本实用新型专利技术公开的是一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构，包括一夹具底座，该夹具底座上可拆卸地固定装设有一用于夹紧固定零件直管部分的第一夹紧装置和一用于夹紧固定零件弯折管部分的第二夹紧装置，所述第一夹紧装置包括第一下压夹具体和一侧顶夹具体，该第一下压夹具体用于配合压紧设置在零件直管部分的上表面，所述侧顶夹具体用于左、右两侧夹紧设置在零件直管部分。本实用新型专利技术不仅可以非常适合地对各种摩托车弯折零部件进行有效地夹紧设置，方便操作人员对此类零部件进行加工生产操作，而且该夹具装置操作简单，实用方便，具有较高的实际应用价值。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是摩托车零部件的加工生产领域，更具体地说是一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构。
技术介绍
在摩托车零部件的加工生产中，由于零部件结构各不相同，生产过程中经常需要开模设计出相应的夹具模具，以适合批量的加工生产各种结构的零部件，特点是针对于弯折类的零部件，由于该部件的结构不仅要考虑到部件的弯折角度，还需要考虑到该部件多个加工面，所以如果可以设计一种较为通用的夹具装置，可以应用于大多数的摩托车弯折零部件的加工夹紧设置，则对于本领域的生产技术人员来说，不仅使用上更加方便，无需要开模生产各种不同的夹具模具，而且可以非常高效地零部件进行加工生产作业，提高企业的生产效率。
技术实现思路
本技术公开的是一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点，提供一种较为通用的零部件夹具装置，它不仅可以非常适合地对各种摩托车弯折零部件进行有效地夹紧设置，方便操作人员对此类零部件进行加工生产操作，而且该夹具装置操作简单，实用方便，具有较高的实际应用价值。本技术采用的技术方案如下：一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构，包括一夹具底座，该夹具底座上可拆卸地固定装设有一用于夹紧固定零件直管部分的第一夹紧装置和一用于夹紧固定零件弯折管部分的第二夹紧装置，所述第一夹紧装置包括第一下压夹具体和一侧顶夹具体，该第一下压夹具体用于配合压紧设置在零件直管部分的上表面，所述侧顶夹具体用于左、右两侧夹紧设置在零件直管部分；所述第二夹紧装置包括第二下压夹具体和一底部夹紧架，所述第二下压夹具体用于配合夹设在零件弯折管部分的上表面，所述底部夹紧架配合垫设在所述弯折管部分的底部，该第二下压夹具体与底部夹紧架配合夹设所述零件弯折管部分。更进一步，所述第一下压夹具体包括第一夹紧座和第一夹紧压杆，所述第一夹紧座固定装设在所述夹具底座上，所述第一夹紧座的上部装设有两对称设置的安装杆体，所述第一夹紧压杆通过调节螺帽配合活动套装在所述两安装杆体上，且所述第一夹紧压杆的一侧延伸出该第一夹紧座并位于零件直管部分的上方。更进一步，所述安装杆体上还配合套设有弹簧体。更进一步，所述侧顶夹具体呈“h”型结构设置，其侧上部还装设有可调节伸缩的夹紧螺栓体。更进一步，所述第二下压夹具体包括第二夹紧座和第二夹紧压杆，所述第二夹紧座可转动地固定装设在所述夹具底座上，所述第二夹紧座的上部装设有两对称设置的第二安装杆体，所述第二夹紧压杆通过调节螺帽配合活动套装在所述两第二安装杆体上，所述第二夹紧压杆的一侧延伸出该第二夹紧座并位于零件弯折管部分的上方。更进一步，所述第二夹紧压杆的底面呈弧形面状。更进一步，所述底部夹紧架包括一底部夹紧座，该底部夹紧座的上表面呈下凹弧形状结构。通过上述对本技术的描述可知，和现有技术相比，本技术的优点在于：本技术通过设置第一夹紧装置和第二夹紧装置可以实现对弯折部件各部分的分类夹紧，该第一夹紧装置可以对部件的直管部分进行有效夹设，且通过侧顶夹具体使零件的直管部分牢固地进行夹紧，不容易发生移动或松脱；同时，第二夹紧装置可转动设置的第二夹紧座不仅可以适应各种不同弯折角度的零部件，更广泛地进行夹紧使用，而且与底部夹紧架相配合可以非常紧固地对弯折部分进行夹紧固定，实现整个弯折部件的夹设紧固。本技术结构简单实用，设计新颖独特，在本领域的生产加工使用中具有非常广泛地推广和应用价值。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。具体实施方式下同参照附图说明来进一步地说明本技术的具体实施方式。如图1及图2所示，一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构，包括一夹具底座1，该夹具底座1上可拆卸地固定装设有一用于夹紧固定零件直管部分的第一夹紧装置2和一用于夹紧固定零件弯折管部分的第二夹紧装置3，所述第一夹紧装置2包括第一下压夹具体21和一侧顶夹具体22，该第一下压夹具体21用于配合压紧设置在零件直管部分的上表面，所述侧顶夹具体22用于左、右两侧夹紧设置零件直管部分。