一种电动四轮车故障辅助推行保护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，其包括左轮胎行走固定器、右轮胎行走固定；所述左轮胎行走固定器通过伸缩杆与右轮胎行走固定配合连接。有益效果：本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、可以解决电动车轮胎缺气时候可以辅助电动车行走，可以短途解决不换轮胎时候的行走。

【技术实现步骤摘要】

本技术电动车
，主要涉及一种电动四轮车故障辅助推行保护机构。
技术介绍
目前，电动车在路上很常见，其可以为人们的出行提供方便，但如果电动车在行进途中出现轮胎漏气导致无法行走，需要更换轮胎才可以再次进行行走，一般情况下，都是呼叫道路救援来实施电动车拖拽，但是主要会在路上浪费大量的时间等候救援车辆。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术公开了一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，其包括左轮胎行走固定器、右轮胎行走固定；所述左轮胎行走固定器通过伸缩杆与右轮胎行走固定配合连接；所述左轮胎行走固定器包括左基座、设置在左基座正下方的左旋转轮、设置在左基座内部的第一左上调节器和第二左下调节器、设置在左基座左右两侧的第一左可旋转固定器和第二左可旋转固定器、设置在左基座上的左发光警示器；所述右轮胎行走固定器包括右基座、设置在右基座正下方的右旋转轮、设置在右基座内部的第一右上调节器和第二右下调节器、设置在右基座左右两侧的第一右可旋转固定器和第二右可旋转固定器、设置在右基座上的右发光警示器；所述伸缩杆包括左固定杆、插接在左固定杆中的右活动杆，所述左固定杆与右活动杆的配合出设置有锁紧套。优选的，所述左固定杆上设置有第一发光警示条，所述右活动杆上设置有第二发光警示条。优选的，所述左基座内部设置有卡接轮胎的左摩擦片；所述右基座内部设置有卡接轮胎的右摩擦片。优选的，所述左基座通过左固定架与左旋转轮配合连接；所述右基座通过右固定架与右旋转轮配合连接。有益效果：本技术克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、可以解决电动车轮胎缺气时候可以辅助电动车行走，可以短途解决不换轮胎时候的行走。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术一种电动四轮车故障辅助推行保护机构的俯视结构视图；图2为本技术一种电动四轮车故障辅助推行保护机构的左轮胎行走固定器结构示意图；图3为本技术一种电动四轮车故障辅助推行保护机构的右轮胎行走固定结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例：如图1至图3所示，本技术公开了一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，其包括左轮胎行走固定器1、右轮胎行走固定2；所述左轮胎行走固定器1通过伸缩杆6与右轮胎行走固定2配合连接；所述左轮胎行走固定器1包括左基座13、设置在左基座13正下方的左旋转轮112、设置在左基座13内部的第一左上调节器(图中未标示)和第二左下调节器(图中未标示)、设置在左基座13左右两侧的第一左可旋转固定器11和第二左可旋转固定器12、设置在左基座13上的左发光警示器110；所述右轮胎行走固定器2包括右基座23、设置在右基座23正下方的右旋转轮212、设置在右基座23内部的第一右上调节器(图中未标示)和第二右下调节器(图中未标示)、设置在右基座23左右两侧的第一右可旋转固定器21和第二右可旋转固定器22、设置在右基座23上的右发光警示器210；所述伸缩杆6包括左固定杆3、插接在左固定杆3中的右活动杆5，所述左固定杆3固定在左基座13上，所述左固定杆3与右活动杆5的配合出设置有锁紧套4。本技术一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，所述左固定杆3上设置有用于警示作用的第一发光警示条31，所述右活动杆5上设置有用于警示作用的第二发光警示条51。本技术一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，所述左基座13内部设置有卡接轮胎的左摩擦片17；所述右基座23内部设置有卡接轮胎的右摩擦片27。本技术一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，所述左基座13通过左固定架111与左旋转轮112配合连接；所述右基座23通过右固定架211与右旋转轮212配合连接。有益效果：本技术克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、可以解决电动车轮胎缺气时候可以辅助电动车行走，可以短途解决不换轮胎时候的行走。本技术所述的电动四轮车故障辅助推行保护机构并不局限于无人机领域，对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，其特征在于：其包括左轮胎行走固定器、右轮胎行走固定；所述左轮胎行走固定器通过伸缩杆与右轮胎行走固定配合连接；所述左轮胎行走固定器包括左基座、设置在左基座正下方的左旋转轮、设置在左基座内部的第一左上调节器和第二左下调节器、设置在左基座左右两侧的第一左可旋转固定器和第二左可旋转固定器、设置在左基座上的左发光警示器；所述右轮胎行走固定器包括右基座、设置在右基座正下方的右旋转轮、设置在右基座内部的第一右上调节器和第二右下调节器、设置在右基座左右两侧的第一右可旋转固定器和第二右可旋转固定器、设置在右基座上的右发光警示器；所述伸缩杆包括左固定杆、插接在左固定杆中的右活动杆，所述左固定杆与右活动杆的配合出设置有锁紧套。

【技术特征摘要】
1.一种电动四轮车故障辅助推行保护机构，其特征在于：其包括左轮胎行走固定器、右轮胎行走固定；所述左轮胎行走固定器通过伸缩杆与右轮胎行走固定配合连接；所述左轮胎行走固定器包括左基座、设置在左基座正下方的左旋转轮、设置在左基座内部的第一左上调节器和第二左下调节器、设置在左基座左右两侧的第一左可旋转固定器和第二左可旋转固定器、设置在左基座上的左发光警示器；所述右轮胎行走固定器包括右基座、设置在右基座正下方的右旋转轮、设置在右基座内部的第一右上调节器和第二右下调节器、设置在右基座左右两侧的第一右可旋转固定器和第二右可旋转固定器、设置在右基座上的右发...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋美华，王俊清，
申请(专利权)人：江苏爱派电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32