用于ORVR系统的油量控制阀技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于ORVR系统的油量控制阀，包括焊接为一体结构的上、下壳体；在所述上壳体顶部开设有出口，在所述出口处的上壳体上设置有上盖，所述上盖开设有进、出气口，所述上盖的出气口与蒸发胶管相连通，在所述上盖的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管；在所述下壳体侧壁均布开设有多个泄油孔，在所述上壳体内腔设置有油浮，所述油浮顶部设置有与所述出口相匹配的凸台，在所述油浮底部和下壳体之间设置有回位弹簧。本实用新型专利技术优点在于既能够控制燃油箱内加油量，又可收集燃油箱内的油蒸汽输送给碳罐；同时，也可在燃油箱内负压时输送空气进入油箱，保持燃油箱内压力平衡。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车节油领域，尤其是涉及一种用于ORVR系统的油量控制阀。
技术介绍
ORVR(OnboardRefuelingVaporRecovery)即车载加油油气回收系统，是一种汽油车辆排放控制系统，该系统旨在收集加油过程中从油箱中挥发出来的汽油蒸汽。该技术是美国继二级油气回收系统之后要求更高的油气回收系统。油量控制阀是ORVR系统中重要的组成部分，它既需控制燃油箱内加油量，又需收集燃油箱内的油蒸汽输送给碳罐，同时，也需在燃油箱内负压时输送空气进入油箱，保持燃油箱内压力平衡。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能够保持燃油箱内压力平衡的用于ORVR系统的油量控制阀。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的用于ORVR系统的油量控制阀，包括焊接为一体结构的上、下壳体；在所述上壳体顶部开设有出口，在所述出口处的上壳体上设置有上盖，所述上盖开设有进、出气口，所述上盖的出气口与蒸发胶管相连通，在所述上盖的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管，在所述下壳体侧壁均布开设有多个泄油孔，在所述上壳体内腔设置有油浮，所述油浮顶部设置有与所述出口相匹配的凸台，在所述油浮底部和下壳体之间设置有回位弹簧。本技术优点在于既能够控制燃油箱内加油量，又可收集燃油箱内的油蒸汽输送给碳罐；同时，也可在燃油箱内负压时输送空气进入油箱，保持燃油箱内压力平衡。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的开启状态结构示意图。图3是本技术的闭合状态结构示意图。具体实施方式r>如图1、2、3所示，本技术所述的用于ORVR系统的油量控制阀，包括焊接为一体结构的上、下壳体1、2；在所述上壳体1顶部开设有出口，在所述出口处的上壳体1上设置有上盖3，所述上盖3开设有进、出气口，在所述上盖3的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管4，上盖3的进气口与所述出口相连通；在所述下壳体2侧壁均布开设有多个泄油孔5，在所述上壳体1内腔设置有油浮6，所述油浮6顶部设置有与所述出口相匹配的凸台7，在所述油浮6底部和下壳体2之间设置有回位弹簧8。在加油过程中，液面未接触本控制阀之前，其一直处在附图2所示的开启状态，燃油箱内的油蒸汽通过本控制阀进入碳罐吸附储存。当液面达到本FLVV位置，油浮6在燃油浮力和回位弹簧8作用下上升，直到附图3关闭状态，燃油箱内压力快速升高，加油跳枪，至此，加油结束，达到燃油箱公告容积。等待3-5s，燃油通过下壳体2上的泄油孔5排出，油浮6下降，阀体开启，燃油箱内可再加油，此后，油蒸汽只能通过泄油孔5进入阀体输送给碳罐，排气流量受限，油箱内压力较高，加油不稳定，随时会跳枪。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于ORVR系统的油量控制阀，包括焊接为一体结构的上、下壳体（1、2）；其特征在于：在所述上壳体（1）顶部开设有出口，在所述出口处的上壳体（1）上设置有上盖（3），所述上盖（3）开设有进、出气口，在所述上盖（3）的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管（4），上盖（3）的进气口与所述出口相连通；在所述下壳体（2）侧壁均布开设有多个泄油孔（5），在所述上壳体（1）内腔设置有油浮（6），所述油浮（6）顶部设置有与所述出口相匹配的凸台（7），在所述油浮（6）底部和下壳体（2）之间设置有回位弹簧（8）。

【技术特征摘要】
1.一种用于ORVR系统的油量控制阀，包括焊接为一体结构的上、下壳体（1、2）；其特征在于：在所述上壳体（1）顶部开设有出口，在所述出口处的上壳体（1）上设置有上盖（3），所述上盖（3）开设有进、出气口，在所述上盖（3）的出气口处设置有与蒸发胶管相连通的连接管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚哲，王桂群，李庆成，王可，刘强，朱征，张磊，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41