彩色无振动防滑车道地坪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种彩色无振动防滑车道地坪，针对的问题防滑车道由于暴晒、高温以及雨水的冲击损坏而导致使用寿命大大缩短的问题，提供了以下技术方案，包括地坪基面，所述地坪基面上依次涂覆有耐磨防滑层以及罩光漆层，所述耐磨防滑层与罩光漆层之间自下向上依次紧密涂覆有防晒隔热层以及防水层；防晒隔热层具有专门的防晒隔热作用，使得其下的结构可以免于阳光的暴晒，更是避免了紫外线等危害较大的光线对防晒隔热层下的损害，增强了对防晒隔热层的保护，同时由于防晒隔热层良好的隔热效果，可以保证其下的结构不至于因为高温而损坏，降低了风吹日晒对彩色无振动防滑车道的损害，从而较好的保护了彩色无振动防滑车道，增强了其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑地坪涂层领域,更具体地说，它涉及一种彩色无振动防滑车道地坪。
技术介绍
随着生活水平的提高及工业的快速发展，汽车的数量不断增加，对车库的使用频率越来越高，从而对车库地面的耐磨性能也逐渐增高。例如，申请号为CN201220274368.3的中国专利公开了一种无振动防滑车道地坪，它包括地坪基面，在基面上覆盖一层界面涂覆剂层，在该界面涂覆剂层上铺设有一层耐磨防滑层，该耐磨防滑层上覆盖有一层面层，面层为涂刷在防滑层上的抗划伤罩光漆。通常情况下，车库外的防滑车道与车库内的防滑车道所采用的材质相同，但对比与室内的防滑车道，室外的防滑车道经常要遭受风吹日晒，这就造成室外的防滑车道由于暴晒、高温以及雨水的冲击损坏，其使用寿命大大缩短，因此亟需改善。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防晒耐高温且不怕水冲的彩色无振动防滑车道。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种彩色无振动防滑车道地坪，包括地坪基面，所述地坪基面上依次涂覆有耐磨防滑层以及罩光漆层，所述耐磨防滑层与罩光漆层之间自下向上依次紧密涂覆有防晒隔热层以及防水层。采用上述技术方案，防晒隔热层以及防水层可以有效降低暴晒、高温以及雨水对彩色无振动防滑车道的损害，虽然耐磨防滑层一般具有一定的防晒和阻隔高温的效果，但是经常的风吹日晒同样可以很容易的损坏耐磨防滑层，而在耐磨防滑层上紧密涂覆有防晒隔热层后，由于防晒隔热层具有专门的防晒隔热作用，使得其下的结构可以免于阳光的暴晒，更是避免了紫外线等危害较大的光线对防晒隔热层下的损害，增强了对防晒隔热层的保护，同时由于防晒隔热层良好的隔热效果，可以保证其下的结构不至于因为高温而损坏，进一步增强了对防晒隔热层下结构的保护，此外，在防晒隔热层外涂覆有防水层，防水层阻隔水直接接触到其下的结构，可以保护其下的结构不至于接触水后引起腐蚀或者变质，降低了风吹日晒对彩色无振动防滑车道的损害，从而较好的保护了彩色无振动防滑车道，增强了其使用寿命。优选的，所述防晒隔热层为RPM801防晒层。采用上述技术方案，RPM801防晒层利用高热反射原理，将太阳辐射热、红外线导热反射到空气之中，使之无法通过涂层到达涂层下，从而达到隔离物体外部热量的目的，涂刷RPM801防晒层后，可有效对20nm-2500nm波段范围的太阳红外线、可见光和紫外线进高热反射隔绝，热传递隔绝率在90%以上，不让太阳光线在物体表面照射后热量累积升温，从而可以有效的保护防晒隔热层下的结构免于受到暴晒以及高温的损害。优选的，所述RPM801防晒层的厚度为2毫米至3毫米。采用上述技术方案，RPM801防晒层的厚度为2毫米至3毫米时，其具有较佳的防晒隔热效果且不至于产生其他的缺陷；当RPM801防晒层的厚度小于2毫米时，防晒层的厚度较小，无法完全阻隔阳光的暴晒，且隔热效果差，无法有效的保护防晒层下的结构；当RPM801防晒层的厚度大于3毫米时，虽然防晒层可以很好的防晒和绝热，但是其本身的质地不够坚固，过大的厚度将会降低防滑车道整体的坚固性能，且同时浪费材料，增高了成本；故而2毫米至3毫米厚度的RPM801防晒层能够较佳的防晒和绝热的同时不至于产生其他的不良后果。优选的，所述防水层为聚合物水泥基层。采用上述技术方案，聚合物水泥基层由聚合物水泥涂料喷涂在防晒隔热层上形成，聚合物水泥涂料包括料液与粉料，其中，料液包括聚合物乳液（聚丙烯酸酯、聚醋酸乙烯酯、丁苯橡胶乳液）以及各种添加剂（如增稠剂），料粉由特种水泥、石英粉等组成，故而聚合物水泥基层具有合成高分子聚合物材料弹性高的效果、又有无机材料耐久性好的特点。优选的，所述耐磨防滑层包括铺设在地坪基面上的彩砂层以及涂覆在彩砂层上的环氧树脂层。