充电接口电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种充电接口电路，电动汽车通过所述充电接口电路对外部对象放电，或者外部对象通过所述充电接口电路对电动汽车充电，所述充电接口电路至少包括：端口模块，连接于所述端口模块的唤醒模块，分别连接于所述端口模块和所述唤醒模块的电压采样模块，以及连接于所述端口模块的充放电导引控制模块。本实用新型专利技术的充电接口电路，可以安装在电动汽车或充电装置上，兼容普通的单向放电模式。同时，本实用新型专利技术的充电接口电路，可以分别安装在电动汽车与外部对象上，结构简单，安装便捷，无论是电网到车、车到电网还是车到车的充放电情况，均无需重新设计接口电路，就可以实现电动汽车双向充放电。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车与电网互动
，特别是涉及一种充电接口电路。
技术介绍
由于温室气体的过度排放，导致全球气候变暖趋势的加剧，开发和利用新能源是一种趋势。并且随着现在科学技术水平的不断提高，人们对于新能源的利用率也逐渐提高。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。目前，插入式混合电动汽车(Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV)和纯电动汽车(BatteryElectricVehicle，BEV)由于具备接入电网进行电能补给的能力而得到了广泛的关注与发展。电动汽车与电网互动(VehicletoGrid,V2G)是指电动汽车作为分布式储能单元，以充电和放电的形式参与电网的调控。国外在电动汽车与电网的互动方面的研究起步较早，目前，关于V2G的研究主要集中在电动汽车与电网互动方式、控制策略、成本效益分析及硬件研发等方面。目前电动汽车交流充电接口是为了以下一种情况设计：电网向电动汽车充电(即电网到车)。因此，当以下几种情况时，就需要重新设计接口电路：电动汽车放电，给电网充电(即车到电网)；一台电动汽车(或者其他储能设备)放电，给另一台电动汽车充电(即车到车)。因此，针对以上三种情况，亟需一种基于V2G技术的交流充电接口电路，在考虑到与普通设备的兼容性的同时，能够实现电流的双向流动，即实现电动汽车的双向充放电。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种充电接口电路，用于解决现有技术中电动汽车交流充电接口只能应用于电网向电动汽车充电的情况，如遇到电动汽车向电网或者其他电动汽车放电时，需要重新设计接口电路，无法兼容普通设备，以及无法实现电动汽车双向充放电的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种充电接口电路，电动汽车通过所述充电接口电路对外部对象放电，或者外部对象通过所述充电接口电路对电动汽车充电，所述充电接口电路至少包括：端口模块，用于使所述电动汽车和所述外部对象之间接入充电线缆；唤醒模块，连接于所述端口模块，用于在所述电动汽车和所述外部对象之间接入充电线缆时，发出唤醒信号，以唤醒所述电动汽车的充电模块；电压采样模块，分别连接于所述端口模块和所述唤醒模块，用于提供采样电压信号，以在所述电动汽车的充电模块被唤醒时，使所述电动汽车通过检测所述采样电压信号来获得所述充电线缆的载流能力；充放电导引控制模块，连接于所述端口模块，用于在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足放电条件时，导引控制所述电动汽车对所述外部对象放电；或者用于在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足充电条件时，导引控制所述外部对象对所述电动汽车充电。优选地，所述充放电导引控制模块至少包括：放电导引控制支路，用于提供第一电压信号，以使所述电动汽车通过检测所述第一电压信号来判断所述电动汽车和所述外部对象的当前状态是否满足放电条件，并在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足放电条件时，导引控制所述电动汽车对所述外部对象放电；充电导引控制支路，用于提供第二电压信号，以使所述电动汽车通过检测所述第二电压信号来判断所述电动汽车和所述外部对象的当前状态是否满足充电条件，并在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足充电条件时，导引控制所述外部对象对所述电动汽车充电；联动开关，分别连接于所述放电导引控制支路和所述充电导引控制支路，用于联动控制使所述放电导引控制支路导通的同时，所述充电导引控制支路断开；或者联动控制使所述放电导引控制支路断开的同时，所述充电导引控制支路导通。优选地，所述放电导引控制支路至少包括：低压信号源，PWM波源，用以选通连接所述低压信号源或者所述PWM波源的第一开关，以及与所述第一开关连接的第二电阻；其中，所述放电导引控制支路以所述第二电阻的负端作为输出端，向所述电动汽车输出用以判断所述电动汽车和所述外部对象的当前状态是否满足放电条件的第一电压信号。优选地，所述充电导引控制支路至少包括：第一二极管，并联后与所述第一二极管的阴极连接的第三电阻和第四电阻，以及与所述第三电阻连接的用以使所述第三电阻导通或者断开的第二开关；其中，所述充电导引控制支路以所述第一二极管的阴极作为输出端，向所述电动汽车输出用以判断所述电动汽车和所述外部对象的当前状态是否满足充电条件的第二电压信号。