一种自动喷气散热的盘式制动器制造技术

技术编号:14507814 阅读:127 留言:0更新日期:2017-01-31 19:59
本实用新型专利技术公开了一种自动喷气散热的盘式制动器,包括制动盘和安装架,安装架上滑动设置有活塞柱,活塞柱前端设置有动摩擦片,安装架包括设置于前端的卡钳部,卡钳部上设置有静摩擦片,活塞柱尾端和安装架之间设置有液压腔,液压腔内注满液压油,安装架上还活动设置有通气管,通气管前端设置有喷气头,通气管尾端通过连接块和活塞柱相连,通气管上方设置有进气口,安装架上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴,安装孔的口部设置有挡板,挡板和导气嘴之间设置有弹簧,导气嘴通过软管连接有气泵,导气嘴端部设置有和进气口配合的出气管。与现有技术相比,本实用新型专利技术结构简单、安全性高,能够自发的对制动件进行降温工作,工作迅速可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械制动设备领域,尤其涉及一种自动喷气散热的盘式制动器
技术介绍
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸,制动器通常装在设备的高速轴上,但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。目前汽车工业中,使用广泛的一种制动器,是盘式制动器。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式,大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。盘式制动器有液压型的,由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘,其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。目前的制动器都未配备主动强制散热降温装置,在重载工作的情况下,经常因制动器温度上升过快,易于出现制动摩擦力过热损耗,以致产生了事故隐患。但为了保障装置工作时的安全性能,操作人员在使用制动器时,会自发的违规加装了制动器淋水散热降温装置。由于该装置属于违规改装,并且改装技术粗燥,使用零件质量得不到保证,其安全性有待于通过试验认可。此外,散热装置需要和制动器同步运行,而目前改装的散热装置,需要人工手动开启,非常的不便,并且易于发生意外事故。因此,目前市场上需要一种制动器,配备了散热功能,并且该功能能够随制动器的工作自发的进行散热作用,并且为了保证制动器的质量,散热装置的体积不能过大,并且重量必须轻。
技术实现思路
本技术针对现有技术中的不足,提供了一种自动喷气散热的盘式制动器,结构简单、安全性高,能够在制动器工作的同时,自发的对制动件进行降温工作,工作迅速可靠。为了解决上述技术问题,本技术通过下述技术方案得以解决:一种自动喷气散热的盘式制动器,包括制动盘和安装架,所述制动盘设置有轮毂并通过该轮毂安装于汽车车轮上,所述安装架上滑动设置有活塞柱,所述活塞柱前端设置有动摩擦片,所述安装架包括设置于前端的卡钳部,所述卡钳部上设置有静摩擦片,所述动摩擦片、所述静摩擦片和所述制动盘配合工作实现制动,所述活塞柱尾端和所述安装架之间设置有液压腔,所述液压腔内注满液压油,所述安装架上还活动设置有通气管,所述通气管前端设置有喷气头,所述通气管尾端通过连接块和所述活塞柱相连,所述通气管上方设置有进气口,所述安装架上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴,所述安装孔的口部设置有挡板,所述挡板和所述导气嘴之间设置有弹簧,所述导气嘴通过软管连接有气泵,所述导气嘴端部设置有和所述进气口配合的出气管。这样设置,本装置就能够在制动器刚开始工作,开始制动的时候,就开始对制动件进行降温工作,反应灵敏迅速。并且采用气冷的方式,不会对制动件产生不良影响。上述技术方案中,优选地,所述喷气头上设置有若干个喷气口,所述喷气口开口朝向所述制动盘。上述技术方案中,优选地,所述连接块和所述安装架之间设置有复位弹簧。上述技术方案中,优选地,所述卡钳部上设置有和所述通气管配合的触动开关,所述触动开关连接有所述气泵。本技术结构简单、安全性高,能够在制动器工作的同时,自发的对制动件进行降温工作,工作迅速可靠。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术导气嘴及其周边结构示意图。