一种电动汽车动力电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车动力电池包，涉及电动汽车部件领域，用以解决现有电动汽车动力电池包结构复杂、通用性低，且电池包安全性能不高的问题。包括：电池箱体以及可调支架；其中，所述可调支架的两端设有可调节机构，所述可调节机构通过螺栓与电池箱体连接，所述可调节机构与螺栓的配合位置可调。本实用新型专利技术的电动汽车动力电池包，具有结构简单、稳定可靠、通用性高、安全性能好、维修方便的特点，其在车辆底盘下布置，结构紧凑，通过螺栓与车身连接，正负极及通讯航插与整车线束连接，为整车提供动力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车部件领域，尤其是一种电动汽车动力电池包的结构。
技术介绍
目前的纯电动汽车动力电池包结构复杂、通用性低，且电池包安全性能不高。
技术实现思路
本技术提供了一种电动汽车动力电池包，用以解决现有电动汽车动力电池包结构复杂、通用性低，且电池包安全性能不高的问题。本技术的一种电动汽车动力电池包，包括：电池箱体以及可调支架；其中，所述可调支架的两端设有可调节机构，所述可调节机构通过螺栓与电池箱体连接，所述可调节机构与螺栓的配合位置可调。其中，所述的可调节机构是U型孔。其中，包括至少2个所述可调支架。其中，还包括：电池箱盖；以及，所述电池箱体的上沿具有翻边结构，所述电池箱盖与所述电池箱体上沿的翻边结构紧密结合，并通过螺栓固定。其中，所述电池箱体上还包括：至少2个电池包固定点，用于与车身固定。其中，所述电池箱体上还包括：电池包负极航插、电池包正极航插和通讯线束航插，用于与整车线束插接。本技术的电动汽车动力电池包，具有结构简单、稳定可靠、通用性高、安全性能好、维修方便的特点，其在车辆底盘下布置，结构紧凑，通过螺栓与车身连接，正负极及通讯航插与整车线束连接，为整车提供动力。【附图说明】图1是本技术实施例的电池包的装配位置图；图2是本技术实施例的电池包的结构示意图；1、电池箱盖，2、第一可调支架，3、第二可调支架，4、电池箱体，5、第一电池包固定点，6、第二电池包固定点，7、电池包负极航插，8、通讯线束航插，9、电池包正极航插，10、第三电池包固定点，11、第四电池包固定点，12、第五电池包固定点，13、第六电池包固定点，14、第七电池包固定点，15、第八电池包固定点。【具体实施方式】专利技术人考虑到需要提供一种结构简单、通用性高、安全性能好、维修方便的电动汽车动力电池包，以适应市场的需求。以下通过实施例具体说明。本实施例的电动汽车动力电池包在整车上的装配位置参见图1所示，放置在底盘下方。本实施例的电动汽车动力电池包的结构示意图参见图2所示，在具体实现中，第一可调支架2、第二可调支架3根据电池单体尺寸调整位置，其两端U型孔均通过螺栓与电池箱体4相接，电池箱体4的上沿翻边处理，通过螺栓与电池箱盖1连接并压紧密封垫，本实施例的电池包放置在底盘下放，并通过第一电池包固定点5、第二电池包固定点6、第三电池包固定点10、第四电池包固定点11、第五电池包固定点12、第六电池包固定点13、第七电池包固定点14、第八电池包固定点15固定在车身上，电池包负极航插7、电池包正极航插9、通讯线束航插8与整车线束插接。综上，本实施例的电动汽车动力电池包通过调整U型孔位与螺栓的配合位置，可灵活装配尺寸不同的电池单体；箱体上沿翻边处理，通过螺栓固定压紧箱盖上密封垫，防水性能高。这里本技术的描述和应用都只是说明性和示意性的，并非是想要将本技术的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是完全可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说，实施例的替换和等效的各种部件均是公知的。本领域技术人员还应该清楚的是，在不脱离本技术的精神或本质特征的情况下，本技术可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现，以及在不脱离本技术范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力电池包，其特征在于，包括：电池箱体以及可调支架；其中，所述可调支架的两端设有可调节机构，所述可调节机构通过螺栓与电池箱体连接，所述可调节机构与螺栓的配合位置可调。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池包，其特征在于，包括：电池箱体以及可调支架；其中，所述可调支架的两端设有可调节机构，所述可调节机构通过螺栓与电池箱体连接，所述可调节机构与螺栓的配合位置可调。2.如权利要求1所述的电动汽车动力电池包，其特征在于，所述的可调节机构是U型孔。3.如权利要求1所述的电动汽车动力电池包，其特征在于，包括至少2个所述可调支架。4.如权利要求1所述的电动汽车动力电池包，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36