优选地，所述唤醒模块至少包括：电池电压源，与所述电池电压源连接的第一电阻，与所述第一电阻连接的光电耦合器；其中，所述光电耦合器至少包括：发光源，受光器，以及用于使所述发光源和所述受光器之间隔离的透明绝缘体，所述发光源的引脚与所述第一电阻连接，所述受光器的引脚作为输出端，向所述电动汽车的充电模块发出唤醒信号。优选地，所述发光源为发光二极管，所述受光器为光敏二极管或者光敏三极管。优选地，所述电压采样模块至少包括：采样电阻，所述采样电阻的一端与所述唤醒模块连接，所述采样电阻的另一端作为输出端，向所述电动汽车输出采样电压信号。优选地，所述充电接口电路安装于电动汽车或外部对象上，或者所述充电接口电路分别安装于所述电动汽车和所述外部对象上。优选地，所述外部对象为充电装置或者另一电动汽车。如上所述，本技术的充电接口电路，具有以下有益效果：本技术的充电接口电路，在考虑到与普通的充电装置的兼容性的同时，能够实现电流的双向流动，即实现电动汽车的双向充放电。也就是说，本技术可以安装在电动汽车或充电装置上，兼容普通的单向放电模式，即安装在电动汽车上可以用普通的充电装置给电动汽车充电，或安装在充电装置上给普通的电动汽车充电。并且，本技术也可以分别安装在电动汽车和外部对象上，实现电动汽车和外部对象之间电流的双向流动，即实现外部对象对电动汽车充电或者电动汽车对外部对象放电的双向充放电模式。另外，本技术的充电接口电路，结构简单，安装便捷，可以分别安装在电动汽车与外部对象上，无论是电网到车、车到电网还是车到车的充放电情况，均无需重新设计接口电路，就可以实现电动汽车双向充放电。附图说明图1显示为本技术第一实施方式的充电接口电路的模块示意图。图2显示为本技术第一实施方式的充电接口电路中充放电导引控制模块的模块示意图。图3显示为本技术第二实施方式的充电接口电路示意图。图4显示为本技术第三实施方式的充电接口电路示意图。元件标号说明1端口模块2唤醒模块3电压采样模块4充放电导引控制模块41放电导引控制支路42充电导引控制支路43联动开关。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。请参阅图1和图2，本技术第一实施方式涉及一种充电接口电路，电动汽车可以通过该充电接口电路对外部对象放电，或者外部对象可以通过该充电接口电路对电动汽车充电。需要说明的是，本实施方式中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电接口电路，其特征在于，电动汽车通过所述充电接口电路对外部对象放电，或者外部对象通过所述充电接口电路对电动汽车充电，所述充电接口电路至少包括：端口模块，用于使所述电动汽车和所述外部对象之间接入充电线缆；唤醒模块，连接于所述端口模块，用于在所述电动汽车和所述外部对象之间接入充电线缆时，发出唤醒信号，以唤醒所述电动汽车的充电模块；电压采样模块，分别连接于所述端口模块和所述唤醒模块，用于提供采样电压信号，以在所述电动汽车的充电模块被唤醒时，使所述电动汽车通过检测所述采样电压信号来获得所述充电线缆的载流能力；充放电导引控制模块，连接于所述端口模块，用于在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足放电条件时，导引控制所述电动汽车对所述外部对象放电；或者用于在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足充电条件时，导引控制所述外部对象对所述电动汽车充电。

【技术特征摘要】
1.一种充电接口电路，其特征在于，电动汽车通过所述充电接口电路对外部对象放电，或者外部对象通过所述充电接口电路对电动汽车充电，所述充电接口电路至少包括：端口模块，用于使所述电动汽车和所述外部对象之间接入充电线缆；唤醒模块，连接于所述端口模块，用于在所述电动汽车和所述外部对象之间接入充电线缆时，发出唤醒信号，以唤醒所述电动汽车的充电模块；电压采样模块，分别连接于所述端口模块和所述唤醒模块，用于提供采样电压信号，以在所述电动汽车的充电模块被唤醒时，使所述电动汽车通过检测所述采样电压信号来获得所述充电线缆的载流能力；充放电导引控制模块，连接于所述端口模块，用于在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足放电条件时，导引控制所述电动汽车对所述外部对象放电；或者用于在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足充电条件时，导引控制所述外部对象对所述电动汽车充电。2.根据权利要求1所述的充电接口电路，其特征在于，所述充放电导引控制模块至少包括：放电导引控制支路，用于提供第一电压信号，以使所述电动汽车通过检测所述第一电压信号来判断所述电动汽车和所述外部对象的当前状态是否满足放电条件，并在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足放电条件时，导引控制所述电动汽车对所述外部对象放电；充电导引控制支路，用于提供第二电压信号，以使所述电动汽车通过检测所述第二电压信号来判断所述电动汽车和所述外部对象的当前状态是否满足充电条件，并在所述电动汽车和所述外部对象的当前状态满足充电条件时，导引控制所述外部对象对所述电动汽车充电；联动开关，分别连接于所述放电导引控制支路和所述充电导引控制支路，用于联动控制使所述放电导引控制支路导通的同时，所述充电导引控制支路断开；或者联动控制使所述放电导引控制支路断开的同时，所述充电导引控制支路导通。3.根据权利要求2所述的充电接口电路，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩伟，康兵，陈卢华，
申请(专利权)人：上海英恒电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31