采用上述技术方案，彩砂层由多种颜色的颗粒状的彩色石英砂铺设在地坪基面上形成，这不仅赋予地坪优美的装饰性能，而且保障了地坪的高抗压性和高耐磨性，环氧树脂层则采用水性透明环氧树脂喷涂形成，水性环氧树脂不掺杂粉状填料或颜料，从而保障了环氧树脂优异的化学和物理性能，石英砂本身具有良好耐磨与防滑的特性，加之环氧树脂层的粘合加固，使得车道路面坚固的同时又具有防滑耐磨的特点。优选的，所述罩光漆层与防水层之间涂覆有荧光层。采用上述技术方案，罩光漆层耐化学腐蚀，具有高光泽和高保光性，可用于各种磨损表面，起装饰和保护作用，罩光漆层透明设置，而在罩光漆层与防水层之间涂覆有荧光层，荧光层不断将光线反射，可以更加的醒目，在彩色无振动防滑车道的需要位置给人们以各种提示或者警示。优选的，所述罩光漆层上设有向下贯穿罩光漆层、荧光层以及防水层的疏水凹槽，所述防晒隔热层上设有与疏水凹槽连通且贯穿至地坪基面的排水孔。采用上述技术方案，疏水凹槽从罩光漆层的上端面贯穿至防水层，且在防晒隔热层上设有排水孔，排水孔的一端与疏水凹槽连通，且排水孔的另一端贯穿至地坪基面，当降雨时，雨水可以通过疏水凹槽收集进而流入排水孔，最终由排水孔经地坪基面排走，防水层阻隔水的同时，疏水凹槽和排水孔可以将被阻隔的雨水排走，进而使得彩色无振动防滑车道内的结构不会因为遇水而损坏，给内部结构以更好地保护,同时避免了路面积水给人们带来的不便，给人们舒适和便利的使用体验。优选的，所述罩光漆层上覆盖有用于封住疏水凹槽的海绵块。采用上述技术方案，在疏水凹槽上覆盖设有海绵块，海绵块可以阻隔杂物，有效避免杂物堵塞疏水凹槽引起的疏水功能的丧失，给人们带来便利。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.在彩色无振动防滑车道上设有防晒隔热层以及防水层，降低了风吹日晒对彩色无振动防滑车道的损害，从而较好的保护了彩色无振动防滑车道，增强了其使用寿命；2.防水层阻隔雨水的同时将雨水排走，进而使得彩色无振动防滑车道内的结构不会因为遇水而损坏，给内部结构以更好地保护。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、地坪基面；2、耐磨防滑层；21、彩砂层；22、环氧树脂层；3、罩光漆层；31、荧光层；4、防晒隔热层；41、排水孔；5、防水层；51、疏水凹槽；52、海绵块。具体实施方式下面结合附图及实施例，对本技术进行详细描述。实施例：一种彩色无振动防滑车道，参照图1，包括地坪基面1，地坪基面1采用混凝土基面，且先铲除基面上的砂浆及混凝土杂质，然后用打磨机进行打磨并清理粉尘，为了能够及时排出雨水，在地坪基面内铺设有排水管(图中未示出)，由于在地坪基面铺设排水管路与现有道路铺设排水管实施方式相同，属于现有技术，故在本技术中不再赘述。此外，在地坪基面1上涂覆有耐磨防滑层2，耐磨防滑层2包括铺设在地坪基面1上的彩砂层21以及涂覆在彩砂层21上的环氧树脂层22；彩砂层21由多种颜色的颗粒状的彩色石英砂铺设在地坪基面1上形成，这不仅赋予地坪优美的装饰性能，而且保障了地坪的高抗压性和高耐磨性，本实施例中，环氧树脂层22则为水性透明环氧树脂用刷子涂覆在彩砂层上形成的层状结构，由于水性环氧树脂不掺杂粉状填料或颜料，保障了环氧树脂优异的化学和物理性能，水性环氧树脂为现有物质材料，本技术中不再赘述，石英砂本身具有良好耐磨与防滑的特性，加之环氧树脂层的粘合加固，使得车道路面坚固的同时又具有防滑耐磨的特点。在耐磨防滑层2上紧密涂覆有防晒隔热层4，本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种彩色无振动防滑车道地坪，包括地坪基面(1)，所述地坪基面(1)上依次涂覆有耐磨防滑层(2)以及罩光漆层(3)，其特征是：所述耐磨防滑层(2)与罩光漆层(3)之间自下向上依次紧密涂覆有防晒隔热层(4)以及防水层(5)。

【技术特征摘要】
1.一种彩色无振动防滑车道地坪，包括地坪基面(1)，所述地坪基面(1)上依次涂覆有耐磨防滑层(2)以及罩光漆层(3)，其特征是：所述耐磨防滑层(2)与罩光漆层(3)之间自下向上依次紧密涂覆有防晒隔热层(4)以及防水层(5)。2.根据权利要求1所述的彩色无振动防滑车道地坪，其特征是：所述防晒隔热层(4)为RPM801防晒层。3.根据权利要求2所述的彩色无振动防滑车道地坪，其特征是：所述RPM801防晒层的厚度为2毫米至3毫米。4.根据权利要求1所述的彩色无振动防滑车道地坪，其特征是：所述防水层(5)为聚合物水泥基层。5.根据权利要求1所述的彩色无振动防滑车道地坪，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：单秀军，徐燕梅，
申请(专利权)人：苏州大乘环保建材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32