用于车辆车门的张紧组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆车门的张紧组件，包括：弹簧构件，弹簧构件设置在车辆车门中且具有正弦型构造，正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定；以及线缆，线缆延伸穿过车辆车门中的弹簧构件，线缆机织在每隔一个线性构件的上方并且线缆包括：线缆的第一端，第一端可操作地与滑轮连接；线缆的中间部分，中间部分缠绕在驱动轮上；线缆的第二端，第二端可操作地与滑轮连接；以及线性构件上的多个定位凸块，多个定位凸块使线缆穿过弹簧构件定位。本实用新型专利技术还提供了另两种用于车辆车门的张紧组件。本实用新型专利技术的用于车辆车门的张紧组件提供了有效且低成本的解决方案以在线缆上保持稳定张紧力。

【技术实现步骤摘要】

本公开大体涉及用于在车辆中使用的线缆的张紧组件。
技术介绍
车辆经常包含有与车辆的移动部件结合使用的线缆系统。例如，车门把手和闩锁组件可包括弹簧偏置或机动系统，以辅助把手返回到基准位置或将闩锁返回到解锁位置。随着时间推移，线缆可能变松弛。线缆和滑轮系统经常出于各种应用而在车辆中使用。遗憾的是，随着时间推移，线缆可能变松弛，且因此在使用期间不再像其原本应该的那样拉紧。
技术实现思路
本技术的目的在于提供用于车辆车门的张紧组件，其提供了有效且低成本的解决方案以在线缆上保持稳定张紧力。根据本公开的一个方面，用于车辆车门的张紧组件包括设置在车辆车门中的弹簧构件并且包括正弦型构造，正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定。线缆延伸穿过车门中的弹簧构件。线缆机织在每隔一个线性构件的上方并且包括可操作地与滑轮连接的第一端。中间部分缠绕在驱动轮上。第二端可操作地与滑轮连接。线性构件上的多个定位凸块使线缆穿过弹簧构件定位。根据本公开的另一方面，用于车辆车门的张紧组件包括弹簧构件，该弹簧构件设置在车辆车门中且具有正弦型构造，正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定。线缆延伸穿过弹簧构件。线缆机织在每隔一个线性构件的上方。线性构件上的多个定位凸块使线缆穿过弹簧构件定位。根据本公开的又一方面，用于车辆车门的张紧组件包括线缆，线缆具有连接至滑轮的第一端、围绕机动的驱动轮延伸的中间部分、以及与滑轮连接的第二端。第一弹簧构件和第二弹簧构件各自具有正弦型构造，正弦型构造由与多个弓形构件连接的多个线性构件限定。线缆机织穿过每个弹簧构件。根据本公开的再一方面，用于车辆车门的张紧组件包括被设计成在线缆上保持恒定张紧力的弹簧构件。弹簧构件提供了有效且低成本的解决方案以在线缆上保持稳定张紧力，从而延长张紧组件中线缆的总体寿命。根据本公开的再一方面，用于车辆的张紧组件包括弹簧构件，其被构造成在线缆上施加恒定的拉伸载荷，从而使得线缆比之前传统上所获得的张紧度在更长时间段内具有令人满意的张紧度。根据本技术的一个实施例，提供了一种用于车辆车门的张紧组件，包括：弹簧构件，弹簧构件设置在车辆车门中且具有正弦型构造，正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定；以及线缆，线缆延伸穿过车辆车门中的弹簧构件，线缆机织在每隔一个线性构件的上方并且线缆包括：线缆的第一端，第一端可操作地与滑轮连接；线缆的中间部分，中间部分缠绕在驱动轮上；线缆的第二端，第二端可操作地与滑轮连接；以及线性构件上的多个定位凸块，多个定位凸块使线缆穿过弹簧构件定位。根据本技术的一个实施例，线缆缠绕驱动轮至少两次。根据本技术的一个实施例，弹簧构件包括上弹簧构件和下弹簧构件。根据本技术的一个实施例，上弹簧构件与下弹簧构件包括相同的构造。根据本技术的一个实施例，弹簧构件的横截面的直径小于线缆的横截面的直径。根据本技术的一个实施例，弹簧构件包括至少5个线性构件。根据本技术的一个实施例，提供了一种用于车辆车门的张紧组件，包括：弹簧构件，弹簧构件设置在车辆车门中且具有正弦型构造，正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定；线缆，线缆延伸穿过弹簧构件，线缆机织在每隔一个线性构件的上方；以及线性构件上的多个定位凸块，多个定位凸块使线缆穿过弹簧构件定位。根据本技术的一个实施例，线缆缠绕驱动轮至少两次。根据本技术的一个实施例，弹簧构件包括上弹簧构件和下弹簧构件。根据本技术的一个实施例，上弹簧构件与下弹簧构件包括相同的构造。根据本技术的一个实施例，弹簧构件的横截面的直径小于线缆的横截面的直径。根据本技术的一个实施例，弹簧构件包括至少5个线性构件。根据本技术的一个实施例，提供了一种用于车辆车门的张紧组件，包括：线缆，线缆具有连接至滑轮的第一端、围绕机动的驱动轮延伸的中间部分、以及与滑轮连接的第二端；以及第一弹簧构件和第二弹簧构件，第一弹簧构件和第二弹簧构件各自具有正弦型构造，正弦型构造由与多个弓形构件连接的多个线性构件限定，其中线缆机织穿过每个弹簧构件。根据本技术的一个实施例，进一步包括：线性构件上的多个定位凸块，多个定位凸块使线缆穿过第一弹簧构件和第二弹簧构件定位。根据本技术的一个实施例，线缆缠绕驱动轮至少两次。根据本技术的一个实施例，第一弹簧构件和第二弹簧构件包括上弹簧构件和下弹簧构件。根据本技术的一个实施例，上弹簧构件与下弹簧构件包括相同的构造。根据本技术的一个实施例，第一弹簧构件和第二弹簧构件的横截面的直径小于线缆的横截面的直径。根据本技术的一个实施例，弹簧构件包括至少5个线性构件。本技术的用于车辆车门的张紧组件提供了有效且低成本的解决方案以在线缆上保持稳定张紧力。本领域的技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后，将理解本技术的这些和其它方面、目标和特征。附图说明在附图中：图1为本公开的张紧组件的一个实施例的前视图；图2为图1所示的张紧组件的俯视平面图；图3为机织至本公开的弹簧构件中的线缆的俯视平面图；图4为在线缆上施加拉伸载荷之后的线缆和弹簧构件的顶部立体图；图5为本公开的线缆、弹簧构件和定位凸块的一部分的放大顶部立体图；图6为本公开的另一弹簧构件的俯视平面图；图7为本公开的又一弹簧构件的俯视平面图；以及图8为本公开的再一弹簧构件的俯视平面图。具体实施方式出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的技术。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本技术可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。在本文中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于区别一个实体或动作与另一个实体或动作，而不必须要求或者暗示这些实体或者动作之间的任何实际的此种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或任意其它变化旨在涵盖非排他性内容，使得包括一系列元件的过程、方法、制品或设备不仅仅包含这些元件，且可包含未明确列出或固有于此种过程、方法、制品或设备的其它元件。在“包括一种……”之后的元件并不(无更多约束)排除包括所述元件的过程、方法、制品或设备中的额外相同元件的存在。参考大体由图1至图8所示的实施例，参考数字10代表用于车辆车门12的张紧组件并且包括设置在车辆车门12中且具有正弦型构造的弹簧构件14，正弦型构造由具有与多个弓形构件22连接的端部20的多个线性构件18限定。线缆24延伸穿过车门12中的弹簧构件14。线缆24机织(woven)在每隔一个线性构件18的上方并且包括可操作地与滑轮28连接的第一端26。中间部分30缠绕在驱动轮32上。第二端34可操作地与滑轮28连接。线性构件18上的多个定位凸块36使穿过弹簧构件14的线缆24定位。再次参考图1和图2，在车辆中使用的所示张紧组件10包括可操作地与内部车门加强件42连接的马达或致动器40。内部车门加强件42可操作地与车门内板44连接。虽然可以想到的是马本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆车门的张紧组件，其特征在于，包括：弹簧构件，所述弹簧构件设置在所述车辆车门中且具有正弦型构造，所述正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定；以及线缆，所述线缆延伸穿过所述车辆车门中的所述弹簧构件，所述线缆机织在每隔一个所述线性构件的上方并且所述线缆包括：所述线缆的第一端，所述第一端可操作地与滑轮连接；所述线缆的中间部分，所述中间部分缠绕在驱动轮上；所述线缆的第二端，所述第二端可操作地与所述滑轮连接；以及所述线性构件上的多个定位凸块，所述多个定位凸块使所述线缆穿过所述弹簧构件定位。

