天然气‑柴油双燃料内燃机燃气喷射阀驱动电路制造技术

技术编号:14513983 阅读:141 留言:0更新日期:2017-02-01 14:45
本实用新型专利技术公开了一种天然气‑柴油双燃料内燃机燃气喷射阀驱动电路,包括功率驱动模块(1)、高位功率开关模块(2)、低位功率开关模块(3)、喷射阀模块(4)和电源模块(5),功率驱动模块(1)由功率驱动芯片(6)所构成、高位功率开关模块(2)由三个高位功率开关管(7)所构成、低位功率开关模块(3)由三个低位功率开关管(8)所构成、喷射阀模块(4)由三个燃气喷射阀(9)所构成,电源模块(5)由电池(10)所构成。本实用新型专利技术天然气‑柴油双燃料内燃机燃气喷射阀驱动电路驱动方法稳定、有效、执行效率高,具有过流保护功能,使天然气喷射后的燃烧特性和效果大大提高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机电子控制领域,特别是一种天然气-柴油双燃料内燃机燃气喷射阀驱动电路。
技术介绍
能源是社会和经济发展的有力保障。进入二十一世纪以来,随着世界人口和经济的快速增长,对能源的消耗也急速增加。石油作为目前世界上最重要的能源之一,也面临严重短缺的局面,如果不加控制,按照现有的开采速度,世界石油的开采寿命预计不足50年。我国也是一个能源短缺的国家,特别是我国近十年来经济快速增长,石油资源短缺现象变得日益严重,能源的匮乏必然会影响经济的发展,成为制约一个国家生存和发展的关键因素。内燃机作为一种重要的动力输出装备,自从其问世以来就为人类社会的进步和经济发展做出了巨大贡献。目前,内燃机的主要燃料来源于石油,在我国,内燃机对石油的消耗量占全国石油消耗总量的2/3以上。由此可见,内燃机已成为我国石油资源消耗的主要源头,同时也成为了我国能源行业的重点研究对象。面对石油能源危机,如何开发和利用替代燃料成为内燃机行业发展的必然方向。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种天然气-柴油双燃料内燃机燃气泄漏检测及报警系统,其能为天然气—柴油双燃料发动机提供安全保证。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是:包括功率驱动模块1、高位功率开关模块2、低位功率开关模块3、喷射阀模块4和电源模块5,功率驱动模块1由功率驱动芯片6所构成、高位功率开关模块2由三个高位功率开关管7所构成、低位功率开关模块3由三个低位功率开关管8所构成、喷射阀模块4由三个燃气喷射阀9所构成,电源模块5由电池10所构成,功率驱动芯片6连接三个高位功率开关管7和三个低位功率开关管8,每一个高位功率开关管7和一个低位功率开关管8之间连接一个燃气喷射阀9,电池10为功率驱动芯片6、高位功率开关管7和低位功率开关管8供电。所述功率驱动芯片6采用IR2130型芯片。所述高位功率开关管7和低位功率开关管8均采用场效应管IRF540。本技术天然气-柴油双燃料内燃机燃气喷射阀驱动电路驱动方法稳定、有效、执行效率高,具有过流保护功能,使天然气喷射后的燃烧特性和效果大大提高。附图说明图1为本技术的系统结构原理图。图中:1、功率驱动模块,2、高位功率开关模块,3、低位功率开关模块,4、喷射阀模块,5、电源模块,6、功率驱动芯片,7、高位功率开关管,8、低位功率开关管,9、燃气喷射阀,10、电池。具体实施方式如图1所示,本技术包括功率驱动模块1、高位功率开关模块2、低位功率开关模块3、喷射阀模块4和电源模块5,功率驱动模块1由功率驱动芯片6所构成、高位功率开关模块2由三个高位功率开关管7所构成、低位功率开关模块3由三个低位功率开关管8所构成、喷射阀模块4由三个燃气喷射阀9所构成,电源模块5由电池10所构成,功率驱动芯片6连接三个高位功率开关管7和三个低位功率开关管8,每一个高位功率开关管7和一个低位功率开关管8之间连接一个燃气喷射阀9,电池10为功率驱动芯片6、高位功率开关管7和低位功率开关管8供电。所述功率驱动芯片6采用IR2130型芯片。所述高位功率开关管7和低位功率开关管8均采用场效应管IRF540。本实用不局限于上述实施例,任何在本技术披露的技术范围内的等同构思或者改变,均列为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
天然气‑柴油双燃料内燃机燃气喷射阀驱动电路,其特征在于:包括功率驱动模块(1)、高位功率开关模块(2)、低位功率开关模块(3)、喷射阀模块(4)和电源模块(5),功率驱动模块(1)由功率驱动芯片(6)所构成、高位功率开关模块(2)由三个高位功率开关管(7)所构成、低位功率开关模块(3)由三个低位功率开关管(8)所构成、喷射阀模块(4)由三个燃气喷射阀(9)所构成,电源模块(5)由电池(10)所构成,功率驱动芯片(6)连接三个高位功率开关管(7)和三个低位功率开关管(8),每一个高位功率开关管(7)和一个低位功率开关管(8)之间连接一个燃气喷射阀(9),电池(10)为功率驱动芯片(6)、高位功率开关管(7)和低位功率开关管(8)供电。

【技术特征摘要】
1.天然气-柴油双燃料内燃机燃气喷射阀驱动电路,其特征在于:包括功率驱动模块(1)、高位功率开关模块(2)、低位功率开关模块(3)、喷射阀模块(4)和电源模块(5),功率驱动模块(1)由功率驱动芯片(6)所构成、高位功率开关模块(2)由三个高位功率开关管(7)所构成、低位功率开关模块(3)由三个低位功率开关管(8)所构成、喷射阀模块(4)由三个燃气喷射阀(9)所构成,电源模块(5)由电池(10)所构成,功率驱动芯片(6)连接三个高位功率开关管(7)和三个低...

【专利技术属性】
技术研发人员:曾洁史添添周琳凯曾奕哲张育华
申请(专利权)人:大连交通大学
类型:新型
国别省市:辽宁;21

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