一种利用发动机冷却液的加热保温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种利用发动机冷却液的加热保温装置，包括沿冷却液的流向依次安装在发动机的冷却液管道上的进水管和出水管，进水管和出水管之间安装有加热水套，加热水套为一上端开口的壳体，加热水套的侧壁包括内层和外层，内层和外层之间为空腔；进水管的输入端安装在冷却液管道上且与冷却液管道相连通，输出端安装在加热水套上部且与加热水套的空腔相连通；出水管的输入端安装在加热水套的下部且与加热水套的空腔相连通，出水管的输出端安装在冷却液管道上且与冷却液管道连通；进水管上安装有电磁阀，电磁阀与电源和按钮串联。本实用新型专利技术既利用了发动机的余热，提高了能源利用率，也不会给发动机带来额外的负荷，节能环保，操作方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机电领域，具体涉及一种利用发动机冷却液的加热保温装置。
技术介绍
众所周知，发动机的热效率低，只有30％-40％的能量转换为发动机的有效功率输出利用，其余的能量都以热能的形式散耗，一部分热量伴随着排气散耗到大气，一部分热量被发动机冷却液带走，这部分热量最终也流向了大气。不仅造成了热量的浪费而且使得大气温度升高，带来了环境问题。另一方面，目前的车内很少有加热装置，人们在车上的食物以及饮品无法实现实时加热，造成不便。因此，设计一种利用发动机冷却液的加热保温装置，对于避免热量浪费以及改善人们饮食加热问题是很必要的。
技术实现思路
为了有效利用汽车发送机的余热，本技术提供了一种利用发动机冷却液的加热保温装置。为了实现上述任务，本技术采用如下的技术方案予以实现：一种利用发动机冷却液的加热保温装置，包括沿冷却液的流向依次安装在发动机的冷却液管道上的进水管和出水管，进水管和出水管之间安装有加热水套，加热水套为一上端开口的壳体，加热水套的侧壁包括内层和外层，内层和外层之间为空腔；进水管的输入端安装在冷却液管道上且与冷却液管道相连通，输出端安装在加热水套上部且与加热水套的空腔相连通；出水管的输入端安装在加热水套的下部且与加热水套的空腔相连通，出水管的输出端安装在冷却液管道上且与冷却液管道连通；所述进水管上安装有电磁阀，电磁阀与电源和按钮串联。进一步的，所述加热水套的内侧壁上覆盖有保温层。进一步的，所述加热水套的外侧壁上覆盖有保温层。进一步的，所述加热水套的侧板上方安装有一能够打开的盖板。进一步的，所述保温层采用泡沫层、橡胶层或其他保温材料层。进一步的，所述的电磁阀采用博普2W-160-10DC12V常闭电磁阀。进一步的，所述按钮采用手动开关。进一步的，所述电源采用车载电源或者蓄电池。本技术利用发动机冷却液带来的发动机的热量，既利用了发动机的余热，提高了能源利用率，也不会像其他电加热装置给发动机带来额外的负荷，同时为用户提供了便利的服务功能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的电路连接图。图中标号含义：1、气缸；2、冷却液水道；3、冷却液管道；4、电磁阀；5、进水管；6、加热水套；7、出水管；8、节温器；9、电源；10、按钮。以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施方式如图1所示，本技术的思路是在汽车发动机的气缸1和节温器8之间的冷却液管道3上分流出部分高温冷却液，将该部分高温冷却液用于加热后再回流入冷却液管道3中。如图1、图2所示，本技术的一种利用发动机冷却液的加热保温装置，包括沿冷却液的流向依次安装在发动机的冷却液管道3上的进水管5和出水管7，进水管5和出水管7之间安装有加热水套6，加热水套6为一上端开口的壳体，加热水套6的侧壁包括内层和外层，内层和外层之间为空腔；进水管5的输入端安装在冷却液管道3上且与冷却液管道3相连通，输出端安装在加热水套6上部且与加热水套6的空腔相连通；出水管7的输入端安装在加热水套6的下部且与加热水套6的空腔相连通，出水管7的输出端安装在冷却液管道3上且与冷却液管道3连通。进水管5上安装有电磁阀4，电磁阀4与电源9和按钮10串联形成封闭回路，通过按钮10的开闭来控制电磁阀4的开闭，从而控制进水管5的通断。可选的，加热水套6的内侧壁上覆盖有保温层。可选的，加热水套6的外侧壁上覆盖有保温层。可选的，加热水套6的侧板上方安装有一能够打开的盖板。可选的，保温层采用泡沫层、橡胶层或其他保温材料层。可选的，所述的电磁阀4采用博普2W-160-10DC12V常闭电磁阀。可选的，按钮10采用手动开关。可选的，电源9采用车载电源或者蓄电池。本技术的工作过程：当需要加热时，按下按钮10则电路闭合，电磁阀2开启，高温冷却液从进水管5流入加热水套6的内层和外层之间的空腔直至将其充满，之后从出水管7流出返回冷却液管道3，实现循环。具体加热时，可将食物直接放入加热水套6加热。需要注意的是，当发动机刚启动的时候不要打开电磁阀2进行加热，以免影响发动机的热机；待发动机冷却水温升高稳定了之后即可进行加热。另外，由于加热水套6的内外层之间的空腔中流动的是发动机冷却液，温度较高，所以使用的时候要注意放入的器皿要耐高温。使用过程中要避免烫伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用发动机冷却液的加热保温装置，其特征在于，包括沿冷却液的流向依次安装在发动机的冷却液管道上的进水管和出水管，进水管和出水管之间安装有加热水套，加热水套为一上端开口的壳体，加热水套的侧壁包括内层和外层，内层和外层之间为空腔；进水管的输入端安装在冷却液管道上且与冷却液管道相连通，输出端安装在加热水套上部且与加热水套的空腔相连通；出水管的输入端安装在加热水套的下部且与加热水套的空腔相连通，出水管的输出端安装在冷却液管道上且与冷却液管道连通；所述进水管上安装有电磁阀，电磁阀与电源和按钮串联。

【技术特征摘要】
1.一种利用发动机冷却液的加热保温装置，其特征在于，包括沿冷却液的流向依次安装在发动机的冷却液管道上的进水管和出水管，进水管和出水管之间安装有加热水套，加热水套为一上端开口的壳体，加热水套的侧壁包括内层和外层，内层和外层之间为空腔；进水管的输入端安装在冷却液管道上且与冷却液管道相连通，输出端安装在加热水套上部且与加热水套的空腔相连通；出水管的输入端安装在加热水套的下部且与加热水套的空腔相连通，出水管的输出端安装在冷却液管道上且与冷却液管道连通；所述进水管上安装有电磁阀，电磁阀与电源和按钮串联。
2.如权利要求1所述的利用发动机冷却液的加热保温装置，其特征在于，所述加热水套的内侧壁上覆盖有保温层。
3.如权利要求1所述的利用发动机冷却液...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春化，谢军，马冰山，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61