【技术特征摘要】
2015.07.23 US 14/807,5421.一种用于车辆车门的张紧组件，其特征在于，包括：弹簧构件，所述弹簧构件设置在所述车辆车门中且具有正弦型构造，所述正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定；以及线缆，所述线缆延伸穿过所述车辆车门中的所述弹簧构件，所述线缆机织在每隔一个所述线性构件的上方并且所述线缆包括：所述线缆的第一端，所述第一端可操作地与滑轮连接；所述线缆的中间部分，所述中间部分缠绕在驱动轮上；所述线缆的第二端，所述第二端可操作地与所述滑轮连接；以及所述线性构件上的多个定位凸块，所述多个定位凸块使所述线缆穿过所述弹簧构件定位。2.根据权利要求1所述的张紧组件，其特征在于，所述线缆缠绕所述驱动轮至少两次。3.根据权利要求1所述的张紧组件，其特征在于，所述弹簧构件包括上弹簧构件和下弹簧构件。4.根据权利要求3所述的张紧组件，其特征在于，所述上弹簧构件与所述下弹簧构件包括相同的构造。5.根据权利要求1所述的张紧组件，其特征在于，所述弹簧构件的横截面的直径小于所述线缆的横截面的直径。6.根据权利要求1所述的张紧组件，其特征在于，所述弹簧构件包括至少5个所述线性构件。7.一种用于车辆车门的张紧组件，其特征在于，包括：弹簧构件，所述弹簧构件设置在所述车辆车门中且具有正弦型构造，所述正弦型构造由具有与多个弓形构件连接的端部的多个线性构件限定；线缆，所述线缆延伸穿过所述弹簧构件，所述线缆机织在每隔一个所述线性构件的上方；以及所述线性构件上的多个定位凸块，所述多个定位凸块使所述线缆穿过所述弹簧构件定位。8.根据权利要求7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉里·迪恩·埃利，约翰·韦恩·贾兰森，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国;US