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述:如图1至图2所示,一种自动喷气散热的盘式制动器,包括制动盘1和安装架2,所述制动盘1设置有轮毂11并通过该轮毂11安装于汽车车轮上,所述安装架2上滑动设置有活塞柱3,所述活塞柱前端设置有动摩擦片31,所述安装架2包括设置于前端的卡钳部21,所述卡钳部21上设置有静摩擦片211,所述动摩擦片31、所述静摩擦片211和所述制动盘1配合工作实现制动,所述活塞柱3尾端和所述安装架2之间设置有液压腔22,所述液压腔22内注满液压油,所述安装架2上还活动设置有通气管4,所述通气管4前端设置有喷气头41,所述通气管4尾端通过连接块32和所述活塞柱3相连,所述通气管4上方设置有进气口42,所述安装架2上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴6,所述安装孔的口部设置有挡板63,所述挡板63和所述导气嘴6之间设置有弹簧64,所述导气嘴6通过软管62连接有气泵,所述导气嘴6端部设置有和所述进气口42配合的出气管61。这样设置,本装置就能够在制动器刚开始工作,开始制动的时候,就开始对制动件进行降温工作,反应灵敏迅速。并且采用气冷的方式,不会对制动件产生不良影响。所述喷气头41上设置有若干个喷气口,所述喷气口开口朝向所述制动盘1。设置有喷气口,能够增加喷射在制动盘1上的气流的速度,从而提高散热效果。所述连接块32和所述安装架2之间设置有复位弹簧43。设置有复位弹簧43,能够在停止制动的时候,使得通气管4恢复原位。所述卡钳部21上设置有和所述通气管4配合的触动开关5,所述触动开关5连接有所述气泵。这样设置,能够精准的实现,制动的同时就开始喷气散热,在停止制动的同时,就停止喷气散热。本装置这样设置之后,就能够在制动的同时,对制动盘进行散热。具体情况如下所表述。当需要制动的时候,使用者踩下刹车,使得液压油泵对液压腔22注入液压油,从而推动活塞柱3滑动,这就使得活塞柱3上的动摩擦片31就贴在制动盘1上,然后继续注油,直到制动盘1贴在静摩擦片211上,此时,就开始制动了。当活塞柱3活动时,通气管4就会在连接块32的作用下开始滑动。当通气管4的前端触碰到触动开关5时,气泵就开始工作。与此同时,通气管4移动后使得导气嘴6的出气管61对准进气口42,当气泵工作之后,就会输送空气通过导气嘴6进入到通气管4中。这些空气通入通气管4中,再进入喷气头41,最终从喷气口喷射到制动盘1上进行散热。当停止制动的时候,复位弹簧43顶在连接块32上,并推动连接块32移本文档来自技高网
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【技术保护点】
一种自动喷气散热的盘式制动器,包括制动盘(1)和安装架(2),所述制动盘(1)设置有轮毂(11)并通过该轮毂(11)安装于汽车车轮上,所述安装架(2)上滑动设置有活塞柱(3),所述活塞柱前端设置有动摩擦片(31),所述安装架(2)包括设置于前端的卡钳部(21),所述卡钳部(21)上设置有静摩擦片(211),所述动摩擦片(31)、所述静摩擦片(211)和所述制动盘(1)配合工作实现制动,所述活塞柱(3)尾端和所述安装架(2)之间设置有液压腔(22),所述液压腔(22)内注满液压油,其特征在于:所述安装架(2)上还活动设置有通气管(4),所述通气管(4)前端设置有喷气头(41),所述通气管(4)尾端通过连接块(32)和所述活塞柱(3)相连,所述通气管(4)上方设置有进气口(42),所述安装架(2)上设置有安装孔并在该安装孔内设置有导气嘴(6),所述安装孔的口部设置有挡板(63),所述挡板(63)和所述导气嘴(6)之间设置有弹簧(64),所述导气嘴(6)通过软管(62)连接有气泵,所述导气嘴(6)端部设置有和所述进气口(42)配合的出气管(61)。

【技术特征摘要】
1.一种自动喷气散热的盘式制动器,包括制动盘(1)和安装架(2),所述制动盘(1)设置有轮毂(11)并通过该轮毂(11)安装于汽车车轮上,所述安装架(2)上滑动设置有活塞柱(3),所述活塞柱前端设置有动摩擦片(31),所述安装架(2)包括设置于前端的卡钳部(21),所述卡钳部(21)上设置有静摩擦片(211),所述动摩擦片(31)、所述静摩擦片(211)和所述制动盘(1)配合工作实现制动,所述活塞柱(3)尾端和所述安装架(2)之间设置有液压腔(22),所述液压腔(22)内注满液压油,其特征在于:所述安装架(2)上还活动设置有通气管(4),所述通气管(4)前端设置有喷气头(41),所述通气管(4)尾端通过连接块(32)和所述活塞柱(3)相连,所述通气管(4)上方设置有进气口(42),所述安装架(2)上设置有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈军林
申请(专利权)人:嘉善烽火节能设备有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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