承载板2的下表面。在该种实施方式中，所述引板3上设置有刹车片。刹车片的设置可以实现小车的刹车，方便轮胎上车过程中小车不会滑动。在本技术的一种具体实施方式中，所述第一转轮9的中心位置通过转轴连接于所述承载板2的下表面，且能够自由地旋转，转轴的设置方便了第一转轮9的旋转。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应急备用万向三轮车，其特征在于，该应急备用万向三轮车包括：第一侧板(1)、第二侧板、承载板(2)、引板(3)、连接板组件(8)、第一转轮(9)和第二转轮(10)，所述第一侧板(1)和第二侧板分别对称且等距地设置于所述承载板(2)的上表面的两侧，所述第一侧板(1)的侧面上设置有第一滑槽(5)，所述第二侧板的侧面上设置有第二滑槽，所述引板(3)上分别设置有与所述第一滑槽(5)相配合的第一凸轮和与所述第二滑槽相配合的第二凸轮以沿所述第一滑槽(5)和第二滑槽的长度方向滑动；所述第一滑槽(5)的终点处和所述第二滑槽的终点处都设置有旋转槽(4)，所述引板(3)能够以两个所述旋转槽(4)的连线为旋转轴进行旋转；所述第一转轮(9)的一端连接于所述承载板(2)的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件(8)的一端，所述连接板组件(8)的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮(10)，所述第二转轮(10)能够沿竖直方向自转。

【技术特征摘要】
1.一种应急备用万向三轮车，其特征在于，该应急备用万向三轮车包括：第一侧板(1)、第二侧板、承载板(2)、引板(3)、连接板组件(8)、第一转轮(9)和第二转轮(10)，所述第一侧板(1)和第二侧板分别对称且等距地设置于所述承载板(2)的上表面的两侧，所述第一侧板(1)的侧面上设置有第一滑槽(5)，所述第二侧板的侧面上设置有第二滑槽，所述引板(3)上分别设置有与所述第一滑槽(5)相配合的第一凸轮和与所述第二滑槽相配合的第二凸轮以沿所述第一滑槽(5)和第二滑槽的长度方向滑动；所述第一滑槽(5)的终点处和所述第二滑槽的终点处都设置有旋转槽(4)，所述引板(3)能够以两个所述旋转槽(4)的连线为旋转轴进行旋转；所述第一转轮(9)的一端连接于所述承载板(2)的下表面上且能够沿水平方向自转，另一端固接于所述连接板组件(8)的一端，所述连接板组件(8)的另一端竖直向下延伸并连接于所述第二转轮(10)，所述第二转轮(10)能够沿竖直方向自转。2.根据权利要求1所述的应急备用万向三轮车，其特征在于，所述连接板组件(8)包括：第一竖板、转轴和第二竖板，所述第一竖板的一端和第二竖板...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙惠平，
申请(专利权)人：邹城市英多机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37