一种侧冲侧翻斜楔机构制造技术

本发明专利技术涉及一种侧冲侧翻斜楔机构，包括上驱动块、后挡块、下驱动块、前挡块、固定板、导向杆、弹簧、固定块、修边镶块及导板；上驱动块固定于上模座上；前挡块和后挡块均固定于下模座上；下驱动块活动设置于前挡块和后挡块之间；导板设置于前挡块上；导向杆穿过下驱动块，导向杆的前端与前挡块连接，导向杆的后端与后挡块连接；固定块固定于下驱动块上，修边镶块固定于固定块上，修边镶块与导板滑动接触。本申请的技术方案通过上驱动块、下驱动块、导向杆、前挡块及后挡块结构，使得侧冲侧翻斜楔机构的结构简单，加工制作方便，成本低，可有效降低模具开发成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于模具
，特别是指一种侧冲侧翻斜楔机构。
技术介绍
汽车白车身中很多冲压件形状复杂，多数铸造模具中含有侧冲工序，需要使用斜楔机构来完成侧冲孔。如图1所示为现有技术方案提供了一种侧冲斜楔机构，其结构包括上底座01、驱动块02、滑动块，所述滑动块包括滑动块本体03、滑动导向块04，所述滑动导向块04底部设置有凸台05，所述滑动导向块04顶部设置有螺丝过孔；所述滑动块本体03设置有与凸台05相配合的凹槽06，所述凹槽06底部设置螺纹孔；所述螺丝07穿过滑动导向块04的螺丝过孔与滑动块本体03凹槽06上的螺纹孔相连接。冲孔凸模通过固定座固定安装在滑动块本体03上，如图2所示使用现有斜楔机构完成侧冲孔。该类标准斜楔机构制件复杂，成本高，对于一些小型冲压钢板模具容易导致模具成本增加。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种侧冲侧翻斜楔机构，以解决现标准斜楔机构制件复杂，成本高及不便于加工的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种侧冲侧翻斜楔机构，包括上驱动块、后挡块、下驱动块、前挡块、固定板、导向杆、弹簧、固定块、修边镶块及导板；所述上驱动块固定于上模座上；所述前挡块和所述后挡块均固定于下模座上；所述下驱动块活动设置于所述前挡块和所述后挡块之间；所述导板设置于所述前挡块上；所述固定板的前端与所述前挡块固定连接，所述固定板的后端与所述后挡块固定连接，所述下驱动块的两侧边与所述固定板滑动连接；所述导向杆穿过所述下驱动块，所述导向杆的前端与所述前挡块连接，所述导向杆的后端与所述后挡块连接；所述弹簧的前端与所述前挡块连接，所述弹簧的后端与所述下驱动块连接；所述固定块固定于所述下驱动块上，所述修边镶块固定于所述固定块上，所述修边镶块与所述导板滑动接触。所述上驱动块的下部设置有驱动斜楔面，在所述下驱动块的上部设置有与所述驱动斜楔面相配合的被驱动斜楔面。在所述前挡块的两侧各设置有前安装槽，在所述后挡块的两侧各设置有后安装槽，在所述下驱动块的两侧各设置有导向槽；所述固定板的前端设置于所述前安装槽内，所述固定板的后端设置于所述后安装槽内，所述固定板活动式卡接与所述导向槽内。在所述固定板的前端和后端均设置有限位凸台。在所述下驱动块上设置有导向孔，在所述前挡块上设置有前导向杆安装孔，在所述后挡块上设置有后导向杆安装孔；所述导向杆活动穿过所述导向孔，所述导向杆的前端插入所述前导向杆安装孔内，所述导向杆的后端插入所述后导向杆安装孔内。在所述下驱动块上设有后弹簧安装孔，在所述前挡块上设置有前弹簧安装孔，所述弹簧的前端插入所述前弹簧安装孔，所述弹簧的后端插入所述后弹簧安装孔。在所述固定块与所述下驱动板之间设置有垫板。本专利技术的有益效果是：本申请的技术方案通过上驱动块、下驱动块、导向杆、前挡块及后挡块结构，使得侧冲侧翻斜楔机构的结构简单，加工制作方便，成本低，可有效降低模具开发成本。附图说明图1为现有技术斜楔机构分解示意图；图2为现有技术斜楔与冲头组件应用结构图；图3为闭合状态时本专利技术侧冲侧翻斜楔机构示意图；图4为本专利技术侧冲侧翻斜楔机构分解示意图；图5为本专利技术侧冲侧翻斜楔机构应用示意图；图6为初始状态时本专利技术侧冲侧翻斜楔机构剖视图；图7为闭合状态时本专利技术侧冲侧翻斜楔机构剖视图。附图标记说明01上底座，02驱动块，03滑动块本体，04滑动导向块，05凸台，06凹槽，07螺丝，1上模座，2上驱动块，201驱动斜楔面，31后挡块，311后导向杆安装孔，312后安装槽，32下驱动块，321被驱动斜楔面，322导向孔，323后弹簧安装孔，324导向槽，33前挡块，331前安装槽，34固定板，341限位凸台，35导向杆，36弹簧，41垫板，42固定块，43修边镶块，5导板，6下模座。