所述第一下压夹具体21包括第一夹紧座211和第一夹紧压杆212，所述第一夹紧座211固定装设在所述夹具底座1上，所述第一夹紧座211的上部装设有两对称设置的安装杆体213，所述第一夹紧压杆121通过调节螺帽214配合活动套装在所述两安装杆体213上，且所述第一夹紧压杆212的一侧延伸出该第一夹紧座211并位于零件直管部分的上方。所述安装杆体213上还配合套设有弹簧体215。如图1及图2所示，所述侧顶夹具体22呈“h”型结构设置，其侧上部还装设有可调节伸缩的夹紧螺栓体221，通过调节该夹紧螺栓体221的松紧度，可以将零部件的直管部分的侧部紧紧地夹设在所述第一夹紧座21的侧部上。通过第一夹紧装置2，可以将零件直管部分进行非常牢固地夹紧固定，上、下、左、右四个方向都可以实现夹紧固定。如图1及图2所示，所述第二夹紧装置3包括第二下压夹具体31和一底部夹紧架32，所述第二下压夹具体31用于配合夹设在零件弯折管部分的上表面，所述底部夹紧架32配合垫设在所述弯折管部分的底部，该第二下压夹具体31与底部夹紧架32配合夹设所述零件弯折管部分。所述第二下压夹具体31包括第二夹紧座311和第二夹紧压杆312，所述第二夹紧座311可转动地固定装设在所述夹具底座1上，所述第二夹紧座311的上部装设有两对称设置的第二安装杆体313，所述第二夹紧压杆312通过调节螺帽314配合活动套装在所述两第二安装杆体312上，所述第二夹紧压杆312的一侧延伸出该第二夹紧座311并位于零件弯折管部分的上方。如图1及图2所示，所述底部夹紧架32包括一底部夹紧座321，该底部夹紧座321的上表面呈下凹弧形状结构，所述第二夹紧压杆312的底面呈弧形面状，两者更好地配合夹紧固定。本技术通过设置第一夹紧装置和第二夹紧装置可以实现对弯折部件各部分的分类夹紧，该第一夹紧装置可以对部件的直管部分进行有效夹设，且通过侧顶夹具体使零件的直管部分牢固地进行夹紧，不容易发生移动或松脱；同时，第二夹紧装置可转动设置的第二夹紧座不仅可以适应各种不同弯折角度的零部件，更广泛地进行夹紧使用，而且与底部夹紧架相配合可以非常紧固地对弯折部分进行夹紧固定，实现整个弯折部件的夹设紧固。本技术结构简单实用，设计新颖独特，在本领域的生产加工使用中具有非常广泛地推广和应用价值。本技术不仅可以非常高效地对受到污染的工业塑料篮筐进行高压冲洗消毒，而且可以实现整个过程的自动化操作，避免工作人员在清洗消毒过程中受到污染或伤害，提高企业生产的安全性，同时减少清洗造成的环境污染，对于本领域的生产企业来说，具有非常重要的实际应用和推广价值。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构，其特征在于：包括一夹具底座，该夹具底座上可拆卸地固定装设有一用于夹紧固定零件直管部分的第一夹紧装置和一用于夹紧固定零件弯折管部分的第二夹紧装置，所述第一夹紧装置包括第一下压夹具体和一侧顶夹具体，该第一下压夹具体用于配合压紧设置在零件直管部分的上表面，所述侧顶夹具体用于左、右两侧夹紧设置在零件直管部分；所述第二夹紧装置包括第二下压夹具体和一底部夹紧架，所述第二下压夹具体用于配合夹设在零件弯折管部分的上表面，所述底部夹紧架配合垫设在所述弯折管部分的底部，该第二下压夹具体与底部夹紧架配合夹设所述零件弯折管部分。
【技术特征摘要】
1.一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构，其特征在于：包括一夹具底座，该夹具底座上可拆卸地固定装设有一用于夹紧固定零件直管部分的第一夹紧装置和一用于夹紧固定零件弯折管部分的第二夹紧装置，所述第一夹紧装置包括第一下压夹具体和一侧顶夹具体，该第一下压夹具体用于配合压紧设置在零件直管部分的上表面，所述侧顶夹具体用于左、右两侧夹紧设置在零件直管部分；所述第二夹紧装置包括第二下压夹具体和一底部夹紧架，所述第二下压夹具体用于配合夹设在零件弯折管部分的上表面，所述底部夹紧架配合垫设在所述弯折管部分的底部，该第二下压夹具体与底部夹紧架配合夹设所述零件弯折管部分。2.根据权利要求1所述的一种应用于摩托车弯折零部件的夹具机构，其特征在于：所述第一下压夹具体包括第一夹紧座和第一夹紧压杆，所述第一夹紧座固定装设在所述夹具底座上，所述第一夹紧座的上部装设有两对称设置的安装杆体，所述第一夹紧压杆通过调节螺帽配合活动套装在所述两安装杆体上，且所述第一夹紧压杆的一侧延伸出该第一夹紧座并位于零件直...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈承小，
申请(专利权)人：陈承小，
类型：新型
国别省市：福建;35
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