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本专利技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本专利技术的技术方案，而不能解释为是对本专利技术技术方案的限制。本申请提供一种侧冲侧翻斜楔机构，如图3至图7所示，包括上驱动块2、后挡块31、下驱动块32、前挡块33、固定板32、导向杆35、弹簧36、固定块42、修边镶块43及导板5。上驱动块2固定于上模座1上；前挡块33和后挡块31均固定于下模座6上；下驱动块活动设置于前挡块和后挡块之间；导板5设置于前挡块33上；上驱动块的下部设置有带倒角的驱动斜楔面201，用于驱动下驱动块冲压工作；在下驱动块的上部设置有与驱动斜楔面相配合的被驱动斜楔面321。固定板的前端与前挡块固定连接，固定板的后端与后挡块固定连接，下驱动块的两侧边与固定板滑动连接。导向杆35穿过下驱动块，导向杆的前端与前挡块连接，导向杆的后端与后挡块连接；下驱动块沿着导向杆运动。弹簧36的前端与前挡块连接，弹簧的后端与下驱动块连接；在下驱动块上设有后弹簧安装孔323，在前挡块上设置有前弹簧安装孔，弹簧的前端插入前弹簧安装孔，弹簧的后端插入后弹簧安装孔323；用于冲压完成后下驱动块回程复位。固定块42通过垫板41固定于下驱动块32上，修边镶块固定于固定块上，修边镶块与导板滑动接触，用于修改边时起到防侧向力的作用，避免修边毛刺的产生。在前挡块的两侧各设置有前安装槽331，在后挡块的两侧各设置有后安装槽312，在下驱动块的两侧各设置有导向槽324。前安装槽和后安装槽均用于卡接安装固定板。在本申请中，共有两块固定板，分别固定于前挡块和后挡块的两侧。固定板的前端设置于前安装槽内，固定板的后端设置于后安装槽内，固定板活动式卡接与导向槽内。在固定板的前端和后端均设置有限位凸台341，在安装时，限位凸台分别抵在前挡块和后挡块上，起到加强结构稳定性及导向作用。在下驱动块上设置有导向孔322，在前挡块上设置有前导向杆安装孔，在后挡块上设置有后导向杆安装孔311；导向杆活动穿过导向孔，导向杆的前端插入前导向杆安装孔内，导向杆的后端插入后导向杆安装孔内。初始状态时，该斜楔机构工作状态如图5所示，冲压开始后，上驱动块2随着上模板一起向下运动并驱动下驱动块32向制件方向运动，弹簧36逐渐被压缩，下驱动块32在导向杆35作用下逐渐运动。修边镶块43下表面与导板5接触导滑，当进行零件修边时，导板5还可以起到修边时防侧向力的作用，避免修边毛刺的产生。以上仅是本专利技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧冲侧翻斜楔机构，其特征在于：包括上驱动块、后挡块、下驱动块、前挡块、固定板、导向杆、弹簧、固定块、修边镶块及导板；所述上驱动块固定于上模座上；所述前挡块和所述后挡块均固定于下模座上；所述下驱动块活动设置于所述前挡块和所述后挡块之间；所述导板设置于所述前挡块上；所述固定板的前端与所述前挡块固定连接，所述固定板的后端与所述后挡块固定连接，所述下驱动块的两侧边与所述固定板滑动连接；所述导向杆穿过所述下驱动块，所述导向杆的前端与所述前挡块连接，所述导向杆的后端与所述后挡块连接；所述弹簧的前端与所述前挡块连接，所述弹簧的后端与所述下驱动块连接；所述固定块固定于所述下驱动块上，所述修边镶块固定于所述固定块上，所述修边镶块与所述导板滑动接触。

【技术特征摘要】
1.一种侧冲侧翻斜楔机构，其特征在于：包括上驱动块、后挡块、下驱动块、前挡块、固定板、导向杆、弹簧、固定块、修边镶块及导板；所述上驱动块固定于上模座上；所述前挡块和所述后挡块均固定于下模座上；所述下驱动块活动设置于所述前挡块和所述后挡块之间；所述导板设置于所述前挡块上；所述固定板的前端与所述前挡块固定连接，所述固定板的后端与所述后挡块固定连接，所述下驱动块的两侧边与所述固定板滑动连接；所述导向杆穿过所述下驱动块，所述导向杆的前端与所述前挡块连接，所述导向杆的后端与所述后挡块连接；所述弹簧的前端与所述前挡块连接，所述弹簧的后端与所述下驱动块连接；所述固定块固定于所述下驱动块上，所述修边镶块固定于所述固定块上，所述修边镶块与所述导板滑动接触。2.根据权利要求1所述的侧冲侧翻斜楔机构，其特征在于：所述上驱动块的下部设置有驱动斜楔面，在所述下驱动块的上部设置有与所述驱动斜楔面相配合的被驱动斜楔面。3.根据权利要求1所述的侧冲侧翻斜楔机构，其特征在于：在所述前挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海玲，陈世涛，黄林，孙连福，李燕，杨雪，邓岷生，刘程，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34